每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

距昌河汽車脫離不足1個月，中國長安汽車集團股份有限公司 （以下簡稱長安集團）將更換掌門人。

日前有消息稱，中國兵器裝備集團（以下簡稱兵裝集團）公司副總經(jīng)理、黨組副書記、長安集團董事長徐留平升任兵裝集團總經(jīng)理；兵裝集團董事長、黨組書記唐登杰不再兼任集團總經(jīng)理；由兵裝集團副總經(jīng)理鄧智尤接替徐留平擔任長安集團董事長。

昨日 （10月23日），《每日經(jīng)濟新聞》記者就此向長安集團內部人士求證，但其表示目前尚未收到關于此次人事任命的正式文件。

業(yè)內分析認為，此次換帥并不會對長安集團帶來重大影響，特別是在自主品牌方面，長安集團已經(jīng)完成產業(yè)布局，只要按部就班履行現(xiàn)有戰(zhàn)略，未來仍將處于競爭優(yōu)勢位置。但是，隨著北汽集團的步步緊逼，長安集團的行業(yè)地位受到一定威脅。國內第四大汽車集團排位之爭隨之升級。

鄧智尤掛帥長安

公開資料顯示，早在2005年12月，長安集團的前身——中國南方工業(yè)汽車股份有限公司 （以下簡稱南方汽車）掛牌成立時，鄧智尤就和徐留平一起，成為了時任南方汽車總裁尹家緒的 “左膀右臂”，徐留平擔綱南方汽車執(zhí)行副總裁，任長安汽車（集團）有限責任公司 （重慶長安汽車股份有限公司前身）總裁、黨組書記；而鄧智尤則任南方汽車副總裁，負責協(xié)助南方汽車在北京的資本運作和零部件整合工作。

2006年2月，徐留平從尹家緒手中接手長安汽車（集團）有限責任公司總裁兼黨委書記，而鄧智尤則隨尹家緒投身于南方汽車上市過程中的核心運營與整合工作。2009年7月，南方汽車正式更名為“中國長安汽車集團股份有限公司”，鄧智尤也隨之成為長安集團副總裁。

分析認為，鄧智尤此次接替徐留平，是兵裝集團加快對長安集團管控的信號，鄧智尤擔任南方汽車副總裁時在公司赴港整體上市和零部件整合方面，都表現(xiàn)出了杰出的戰(zhàn)略規(guī)劃和統(tǒng)籌能力，此次他回歸長安集團，預示著兵裝集團對長安集團在資本整合等方面寄予厚望。

行業(yè)第四之爭

在鄧智勇接任長安集團掌門之時，國內汽車集團的座次排名正在發(fā)生微妙變化，特別是位列第四的長安集團與位列第五的北汽集團之間，競爭愈演愈烈。

北汽集團的“十二五”規(guī)劃目標就是“保四爭三”，超越長安集團。

今年1~9月，北汽集團在汽車銷量上落后長安集團16萬輛，但是雙方的增長速度保持一致。前9個月北汽集團銷量為147.43萬輛，同比增長22.7%，排名第五；長安集團銷量為163.54萬輛，同比增長22.8%，排名第四。而隨著近期昌河汽車歸屬北汽集團，兩者在銷量上的差距可能會進一步縮小。

熟悉汽車行業(yè)的分析人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，與其他汽車集團相比，長安集團在自主品牌方面的技術積累和產品布局最為完善，自主品牌基礎扎實。而這恰恰是北汽集團的弱項，北汽集團在與長安集團的各項指標對比中，只有銷量低于長安集團，這也是其認為可超越長安集團的重要原因。但是，從兩大集團的盈利細化對比分析，依靠旗下合資公司獲取高額利潤的北汽集團，在自主品牌方面尚處劣勢，不僅僅是銷售規(guī)模，在技術儲備以及平臺開發(fā)方面，都需進一步加強。