每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

東方航空（600115，SH；00670，HK）與澳航在香港特區(qū)設(shè)立低成本航空公司捷星香港航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱捷星香港）的嘗試，因牌照申請(qǐng)而不太順暢。

日前，香港特區(qū)政府相關(guān)機(jī)構(gòu)刊發(fā)了捷星香港的牌照申請(qǐng)，國(guó)泰航空（00293，HK）發(fā)表公開(kāi)聲明，認(rèn)為該公司不符合香港 《基本法》第134條規(guī)定，并將在兩周的反對(duì)期內(nèi)詳細(xì)審閱有關(guān)申請(qǐng)文件作出回應(yīng)。

昨日（8月26日），香港某交通行業(yè)資深分析人士接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，國(guó)泰航空反對(duì)東航在港設(shè)立低成本航空公司終于公開(kāi)化。內(nèi)地某航空資深分析師對(duì)記者表示，結(jié)局目前尚難定論，還是看雙方的意愿，即國(guó)泰航空的反對(duì)力度與東航進(jìn)入的決心。

國(guó)泰稱不符“香港主營(yíng)地”規(guī)定

昨日，國(guó)泰航空方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)來(lái)的聲明中表示，“我們希望強(qiáng)調(diào)，捷星香港提出申請(qǐng)并不能改變它是由母公司為澳洲航空的捷星澳洲所控制、像特許經(jīng)營(yíng)模式在本港營(yíng)運(yùn)的航空公司之事實(shí)。正因如此，有關(guān)之申請(qǐng)明顯并不符合香港《基本法》第134條之規(guī)定。”

國(guó)泰航空在給記者的回復(fù)中強(qiáng)調(diào)，“我們并不反對(duì)低成本航空在港營(yíng)運(yùn)，但申請(qǐng)?jiān)谙愀坶_(kāi)設(shè)低成本航空公司必須符合各項(xiàng)要求，包括《基本法》述明，在港注冊(cè)航空公司需以香港為主要營(yíng)業(yè)地的基本要求?！?/p>

“國(guó)泰可能出于自身經(jīng)營(yíng)以及將來(lái)面臨競(jìng)爭(zhēng)的考慮，利用《基本法》的相關(guān)規(guī)定提出異議，不希望有其他航空公司進(jìn)入”，香港某交通行業(yè)分析師昨日對(duì)記者表示，“國(guó)泰在香港長(zhǎng)期占領(lǐng)著重要市場(chǎng)，捷星香港的牌照能否獲批還真難斷定?！?/p>

內(nèi)地某資深航空分析師也對(duì)記者表示，在香港設(shè)立低成本航空公司受沖擊最大的還是香港飛內(nèi)地的航線，國(guó)泰航空取得香港市場(chǎng)今日的地位也付出了較大的成本代價(jià)，因此國(guó)泰航空還是會(huì)想辦法制止市場(chǎng)遭到?jīng)_擊。

上述內(nèi)地航空分析師告訴記者，“因此，這個(gè)事情還是取決于雙方的堅(jiān)持，一方面取決于國(guó)泰航空保護(hù)自身利益而反對(duì)捷星香港的力度，而另一方面則取自于東航進(jìn)入的意愿是否足夠強(qiáng)烈?！?/p>

東航低成本之路再遇坎坷

“我們已經(jīng)注意到了國(guó)泰航空方面的聲明，但捷星香港作為一個(gè)主體，東航僅作為其中的一個(gè)股東，目前不便做相關(guān)評(píng)論”，東方航空董秘汪健昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“香港特區(qū)政府有其審批原則和要求，當(dāng)然我們也希望審批程序能夠順利。”

2012年3月，東航與澳航簽署諒解備忘錄，擬利用澳航低成本“捷星”品牌并以香港為主要運(yùn)營(yíng)基地共同設(shè)立低成本航空公司。至今已近一年半時(shí)間，依然沒(méi)能獲批營(yíng)運(yùn)。

阻礙東航低成本道路的重要因素源于《基本法》中關(guān)于“以香港為主要營(yíng)業(yè)地”的相關(guān)條款規(guī)定，捷星香港遲遲得不到香港特區(qū)政府相關(guān)部門(mén)的營(yíng)運(yùn)批準(zhǔn)。

東航相關(guān)人士此前對(duì)記者表示，東航一直就《基本法》中關(guān)于主運(yùn)營(yíng)地問(wèn)題與香港政府相關(guān)部門(mén)溝通。為了解決問(wèn)題，東航不惜稀釋股份占比，于今年6月宣布捷星香港擬引入第三方投資者，即信德集團(tuán)有限公司以香港為基地的全資子公司騰升投資有限公司，東航的占股由原來(lái)的50%變?yōu)?3%。

終于在日前，捷星香港的牌照申請(qǐng)進(jìn)入審批階段，香港空運(yùn)牌照局刊發(fā)了該公司空運(yùn)牌照的申請(qǐng)。豈料，香港大佬國(guó)泰航空發(fā)聲明反對(duì)，再次令東航的低成本之路蒙受阻力。