進口車價畸高，國內(nèi)汽車分銷管理辦法是否要修訂？上海自貿(mào)區(qū)獲批建設，是否會對香港的貿(mào)易投資造成負面影響？圍繞近期經(jīng)貿(mào)熱點問題，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽昨日接受了記者采訪。

問：有媒體稱，2005年實施《汽車品牌銷售管理實施辦法》后，很多進口汽車廠商開始在中國設立總經(jīng)銷，獨家授權，對進口車限價和定價，形成暴利，商務部對此如何評價？

答：目前，我們正在積極研究對《汽車品牌銷售管理實施辦法》進行修改完善。首先是要把切實維護消費者合法權益放在優(yōu)先位置，細化有關條款，進一步規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為。其次，在收取建店保證金、壓庫搭售等方面對供應商進行必要限制，推動建立穩(wěn)定的供應商、經(jīng)銷商關系，引導構建節(jié)約型汽車流通網(wǎng)絡，促進汽車品牌銷售健康發(fā)展。

《反壟斷法》禁止供應商與經(jīng)銷商達成協(xié)議，以固定產(chǎn)品的零售價格或限定最低零售價格。因此，如果汽車供應商存在以上違法行為，將依法予以處罰。

問：近日，國務院正式批準設立中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)。上海自貿(mào)區(qū)將在綜合保稅區(qū)的基礎上建立，兩者在功能上有什么區(qū)別？香港媒體報道說上海自貿(mào)區(qū)形成后會對香港的貿(mào)易、外資形成負面影響，商務部對此如何看待？

答：上海自由貿(mào)易試驗區(qū)將探索如何進一步以開放促發(fā)展、促改革、促創(chuàng)新，形成可復制、可推廣的經(jīng)驗，在深化改革、加快政府職能轉變、擴大服務業(yè)開放、創(chuàng)新投資管理模式等很多方面，都將會有新突破。

建設中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)，借鑒了國際通行做法，主要目的是為全國深化改革開放積累經(jīng)驗，擔心對香港貿(mào)易、外資產(chǎn)生負面影響，我認為是不必要的。