每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 席大偉    

每經(jīng)記者 席大偉

6月5日，財(cái)富全球論壇在成都開幕前，李書福高調(diào)登場(chǎng)。此次財(cái)富全球論壇上，沃爾沃汽車成為論壇官方指定用車，亮相于商賈名流云集的舞臺(tái)上。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車董事長(zhǎng)李書福帶領(lǐng)沃爾沃瑞典總部的高管團(tuán)隊(duì)，全程參與論壇。

在收購(gòu)沃爾沃之后，李書福反復(fù)強(qiáng)調(diào)沃爾沃未來的發(fā)展路徑，最為關(guān)鍵的發(fā)力點(diǎn)是要推動(dòng)沃爾沃在快速發(fā)展的中國(guó)高檔車市場(chǎng)進(jìn)入一線陣營(yíng)。

由于沃爾沃的新工廠即將落戶成都，李書福也算得上此次財(cái)富論壇的半個(gè)“地主”。5日下午，李書福如約在成都香格里拉酒店接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪。他談到了他的“中國(guó)夢(mèng)”，談了他對(duì)汽車行業(yè)的新認(rèn)識(shí)以及成功經(jīng)驗(yàn)。

布局成都 沃爾沃啟動(dòng)復(fù)興計(jì)劃/

面帶笑容，李書福走進(jìn)了采訪區(qū)。算不清這是他第幾次來成都，他旗下的吉利汽車和沃爾沃都在成都建立了工廠，話題也自然從成都開始。

2007年，吉利在成都經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)組建工廠；在收購(gòu)沃爾沃之后，李書福又把沃爾沃在中國(guó)第一個(gè)工廠放在了成都。

“是什么原因，讓您對(duì)成都充滿了信心？”

李書福對(duì)記者表示，“選擇成都建吉利生產(chǎn)基地和沃爾沃工廠首先是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，參與和支持中國(guó)西部大開發(fā)，同時(shí)成都的投資環(huán)境很好，我們相信成都會(huì)給吉利和沃爾沃在中國(guó)的發(fā)展帶來令人興奮的消息。”

今年，沃爾沃中國(guó)開局不錯(cuò)，前5個(gè)月，以同比27.6%的增長(zhǎng)領(lǐng)跑中國(guó)豪車市場(chǎng)，并超過瑞典，成為僅次于美國(guó)的沃爾沃第二大市場(chǎng)，增速遠(yuǎn)高于奔馳、寶馬、奧迪等德系三強(qiáng)。

但是，其銷量主要由面向個(gè)人用戶的XC60和S60所貢獻(xiàn)，在C級(jí)車這一高檔車的主力市場(chǎng)上，S80L與奧迪A6、寶馬5系的銷量相去甚遠(yuǎn)。

也是為了補(bǔ)上這一短板，李書福特意在財(cái)富全球論壇之前，展示2014款S80L的全新車型。

據(jù)李書福透露，目前沃爾沃成都基地正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，成都生產(chǎn)基地的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和團(tuán)隊(duì)人員組建已進(jìn)入最后階段，不久將投產(chǎn)。而S60L將首先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

對(duì)于成都基地，李書福表示，成都工廠是1969年來沃爾沃汽車第一個(gè)歐洲以外的海外工廠。作為沃爾沃 “中國(guó)成長(zhǎng)戰(zhàn)略”的重要組成部分，成都工廠的落成將意味著沃爾沃本土化生產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃的階段性突破，有利于擴(kuò)大沃爾沃汽車在中國(guó)中西部的知名度和市場(chǎng)份額，并為開拓“東盟經(jīng)濟(jì)圈”等海外市場(chǎng)，建立了穩(wěn)固的前沿基礎(chǔ)。

在成都實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，同樣也是沃爾沃汽車全球商業(yè)戰(zhàn)略和品牌復(fù)興的重要組成部分，對(duì)其實(shí)現(xiàn)2020年80萬輛的目標(biāo)起著重大作用。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)向國(guó)內(nèi)消費(fèi)的轉(zhuǎn)向?qū)閲?guó)內(nèi)外品牌的產(chǎn)品銷售將帶來新的契機(jī)，但外國(guó)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并非沒有挑戰(zhàn)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者問李書福，“您認(rèn)為沃爾沃要在中國(guó)取勝，需要做哪些工作？”

李書福強(qiáng)調(diào)，“沃爾沃在中國(guó)的市場(chǎng)發(fā)展通過幾次調(diào)整之后，已經(jīng)找到了應(yīng)有的感覺，也找到的自己的方向，所以今年沃爾沃在中國(guó)的市場(chǎng)銷售，表現(xiàn)程度會(huì)讓人更加的滿意。”

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國(guó)豪華車市場(chǎng)增幅只有8.34%，出現(xiàn)快速萎縮的狀況。而沃爾沃轎車在同期表現(xiàn)突出。

李書福表示，這僅是開始，“我們將通過推出6款產(chǎn)品加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，在中國(guó)步入快速發(fā)展階段，同時(shí)還將加大渠道建設(shè)力量，推動(dòng)銷售渠道向三四線城市的下沉。”其中，沃爾沃成都工廠不就將會(huì)正式投產(chǎn)，除了S60之外，還會(huì)生產(chǎn)更多的車型。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 吉利正布局五大戰(zhàn)役/

2012年7月，《財(cái)富》發(fā)布2012年世界500強(qiáng)榜單，吉利控股集團(tuán)以營(yíng)業(yè)收入233.557億美元，首次進(jìn)入500強(qiáng)，車企排名第31，且總排名從2011年的第688位躍升至第475位。而16年前，李書福才開始進(jìn)入汽車行業(yè)，在有近百年歷史的全球汽車行業(yè)，是一個(gè)“中國(guó)奇跡”。

“您認(rèn)為您的成功經(jīng)驗(yàn)是什么？”面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的提問，李書福表示：“吉利發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)是專注做實(shí)業(yè)、專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)”。

李書福強(qiáng)調(diào)，尤其是從2007年5月吉利開始進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，吉利汽車已經(jīng)拋棄了傳統(tǒng)的價(jià)格戰(zhàn)，“不再簡(jiǎn)單地打價(jià)格戰(zhàn)，而是要打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、文化戰(zhàn)，我們現(xiàn)在主要打的就是這五大戰(zhàn)役”。

他告訴記者，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，吉利收效顯著，“近年來效益一年比一年好，銷量也一年比一年多，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)也是一年比一年好。”

李書福告訴記者，自吉利收購(gòu)沃爾沃之后，兩者之間的合作就開始加強(qiáng)。2012年3月9日，吉利汽車與沃爾沃汽車簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)保型的小型車平臺(tái)，及電動(dòng)車、油電混合車及插入式混合動(dòng)力等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。

2012年11月，吉利汽車與沃爾沃汽車簽署技術(shù)咨詢協(xié)議，雙方將在GMC平臺(tái)、汽車室內(nèi)空氣污染治理、GX7的安全體系三個(gè)方面展開合作；“2013年2月我們?cè)诟绲卤こ闪⒘藲W洲研發(fā)中心，我相信一個(gè)隸屬于控股集團(tuán)、相對(duì)獨(dú)立的聯(lián)合研發(fā)中心能使我們充分實(shí)現(xiàn)知識(shí)與技術(shù)共享，且不會(huì)影響各自品牌的聲譽(yù)和產(chǎn)品開發(fā)。沃爾沃汽車將繼續(xù)專注其在全球豪華車市場(chǎng)的目標(biāo)，而吉利汽車還是主攻大眾車市場(chǎng)。”

“汽車產(chǎn)品是人命關(guān)天的，如果簡(jiǎn)單地追求價(jià)格，很危險(xiǎn)。”李書福坦言。

不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前由于國(guó)外、合資品牌出現(xiàn)了部分降價(jià)情況，可能會(huì)給自主品牌帶來挑戰(zhàn)。李書福對(duì)此表示，“中國(guó)自主品牌汽車工業(yè)的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，不要認(rèn)為外國(guó)汽車同行的價(jià)格降下來了，汽車開發(fā)的檔次貼近自主品牌了，就是自主品牌汽車面臨危機(jī)。對(duì)吉利汽車來說，還會(huì)繼續(xù)打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，繼續(xù)提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，要把長(zhǎng)、中、短期目標(biāo)有序地結(jié)合起來，推動(dòng)吉利汽車更好發(fā)展。”

發(fā)展壯大 吉利自主品牌國(guó)際化/

吉利的發(fā)展壯大過程充滿了并購(gòu)。2006年，吉利入股英國(guó)錳銅控股；2009年6月，吉利并購(gòu)了擁有80多年歷史的澳大利亞汽車自動(dòng)變速器公司（DSI）；2010年3月，吉利以18億美元收購(gòu)沃爾沃轎車100%股權(quán)；2013年2月，吉利又全資收購(gòu)了英國(guó)錳銅控股。

面對(duì)如此眾多的并購(gòu)行為，對(duì)于吉利來說，收購(gòu)是不是一條捷徑？李書福對(duì)記者表示，“自主品牌車企想要發(fā)展，跨國(guó)并購(gòu)并不是唯一手段。”

他說，“如何實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新同樣是命門所在。企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該有自己正確的戰(zhàn)略，不斷發(fā)現(xiàn)符合自身戰(zhàn)略需要的機(jī)會(huì)。作為吉利不可能放棄全球有可能存在的并購(gòu)機(jī)會(huì)，當(dāng)然，當(dāng)我們?cè)谔剿骱蛯?shí)踐的過程中，我們不會(huì)很生硬地去做一些不該做的項(xiàng)目，這是企業(yè)發(fā)展過程中必備的素質(zhì)。”

與此同時(shí)，吉利汽車近年來出口增速明顯。李書福表示，“如果說到進(jìn)入歐美市場(chǎng)的話，其實(shí)吉利汽車它早就已經(jīng)進(jìn)入到了歐美市場(chǎng)，像倫敦的出租車多年來是由吉利來生產(chǎn)的，只不過是它們的量還不夠多，也就只有幾千輛一年而已。如果要大批量進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，或者是要進(jìn)入到美國(guó)市場(chǎng)，這樣的話就還需要一定的時(shí)間。”

對(duì)于吉利汽車而言，他認(rèn)為先應(yīng)該服務(wù)好中國(guó)市場(chǎng)，“吉利汽車是一個(gè)中國(guó)品牌，我們所要做的是扎根中國(guó)市場(chǎng)，有梯度地開發(fā)關(guān)鍵市場(chǎng)。我們的愿景是讓吉利汽車走遍全世界，這需要時(shí)間去實(shí)現(xiàn)。”

李書福表示，“要想真正在國(guó)際舞臺(tái)上成為主角，中國(guó)自主品牌需要在創(chuàng)新能力、設(shè)計(jì)研發(fā)、市場(chǎng)渠道、營(yíng)銷方式、品牌形象上得到發(fā)達(dá)市場(chǎng)的認(rèn)可，成為國(guó)際主流市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者和競(jìng)爭(zhēng)者。”

他強(qiáng)調(diào)，吉利汽車的任務(wù)，就是要打入到發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)，占領(lǐng)其相應(yīng)的市場(chǎng)后，吉利汽車才真正有可能介入到歐美市場(chǎng)。

“我們肯定也會(huì)有這方面的愿望，至于這個(gè)愿望什么時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)，這就是我的中國(guó)夢(mèng)了。”李書福坦言。