每經(jīng)編輯 劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

我國(guó)自主品牌企業(yè)曾搭著車(chē)市走高的順風(fēng)車(chē)火了一把。然而隨著中國(guó)車(chē)市遇冷、各種利好消息取消，自主品牌的銷(xiāo)量自去年開(kāi)始滑坡，遭遇了歷史罕見(jiàn)的“寒流”。

北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)信息部部長(zhǎng)郭詠在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱(chēng)，“目前日子最好過(guò)的是德系企業(yè)，日系車(chē)企業(yè)雖在滑坡，但依然好過(guò)自主品牌。自主品牌目前面臨的壓力最大，即使車(chē)型優(yōu)惠幅度很大，但大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商均是有人氣沒(méi)市場(chǎng)，銷(xiāo)量下滑，庫(kù)存增加?！薄澳壳皫?kù)存較大的是長(zhǎng)城汽車(chē)，庫(kù)存深度大概在1.5左右，而奇瑞、吉利等企業(yè)的庫(kù)存深度較小?！惫伣榻B稱(chēng)。

在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了長(zhǎng)城外，長(zhǎng)安汽車(chē)的庫(kù)存量也相對(duì)充裕。在亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的一個(gè)角落，記者看到，數(shù)十輛長(zhǎng)安品牌的Mini、悅翔等汽車(chē)靜靜停放在場(chǎng)外空地上，既無(wú)銷(xiāo)售人員，也無(wú)顧客。

5月優(yōu)惠幅度擴(kuò)大

由于中國(guó)車(chē)市今年整體滑坡，自主品牌表現(xiàn)也不容樂(lè)觀，4月自主品牌市場(chǎng)占有率繼續(xù)縮水。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平表示，今年4月自主品牌沒(méi)有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的跡象。銷(xiāo)量?jī)H為52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，在乘用車(chē)市場(chǎng)中的占有率為40.8%，同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額呈現(xiàn)持續(xù)下降態(tài)勢(shì)，創(chuàng)歷史新低。

由于自主品牌市場(chǎng)份額銳減，競(jìng)爭(zhēng)力下降，因此不少企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始了新一輪的降價(jià)潮。

北京市場(chǎng)一位比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此表示，“本來(lái)自主品牌單車(chē)的利潤(rùn)就很薄，再加上目前大范圍的優(yōu)惠，我們更是無(wú)利可圖。”他介紹稱(chēng)，目前F0、F3、G3、L3、S6和G6均有不同幅度的下降，六款車(chē)分別下降0.6萬(wàn)元、0.88萬(wàn)元、1.64萬(wàn)元、1.4萬(wàn)元、0.4萬(wàn)元和0.3萬(wàn)元。在其二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商處，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者看到，這里也僅展示了一款S6，作為主銷(xiāo)車(chē)型。

降價(jià)的不止比亞迪一家，華晨旗下中華品牌也在降價(jià)。來(lái)自亞市的信息稱(chēng)，中華品牌轎車(chē)4月平均優(yōu)惠幅度為4000元，5月則增加為5萬(wàn)元。

奇瑞品牌也同樣如此。4月奇瑞旗云、風(fēng)云、A3單車(chē)優(yōu)惠分別為5000元、3000元和7000元。而5月則分別增加到6000元、5000元和8000元。

由此可見(jiàn)，自主品牌的優(yōu)惠幅度近期呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此分析稱(chēng)，“目前自主品牌主要集中在A級(jí)及以下級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)，而在這個(gè)市場(chǎng)，合資品牌具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是日系和韓系車(chē)型給自主品牌帶來(lái)較大的威脅。而合資自主品牌的涌入，則成為我國(guó)自主品牌的另一個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手。自主品牌在四面受敵且產(chǎn)品、品牌競(jìng)爭(zhēng)力較弱的情況下，降價(jià)促銷(xiāo)則成為最有力的競(jìng)爭(zhēng)手段?！?/p>

庫(kù)存深度增加

雖然自主品牌在不斷加大促銷(xiāo)力度，但是銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，并且?guī)齑嬉苍诓粩嗉哟蟆?/p>

北京市場(chǎng)上，一位奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“目前我們單店的銷(xiāo)量為80臺(tái)左右，和往年相比下降不少?！?/p>

長(zhǎng)城品牌的經(jīng)銷(xiāo)商也有同樣的感觸：“雖然今年依然保持著單月過(guò)百的銷(xiāo)量，但是和此前相比依然有一定的差距。”

在銷(xiāo)量下滑、大多數(shù)企業(yè)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商考核目標(biāo)不減的情況下，自主品牌的庫(kù)存也在增大。郭詠介紹稱(chēng)，“目前自主品牌庫(kù)存較大的是長(zhǎng)城汽車(chē)，庫(kù)存深度大概在1.5左右，而奇瑞、吉利等企業(yè)的庫(kù)存深度相對(duì)較小?！?/p>

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在走訪市場(chǎng)中也發(fā)現(xiàn)，在亞市東邊一塊不大空地上，擺放著多輛長(zhǎng)城H3、H5等車(chē)型，每輛車(chē)身上都披著厚厚的塵土。庫(kù)存較大的不僅長(zhǎng)城一家企業(yè)，記者在亞市走訪發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)的庫(kù)存深度也相對(duì)較大。目前在亞市并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)該品牌的經(jīng)銷(xiāo)店，但是卻有大批量的庫(kù)存車(chē)陳列在廣場(chǎng)上。

根據(jù)亞市公布的數(shù)據(jù)，今年國(guó)產(chǎn)車(chē)（包括自主品牌、合資品牌）庫(kù)存開(kāi)始升級(jí)，能夠正常周轉(zhuǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商比例在不斷銳減，從今年2月的75.68%下降到5月的63.27%，而庫(kù)存長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)的企業(yè)比例則從2月的18.92%增加到5月的32.65%。同時(shí)，3月庫(kù)存長(zhǎng)度達(dá)到30天以上的經(jīng)銷(xiāo)商比例達(dá)到36%，4月、5月有所下降，分別為16%和22%。

“4月由于北京車(chē)展，清明節(jié)和‘五一’假期的利好，自主品牌庫(kù)存有所下降，但是未來(lái)自主品牌庫(kù)存仍不容樂(lè)觀?！惫伇硎尽?/p>

盈利信心微漲

自主品牌目前的優(yōu)惠幅度增長(zhǎng)，庫(kù)存壓力高于日系和德系品牌，但經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)售信心卻有所回升，同時(shí)盈利信心并不弱于進(jìn)口品牌。

根據(jù)亞市對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)查，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)信心指數(shù)為-28，不僅高于平均指數(shù)-34，而且高于進(jìn)口車(chē)指數(shù)-37。在信心方面，雖然國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售信心指數(shù)出現(xiàn)螺旋式下滑，但是依然高于進(jìn)口車(chē)和車(chē)市平均指數(shù)水平。國(guó)產(chǎn)車(chē)5月銷(xiāo)售信心指數(shù)為-26，而進(jìn)口車(chē)的信心指數(shù)為-46，綜合指數(shù)為-36。

在盈利信心方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)盈利信心指數(shù)在2011年1月達(dá)到谷底，為-91，低于進(jìn)口車(chē)和車(chē)市平均指數(shù)水平。隨后，國(guó)產(chǎn)車(chē)盈利信心指數(shù)開(kāi)始反彈，在今年4月達(dá)到2011年以來(lái)的最高點(diǎn)-26，雖然5月回落了4個(gè)點(diǎn)，但依然高于進(jìn)口車(chē)和車(chē)市平均水平。

“以上三個(gè)指數(shù)雖然是綜合合資品牌和自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)查結(jié)果而得出的結(jié)論，但是自主品牌三個(gè)信心指數(shù)符合以上三個(gè)指數(shù)走勢(shì)。”郭詠進(jìn)一步解釋稱(chēng)，“自主品牌盈利信心之所以提升，主要還是因?yàn)檐?chē)展以及車(chē)展之后，不少企業(yè)開(kāi)始大范圍推出新品，進(jìn)一步增強(qiáng)了經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售和盈利信心。”

奇瑞品牌的一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，“目前市場(chǎng)并非沒(méi)有需求，很多消費(fèi)者是持幣待購(gòu)，需求會(huì)緩慢釋放。而北京市場(chǎng)由于有搖號(hào)半年期限的規(guī)定，所以消費(fèi)需求一般會(huì)在半年內(nèi)釋放?！?/p>