楊柳晗 每經(jīng)記者 李澤民 發(fā)自北京

備受關(guān)注的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，今年來(lái)首次下調(diào)，93#汽油回歸“7元時(shí)代”。

國(guó)家發(fā)改委昨日（5月9日）發(fā)布通知宣布，自5月10日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低330元和310元，相當(dāng)于零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.24元和0.26元。這是今年來(lái)我國(guó)成品油在連續(xù)兩次漲價(jià)后的首次下調(diào)。

在國(guó)際油價(jià)不斷下跌的當(dāng)下，市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油新定價(jià)機(jī)制的期盼度不斷升溫。廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)中心主任林伯強(qiáng)對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次沒(méi)有同步推出新的成品油定價(jià)機(jī)制，主要還是由于今后的國(guó)際油價(jià)走勢(shì)尚不明朗，新定價(jià)機(jī)制出臺(tái)的時(shí)機(jī)尚未成熟。

今年以來(lái)首次下調(diào)

3月20日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上一次調(diào)整以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)呈現(xiàn)震蕩下行態(tài)勢(shì)。3月下旬，美國(guó)得克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）和英國(guó)北海布倫特（Brent）原油期貨價(jià)格一度在高點(diǎn)徘徊，最高分別達(dá)到每桶107.3美元和125.7美元，但之后開(kāi)始震蕩回落。相比3月20日，紐約輕質(zhì)原油期貨已累計(jì)下跌10.26美元/桶，北海布倫特原油期貨累計(jì)跌幅也達(dá)11.47美元/噸，跌幅均接近10%。紐約輕質(zhì)原油期貨和布倫特原油期貨價(jià)格已分別跌破每桶100美元和115美元。

截至5月9日，國(guó)內(nèi)油價(jià)掛鉤的國(guó)際市場(chǎng)3種原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格比3月20日下跌4%，達(dá)到國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的邊界條件。

據(jù)新華社報(bào)道，發(fā)改委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)“漲多跌少”的說(shuō)法進(jìn)行了回應(yīng)：按照現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格實(shí)行與國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格有控制地間接接軌，就是說(shuō)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格變化，與國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化總體上應(yīng)是一致的。

2009年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)波動(dòng)加劇，總體呈震蕩上升態(tài)勢(shì)，WTI和布倫特原油期貨價(jià)格分別從2009年初的每桶35美元和40美元左右，漲至目前的100美元和110美元左右，上漲幅度為180%左右。

該相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格變化趨勢(shì)也是上漲的。從這個(gè)意義上看，“漲多跌少”是必然。比如，3月20日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整所參考的國(guó)際市場(chǎng)3種原油價(jià)格漲幅超過(guò)10%，國(guó)內(nèi)按機(jī)制應(yīng)上調(diào)700元左右

（實(shí)際只上調(diào)了600元）。

新定價(jià)機(jī)制未出臺(tái)

國(guó)家發(fā)改委上一次下調(diào)油價(jià)是在2011年10月9日，當(dāng)時(shí)下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)300元/噸。

此次下調(diào)的背景，與上次有所不同。卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡慧春告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“去年10月下調(diào)時(shí)，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)已出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張的局面，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)成品油整體較為充裕，批發(fā)市場(chǎng)出貨持續(xù)清淡?！?/p>

胡慧春還表示，去年下調(diào)時(shí)，正處于銷(xiāo)售旺季，價(jià)格下調(diào)后，出現(xiàn)了“柴油荒”；而現(xiàn)在處于由淡季轉(zhuǎn)向旺季的過(guò)渡階段，預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況。

目前，市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油新定價(jià)機(jī)制的期盼度不斷升溫。新定價(jià)機(jī)制的核心思想是與國(guó)際市場(chǎng)接軌，加快調(diào)價(jià)頻率。

國(guó)家發(fā)改委原副主任彭森在今年4月底曾表示：“國(guó)際油價(jià)高企的時(shí)候難一點(diǎn)，一旦國(guó)際油價(jià)下降，拿出來(lái)的方案，就是與國(guó)際接軌的完全市場(chǎng)化的方案?！迸砩€指出，成品油的定價(jià)模式即將進(jìn)行改革，目標(biāo)是價(jià)格徹底市場(chǎng)化。

林伯強(qiáng)表示，此次沒(méi)有同步推出新的成品油定價(jià)機(jī)制，主要還是由于今后的國(guó)際油價(jià)走勢(shì)尚不明朗，新定價(jià)機(jī)制出臺(tái)的時(shí)機(jī)尚未成熟。一旦新定價(jià)機(jī)制出臺(tái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將調(diào)整得更快，幅度更大，也更及時(shí)。

“如果后期國(guó)際油價(jià)是往下走的，那么新的定價(jià)機(jī)制出臺(tái)的可能性就比較大。由于目前伊朗局勢(shì)的問(wèn)題依然存在，國(guó)際油價(jià)大幅上漲的可能性還在，我國(guó)對(duì)這方面的顧慮還是很大?！绷植畯?qiáng)說(shuō)。

中國(guó)能源研究會(huì)副理事長(zhǎng)周大地此前在接受采訪(fǎng)時(shí)也指出，現(xiàn)行的這種定價(jià)機(jī)制，確實(shí)不大適合于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)，而新定價(jià)機(jī)制也并不能解決油價(jià)高低的問(wèn)題。

行情或有短時(shí)提振

3月20日我國(guó)上調(diào)油價(jià)后，國(guó)內(nèi)商家大多持續(xù)處于消化庫(kù)存階段，兩大石油公司價(jià)格不斷下滑，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)疲軟態(tài)勢(shì)一直延續(xù)至今。卓創(chuàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，3月20日調(diào)價(jià)后的短短36個(gè)工作日中，國(guó)內(nèi)0#柴油平均跌幅在300元/噸左右，現(xiàn)主流成交價(jià)格多在批發(fā)限價(jià)以下；93#汽油行情較為穩(wěn)定，但跌幅也高達(dá)200元左右。

從批發(fā)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)，以5月7日價(jià)格為例，與3月20日國(guó)家發(fā)改委上調(diào)油價(jià)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格相比，柴油在華南地區(qū)跌幅最大，跌幅在300元~558元/噸，華東地區(qū)下跌200元~350元/噸，沿江地區(qū)下跌100元~335元/噸，華北地區(qū)下跌100元~400元/噸；汽油在山東地?zé)捠袌?chǎng)跌幅為300元~350元/噸，在華南地區(qū)跌幅為154元~410元/噸，在沿江市場(chǎng)則下跌120元~277元/噸。

“由于政府關(guān)注最多的是最高限價(jià)，調(diào)整最高限價(jià)是為了與國(guó)際市場(chǎng)接軌，但最高限價(jià)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格是相對(duì)隔離的，在最高限價(jià)以下的實(shí)際價(jià)格，才能反映國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的真實(shí)情況?！绷植畯?qiáng)指出。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師朱春凱表示，此次調(diào)價(jià)無(wú)論從貿(mào)易商還是終端用戶(hù)的角度來(lái)看，均是皆大歡喜。對(duì)于貿(mào)易商而言，此次調(diào)價(jià)可推動(dòng)成品油市場(chǎng)周期性向好。

“當(dāng)然，油價(jià)下跌會(huì)產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)，相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)因此下降，短期內(nèi)經(jīng)營(yíng)者也可能會(huì)適量補(bǔ)庫(kù)，汽柴油行情或受到短時(shí)提振。”朱春凱認(rèn)為。但從中長(zhǎng)期看，市場(chǎng)旱情仍難獲逆轉(zhuǎn)。

由于需求疲軟，目前多數(shù)地區(qū)主營(yíng)柴油價(jià)格已處于批發(fā)限價(jià)以下。卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)，價(jià)格下調(diào)后，兩巨頭銷(xiāo)售價(jià)格維持在新的零售限價(jià)的可能性不大。

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