廣受關(guān)注的中國遠洋運輸集團（以下簡稱中遠集團）高層人事變動終于塵埃落定。8月24日晚，中遠集團官方網(wǎng)站正式發(fā)布消息稱，中遠集團設(shè)立董事會，魏家福任董事長，并免去其總裁職務(wù)；原中海集團副總裁馬澤華任集團總經(jīng)理。

    在集團高層變動的同時，其上市旗艦中國遠洋（601919，SH）頻發(fā)租船合同糾紛。繼8月23日中國遠洋有關(guān)人士向記者證實，因涉嫌拖欠租船費用，公司兩月內(nèi)三船被扣。日前，又有外媒報道稱，希臘著名船王喬治·伊科諾穆威脅要扣留更多中遠的船舶，原因是在租船費率大跌后，中遠停止履行此前簽訂的高價租船合同。

    昨日（8月25日），記者再次向中國遠洋求證此事，其投資者關(guān)系部工作人員稱，控制成本、調(diào)整租金是公司廣大股東的強烈要求，中國遠洋所屬干散貨航運公司的行為符合廣大股東的根本利益，并表示事件屬于航運公司日常的業(yè)務(wù)范疇，并涉及到公司的經(jīng)營細節(jié)，不便公開。

    中遠集團官網(wǎng)發(fā)布的消息顯示，中遠集團高層職位變動的決定由中組部于8月23日宣布，并稱變動是根據(jù)國資委  “加快建立中國特色現(xiàn)代國有企業(yè)制度的有關(guān)精神?！?/p>

    有分析人士認為，此次中遠高層變動是按照國資委的要求進行現(xiàn)代企業(yè)制度改革，實現(xiàn)企業(yè)決策與行政管理的分工。在國資委管轄的央企中，部分大型國企是按照1988年的“企業(yè)法”設(shè)立，未設(shè)立董事會。即便是按“公司法”成立的國有獨資公司，其董事會成員和經(jīng)理人員也多有重疊，公司的決策權(quán)與執(zhí)行權(quán)沒有明確分開，董事會不能充分發(fā)揮作用。中遠集團此前也未設(shè)立董事會，沒有董事長這一職位，最高負責人為總裁。通過此次改革，中遠建立與國際上同類企業(yè)相同的公司法組織結(jié)構(gòu)。

    然而，中投顧問高級研究員黎雪榮表示，目前很難看清此次人事變動背后的真正含義在哪里，但企業(yè)在經(jīng)營環(huán)境出現(xiàn)問題時，進行人事調(diào)整或許是試圖扭轉(zhuǎn)局面的策略之一。

    剛剛卸任的魏家福，已擔任中遠集團總裁一職13年。在任期間，不僅在2003年幫助公司實現(xiàn)扭虧為盈，還分別在2005年6月和2007年6月實現(xiàn)了中遠集團上市旗艦中國遠洋控股股份有限公司在滬港兩地上市。2008年，魏家福連辭中遠集團旗下6家公司的高管職務(wù)，籌劃集團整體上市的同時，收縮戰(zhàn)線回歸航運主業(yè)。其后，中遠迅速實現(xiàn)了金融危機后的復蘇。2010年，公司實現(xiàn)扭虧為盈，營業(yè)收入805.8億元，同比增長44.6%；凈利潤67.6億元，同比增長189.7%。今年，在航運業(yè)整體不景氣的情況下，中國遠洋也未能逃脫厄運，日前已在港交所發(fā)布業(yè)績預(yù)虧公告。

    中海集團官網(wǎng)資料顯示，新任總經(jīng)理馬澤華此前歷任中遠集團總公司航運部副總經(jīng)理、發(fā)展部總經(jīng)理、總裁助理等職。2001年9月至2006年11月任中國遠洋運輸集團總公司副總裁、黨組成員。2006年11月24日被任命為中國海運集團總公司黨組書記、副總裁。

    馬澤華上任后，首先要面對的恐怕就是中國遠洋最近頻發(fā)的租船合同糾紛。

    繼本報8月23日報道了中遠洋因涉嫌拖欠租船費用，兩月內(nèi)被扣3只船舶后。日前，又有據(jù)外電刊登消息稱，希臘最知名的船東之一喬治·伊科諾穆威脅要扣押更多中國遠洋的船舶，原因是此前中遠停止履行雙方在航運業(yè)繁榮時期簽訂的高價租船合同。此前，這位船東已經(jīng)獲得美國路易斯安娜州法庭的許可，扣押了一艘中遠貨輪。

    伊科諾穆說，他有近20艘船舶租給了中遠，其中三分之二屬于他創(chuàng)立的、在納斯達克上市的DryShips公司，其余屬于他的私有公司。他還表示，這些公司與中遠簽署的合同價值5億美元，但有多少費用遭到拒付他并未透露。

    中遠集團拒付租船費的原因是因為租船費用在雙方簽訂合同后出現(xiàn)了暴跌。

    伊科諾穆介紹，雙方簽訂合同時，最大的好望角型貨輪5年期合同的典型費率是每日8萬美元。而今年8月份以來，好望角型貨輪租船費率一直保持在每日1.8萬美元左右。

    昨日，記者就此事采訪了中國遠洋投資者關(guān)系部工作人員，但對方表示，事件屬于航運公司日常的業(yè)務(wù)范疇，并涉及到公司的經(jīng)營細節(jié)，不便公開。并稱對于公司之間的商務(wù)糾紛，媒體的介入只會使問題復雜化，無助于問題的解決。

    上海嘉加律師事務(wù)所張新華律師認為，在租船費率大幅調(diào)整的情況下，合同雙方可以按法律程序重新協(xié)商租船費用。但一方面要看當初簽訂的合同中關(guān)于費率設(shè)定的具體條款如何設(shè)定，是否有議價空間；另一方面要看雙方的議價能力，有無合作中的強勢之處，憑借這些“強勢點”來重新商談價格。但總的來看，談判中中遠會比較艱難。

    她認為，如果法院判定中國遠洋違約，并擔負法律責任，中遠可能遭受扣押船舶，支付保證金，甚至拍賣船舶等結(jié)果。“此類事件判決的尺度掌握在司法機構(gòu)手中，管轄事件的法院很重要?！?/p>如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟新聞》報社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》報社授權(quán)，嚴禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

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