每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“3款Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）車型的售價(jià)不同，有5、6、7座三個(gè)版本，用來(lái)滿足不同需求。”11月5日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

當(dāng)日，何小鵬在小鵬科技日（2025 AI DAY）上宣布，2026年，小鵬汽車將推出3款Robotaxi車型，預(yù)計(jì)在廣州等地開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)。據(jù)何小鵬介紹，小鵬汽車的Robotaxi將搭載4顆圖靈AI芯片，具備3000TOPS有效算力，并面向L4級(jí)智駕設(shè)計(jì)，在算力、轉(zhuǎn)向、感知等多方面采用兩套硬件互為備份，不依賴高精地圖，可實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

“不追求自己全運(yùn)營(yíng)Robotaxi”

“小鵬Robotaxi采用前裝量產(chǎn)方案，而非行業(yè)常見(jiàn)的后裝改造路徑。”何小鵬介紹道，“小鵬Robotaxi將搭載車外交互功能，在前擋風(fēng)玻璃處可以看到汽車的行為比如左右轉(zhuǎn)、尋找車位等，讓路人也能直觀了解車輛狀態(tài)。”

此外，何小鵬還宣布，小鵬的Robotaxi將開(kāi)放SDK（Software Development Kit，軟件開(kāi)發(fā)工具包），與全球伙伴共建Robotaxi生態(tài)，而高德成為其首個(gè)全球生態(tài)合作伙伴，未來(lái)雙方將共同面向全球提供Robotaxi服務(wù)。談及為何與高德進(jìn)行合作時(shí)，何小鵬告訴記者：“小鵬跟很多公司不太一樣，我們不追求自己的全運(yùn)營(yíng)。我們的Robotaxi相當(dāng)于工具箱，我把SDK接口開(kāi)放出來(lái)給合作伙伴，他們拿著工具箱去做本地運(yùn)營(yíng)，這樣的策略也符合兩家公司的戰(zhàn)略。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

與此同時(shí)，小鵬汽車還將無(wú)人駕駛出租車的整套L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件搭載到家用車型上，并計(jì)劃推出個(gè)人使用的Robo車型。“未來(lái)的汽車將會(huì)保持‘共享+私享’兩種模式，一輛車可以共享給所有人，另一輛車私享給家庭。”何小鵬告訴記者，這是其計(jì)劃推出Robo車型的重要原因。

何小鵬表示，小鵬汽車未來(lái)的車型將分為三個(gè)版本：擁有L4級(jí)軟件能力、L2級(jí)智駕能力的Max版車型，具備L2級(jí)硬件并符合相關(guān)法規(guī)的Ultra版車型，以及和Robotaxi同源、具備3000TOPS有效算力、擁有兩套硬件系統(tǒng)安全冗余以智駕模式的Robo車型。

何小鵬表示，同時(shí)打造小鵬汽車的常規(guī)產(chǎn)品以及Robotaxi、Robo車型可以分擔(dān)BOM成本（Bill of Materials Cost，物料清單成本）及研發(fā)費(fèi)用，“這是小鵬汽車與其他公司相比具有的天然優(yōu)勢(shì)”。

機(jī)器人、飛行汽車均計(jì)劃明年量產(chǎn)

據(jù)悉，上述兩類車型的自動(dòng)駕駛能力都基于VLA模型。11月5日，小鵬汽車還發(fā)布了第二代VLA模型。在模型中，小鵬汽車去掉了“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，首次實(shí)現(xiàn)從視覺(jué)信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成。

“在模型訓(xùn)練層面，小鵬第二代VLA可以直接利用海量的真實(shí)駕駛視頻進(jìn)行訓(xùn)練，無(wú)需任何人工數(shù)據(jù)標(biāo)注。基于對(duì)物理世界的理解，小鵬第二代VLA可推演未來(lái)決策場(chǎng)景，并且能基于此生成更真實(shí)的長(zhǎng)尾場(chǎng)景進(jìn)行對(duì)抗訓(xùn)練，從而大幅提升應(yīng)對(duì)長(zhǎng)尾問(wèn)題的能力。”何小鵬表示。

此外，何小鵬還宣布，小鵬第二代VLA模型將面向全球商業(yè)伙伴開(kāi)源，而大眾汽車成為該模型的首發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴。同時(shí)，小鵬圖靈AI芯片已獲得大眾汽車定點(diǎn)。“除大眾之外，其他車廠和供應(yīng)商也就此事與小鵬進(jìn)行了商討。”小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼聯(lián)席總裁顧宏地透露。

值得一提的是，小鵬第二代VLA模型不僅應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，還可搭載在飛行汽車和機(jī)器人上。11月5日，小鵬汽車方面也展示了“匯天A868”飛行汽車及小鵬全新一代IRON機(jī)器人。其中，飛行汽車的設(shè)計(jì)目標(biāo)續(xù)航里程超過(guò)500公里，設(shè)計(jì)巡航速度超過(guò)360公里/小時(shí)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖 

在人形機(jī)器人方面，何小鵬表示，全新一代IRON機(jī)器人將首發(fā)應(yīng)用全固態(tài)電池，并搭載3顆圖靈AI芯片。同時(shí)，小鵬將開(kāi)放機(jī)器人IRON的SDK，與全球開(kāi)發(fā)者共建人形機(jī)器人應(yīng)用生態(tài)。“小鵬的目標(biāo)是在2026年底實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)高階人形機(jī)器人。”何小鵬說(shuō)。

相比于汽車，何小鵬認(rèn)為，機(jī)器人和飛行汽車或具有更大市場(chǎng)。“汽車現(xiàn)在全球是10萬(wàn)億美金的市場(chǎng)，一年生產(chǎn)9000萬(wàn)輛車，但機(jī)器人會(huì)是20萬(wàn)億美金的市場(chǎng)。”何小鵬告訴記者，“小鵬汽車明年計(jì)劃真正量產(chǎn)飛行汽車，它的成長(zhǎng)速度一定高過(guò)汽車，未來(lái)市場(chǎng)份額也將高過(guò)汽車。”