每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

在新能源浪潮的席卷下，中國(guó)輕卡市場(chǎng)正迎來(lái)新機(jī)遇。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國(guó)新能源輕卡銷(xiāo)量為1.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%；1至9月，新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)量為12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88%。

事實(shí)上，從今年一季度開(kāi)始，新能源輕卡市場(chǎng)便持續(xù)走高，增幅幾乎翻倍。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，照此趨勢(shì)，今年全年，新能源輕卡銷(xiāo)量有望突破20萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

中汽協(xié)方面認(rèn)為，新能源輕卡的迅猛走勢(shì)，主要得益于老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策的驅(qū)動(dòng)。此外，部分城市加大了對(duì)新能源物流輕卡的路權(quán)開(kāi)放政策，加之電池價(jià)格下降，使得終端用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)輕卡的投資壓力減少。

新能源輕卡市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，對(duì)正處于調(diào)整期的商用車(chē)行業(yè)而言頗為亮眼，商用車(chē)主流車(chē)企幾乎都在這一賽道加碼布局。

10月21日，福田汽車(chē)正式發(fā)布純電輕卡專(zhuān)屬平臺(tái)產(chǎn)品啟明星，試圖打破長(zhǎng)期制約新能源輕卡發(fā)展的“油改電”瓶頸，憑借純電專(zhuān)屬架構(gòu)，降低整車(chē)能耗，提升用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。

“當(dāng)前輕卡行業(yè)從業(yè)者正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)攀升，盈利空間不斷壓縮，‘人、車(chē)、貨’各環(huán)節(jié)均承受多重壓力——司機(jī)既要應(yīng)對(duì)高運(yùn)營(yíng)成本，又要承擔(dān)高強(qiáng)度工作；市場(chǎng)中的新能源過(guò)渡方案多為‘油改電’，已暴露出舒適性差、續(xù)航焦慮、能耗高等短板，難以從根源解決問(wèn)題；即便政策與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)新能源發(fā)展，行業(yè)核心痛點(diǎn)仍未得到有效破解。”福田汽車(chē)副總經(jīng)理王術(shù)海表示。

王術(shù)海認(rèn)為，過(guò)渡技術(shù)只是“權(quán)宜之計(jì)”，唯有從0到1的全新開(kāi)發(fā)才是行業(yè)破局的核心要義。正是基于這一判斷，福田推出啟明星純電輕卡專(zhuān)屬平臺(tái)，希望在新能源輕卡賽道以技術(shù)實(shí)力拿下更多增量。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)以24933輛銷(xiāo)量成績(jī)，領(lǐng)跑新能源輕卡市場(chǎng)。福田汽車(chē)則以21153輛銷(xiāo)量成績(jī)緊隨其后，在新能源輕卡市場(chǎng)排名第二。而排在第3至第5名的江淮汽車(chē)、上汽躍進(jìn)和陜汽集團(tuán)，前9個(gè)月的新能源輕卡銷(xiāo)量在6800至10000輛左右，與前兩名相比已有明顯差距。由此可見(jiàn)，當(dāng)前新能源輕卡市場(chǎng)正呈現(xiàn)“雙超爭(zhēng)霸”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

即便如此，新能源輕卡市場(chǎng)展現(xiàn)的廣闊發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力，正吸引不少商用車(chē)企競(jìng)相加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在逐漸升級(jí)。在工信部發(fā)布的第396批新車(chē)公示中，申報(bào)的新能源輕卡數(shù)量達(dá)到57款。其中，為了保障長(zhǎng)距離、時(shí)效運(yùn)輸?shù)膿Q電輕卡達(dá)到12款，占比兩成，創(chuàng)下公示數(shù)量的歷史新高。

在不斷推出新品的同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新正成為商用車(chē)企搶占新能源輕卡市場(chǎng)的主要舉措。比如新勢(shì)力車(chē)企遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)以“南電北醇”的雙軌戰(zhàn)略不斷拓展市場(chǎng)；宇通新能源以行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)睿控E，不斷攻克續(xù)航痛點(diǎn)，并聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈打造生態(tài)聯(lián)盟；福田汽車(chē)則以“正向開(kāi)發(fā)”的啟明星平臺(tái)，試圖從架構(gòu)層面解決“油改電”的問(wèn)題，提升充電效率，延長(zhǎng)續(xù)航里程，使產(chǎn)品更適配城市物流場(chǎng)景。

福田汽車(chē)方面透露，啟明星產(chǎn)品上市已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。未來(lái)，福田將在2026年推出更多啟明星平臺(tái)衍生產(chǎn)品，持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)商用車(chē)從“運(yùn)輸工具”向“智慧運(yùn)力伙伴”轉(zhuǎn)型。

業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)新能源輕卡的市場(chǎng)滲透率有望突破30%，將進(jìn)入規(guī)?；娲A段。面對(duì)新的市場(chǎng)機(jī)遇，先進(jìn)的技術(shù)、大馬力高續(xù)航和智能化，將是企業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)先市場(chǎng)的關(guān)鍵。