每經(jīng)記者｜王紫薇  丁舟洋    每經(jīng)編輯｜段煉 魏官紅 董興生 潘海福    

2025年國慶中秋長假即將開啟，人的流動，是假期的老常態(tài)。而智能的流動，卻是千行百業(yè)變革的新尋常。

高速上的車流里，新能源車主在路途中對著大屏幕發(fā)出指令，就可以提前在下一個收費站下單咖啡、餐食并預約充電樁。

千公里外的網(wǎng)紅城市，城市管理部門利用“城市大腦”自動調配灑水車、清潔機器人作業(yè)路線，保證高流量下仍有良好的市容市貌。

假期不停工的智能工廠，人員難免縮減，人工智能（AI）正在補位。

2025年，“人工智能+”行動上升為國家戰(zhàn)略。曾經(jīng)停留在概念里的智能技術，正像秋光漫過田野般，浸透工業(yè)車間的機床、農田壟畝的灌溉系統(tǒng)，也滲入文旅景區(qū)的服務終端、醫(yī)院診室的問診屏，融進交通物流的調度網(wǎng)絡、城市治理的指揮中樞。

我們總在追問：當機器越來越智能，人的價值何處安放？在智能車間，工人的回答是“從擰螺絲到管系統(tǒng)”的蛻變；在智慧農田，從播種到收獲的每一個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了數(shù)智化管理和操作。正如那些在AI輔助下重獲生機的非遺技藝，技術從不是替代者，而是讓匠心與創(chuàng)造力更自由生長的土壤。

當下的“AI+產(chǎn)業(yè)”不是簡單的技術疊加，而是信息技術、人工智能與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)深度融合的新引擎?！癆I+”意味著創(chuàng)新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，它不是對傳統(tǒng)模式的修修補補，而是催生全新的市場空間和服務場景。

接下來的8天，每日經(jīng)濟新聞特別推出“長假走中國?AI探熱度”系列報道，記者將深入10個行業(yè)現(xiàn)場。我們會記錄AI如何讓車流更懂旅途，讓餐盤更懂供需，讓手術刀更懂病灶，讓麥田更懂生長??

這不是一場技術獵奇，而是對一個時代的真實丈量。所謂“人工智能+”行動，起點和終點始終是人。

國慶中秋長假的第一天，我仍在北京，既為了躲過第一波出行高峰，也因為還沒有想好到底去哪座城市，怎么玩。

糾結之中，我突然想起，在假期開始之前，攜程、去哪兒、飛豬等OTA（在線旅行社）平臺都升級了自己的AI（人工智能）服務。于是我直接在飛豬和去哪兒平臺上分別輸入了自己想要去的兩座城市——成都、杭州，看看它們的AI功能能給我哪些規(guī)劃。

進入去哪兒的AI行程窗口，輸入需求：“明天去成都玩3天，想去幾個網(wǎng)紅景點，預算2000元/人，偏好安靜的民宿，幫我推薦兩個可行的方案”。

點擊確認后，屏幕僅加載了5秒，就彈出了兩個完整的方案。

圖片來源：去哪兒方案截圖

方案一：第一天早上8點26分，乘坐從北京西到成都東的高鐵出行，當晚住在文殊院附近價格便宜的青年旅舍。第二天早上8點起床，先去IFS、大慈寺（步行700米）逛逛，并解決午餐，下午再去附近的熊貓書店坐坐，接下來打車16分鐘到奎星樓街，逛逛小店，喝喝咖啡，然后打車12分鐘回到旅店。第三天去大熊貓繁育基地看大熊貓，中午打車40分鐘去東郊記憶文創(chuàng)園區(qū)游玩，傍晚時分來到武侯祠，花1個小時品味三國文化，晚上就在附近的錦里古街解決吃喝，并體驗當?shù)氐墓棚L酒吧。

圖片來源：去哪兒AI行程截圖

方案二：第一天選擇任意交通工具到達成都。第二天的路線與第一版方案相同。第三天吃完早餐后，10點左右到達熊貓郵局，在這里可以寄出熊貓主題的明信片，然后打車12分鐘到達文殊院，在文殊院游玩兩個小時左右，在附近的燃面館解決午飯。下午2點左右到達杜甫草堂，在杜甫草堂度過安靜的下午，晚上打車半小時到達九眼橋，體驗成都夜生活。

再試試飛豬的“問一問”。在對話框中輸入：“杭州3日游，避開人群，選擇小眾但風景好的目的地，預算3000元/人。”系統(tǒng)在思考過程中自動跳出了4個“角色”選項，涵蓋路線規(guī)劃師、攻略達人、酒店顧問、智慧交通顧問等。并結合我的飛豬會員身份，查詢平臺可能給到我的機酒優(yōu)惠，最后，預算管理師完成相關費用匯總，并支持我根據(jù)預算再調整住宿方案。最能獲取好感的是，飛豬考慮到了飲食水土、紀念品推薦等細節(jié)。

圖片來源：飛豬截圖

根據(jù)入住酒店的位置，飛豬推薦的景點張弛有度，包括出行交通工具等，都有簡單的建議。

圖片來源：飛豬方案截圖

第一天：8點起床，9點出發(fā)，乘坐公共交通，10點到達九溪煙樹，午飯在景區(qū)解決，下午4點返程，晚餐可以吃酒店自助餐，也可以選擇周邊小吃。

第二天：7點30分起床，8點30分出發(fā)，乘坐公共交通，10點到梅家塢，12點在景區(qū)午餐，建議自帶零食；下午3點至4點游玩云溪竹徑，4點40分返程。

第三天：7點30分起床，8點30分出發(fā)，推薦打車出行，9點到達小河直街，游玩至中午12點，以簡單小吃作為午餐，建議下午2點返程，從酒店乘坐大巴直接去機場。

反復權衡，我還是決定去成都。去那個傳說已久的“雪山下的公園城市”看看。

記者手記：AI旅行方案很有“活人感”

說句實話，之前去旅游做攻略，沒有使用過人工智能的手段，今年是第一次。一開始，內心還是很忐忑，擔心的是，軟件做出來的攻略不懂人，“不說人話”，但AI真正給出的方案打消了這種顧慮，用現(xiàn)在的話說，這些方案很有“活人感”。

為什么這么說？一是細，方案很細致，涵蓋了交通、住宿、景點、餐飲、購物甚至如廁等方方面面，細致到從地鐵口到民宿有多少距離，住宿的房間是否臨街等。二是暖，即方案很貼心，會提出一些非常暖心的建議，比如建議中午帶零食，比如去哪買伴手禮，比如哪里有廁所等。三是智，即懂得應變。方案預知了哪些景點、哪些路段會擁堵，同時給出備選方案。

這種“活人感”體驗的背后，是系統(tǒng)算法的升級。飛豬技術負責人告訴我，今年飛豬在升級相關搜索系統(tǒng)時，放棄了通用搜索，建立高精度旅游數(shù)據(jù)集，并引入思考鏈機制：系統(tǒng)像人一樣分步處理任務——先查機票和酒店，再核算預算。這就要求AI內部采用多智能體協(xié)作架構：航班搜索Agent（智能體）、酒店匹配Agent、預算優(yōu)化Agent、路線規(guī)劃Agent等獨立完成子任務，再由協(xié)調器整合生成最終方案。這種“垂類Agent”的落地驗證了AI在低容錯、高復雜度場景的可行性。

隨著人工智能技術的進一步發(fā)展，我相信，明年國慶假期，或許我們將獲得更優(yōu)質的方案。

記者|王紫薇?丁舟洋

編輯|段煉?魏官紅 董興生?潘海福

校對|廖丹

封面圖片：視覺中國（圖文無關）

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