每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

“公司主要股東阿布扎比（即阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings，以下簡稱CYVN）收購了邁凱倫，我們向邁凱倫輸出了一些技術(shù)，這部分業(yè)務(wù)構(gòu)成了對外技術(shù)服務(wù)收入的主要來源。”日前，蔚來董事長李斌首次對外證實(shí)了蔚來與英國超跑品牌邁凱倫間的合作，并且表示，“今年一季度已有相關(guān)收入計(jì)入，第二季度則更多一些”。

據(jù)李斌透露，蔚來與邁凱倫的合作從今年一季度開始，到現(xiàn)在雙方已有很深的技術(shù)合作，“不過這部分收入目前不穩(wěn)定，有時(shí)多有時(shí)少”。

9月2日晚間，蔚來（HK.9866）發(fā)布的2025年二季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來其他銷售額為28.726億元，較2024年第二季度增長62.6%，較2025年第一季度增長37.1%。蔚來方面解釋稱，其他銷售額的增加，主要由于二手車銷售收入增加、技術(shù)研發(fā)服務(wù)收入增加、隨保有量持續(xù)提升而帶來的零部件、配件銷售及車輛售后服務(wù)收入，以及提供能源解決方案收入增加。

圖片來源：蔚來微信公眾號

2023年7月和12月，CYVN曾先后兩次對蔚來進(jìn)行戰(zhàn)略投資，投資金額合計(jì)約33億美元。交易完成后，CYVN實(shí)益持有蔚來已發(fā)行及發(fā)行在外股份總數(shù)的約20.1%。

今年4月，CYVN完成了對邁凱倫汽車業(yè)務(wù)及部分賽車業(yè)務(wù)的收購，成為邁凱倫的重要股東。同時(shí)，邁凱倫還與初創(chuàng)公司Forseven全面合并，以加速邁凱倫的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

而蔚來與邁凱倫的技術(shù)合作，也正是由CYVN促成。此前，曾有消息稱，在CYVN的主導(dǎo)下，蔚來與Forseven簽訂技術(shù)許可協(xié)議，授予Forseven使用蔚來電動(dòng)汽車平臺相關(guān)的技術(shù)、解決方案、軟件及知識產(chǎn)權(quán)，用于研發(fā)、制造、銷售及進(jìn)出口Forseven品牌車型，并提供售后服務(wù)。蔚來還將為邁凱倫混動(dòng)車型開發(fā)基于4680大圓柱電池的動(dòng)力電池，預(yù)計(jì)2026年小批量量產(chǎn)。對此，李斌并未正面回應(yīng)。

除來自與邁凱倫合作的技術(shù)輸出服務(wù)收入外，蔚來另一部分技術(shù)收入來自其與其他車企在充換電方面的業(yè)務(wù)合作。從官方發(fā)布的消息來看，從2023年11月起至今，蔚來已與長安汽車、吉利汽車、奇瑞、江汽、廣汽集團(tuán)、路特斯、中國一汽等車企達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作，并計(jì)劃聯(lián)合研發(fā)換電車型。

“我們與幾家簽訂換電站合作協(xié)議的公司，主要是在一起規(guī)劃未來的可換電車型。我們希望對方不要用現(xiàn)有車型進(jìn)行改款，而是通過提前做好中遠(yuǎn)期規(guī)劃，并預(yù)留技術(shù)接口，有效控制后續(xù)成本投入。”李斌強(qiáng)調(diào)稱，這部分業(yè)務(wù)將是長期的服務(wù)收益，目前尚未產(chǎn)生穩(wěn)定收入。

財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，蔚來營收約190.09億元，同比增長9%，環(huán)比增長57.9%；凈虧損約49.95億元，同比下降1%，環(huán)比下降26%。按照規(guī)劃，蔚來將在今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。

圖片來源：蔚來財(cái)報(bào)

“成立十年，蔚來在研發(fā)、基建和多品牌方面都處于投入期。從投資階段轉(zhuǎn)向財(cái)務(wù)收益，從今年一季度虧損60億元到四季度盈利，看起來幾乎是不可能完成的任務(wù)，外界質(zhì)疑也很合理。很長一段時(shí)間內(nèi)，可能少于1%的人相信我們四季度能盈利，現(xiàn)在這一數(shù)字可能提高到了5%。”李斌坦言。

不過，李斌認(rèn)為，只要長期主義和短期執(zhí)行結(jié)合好，外界就能看到蔚來的競爭力。四季度踏踏實(shí)實(shí)打仗，盈利挑戰(zhàn)非常大，但這場仗有機(jī)會(huì)打贏，也必須打贏。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）