每經(jīng)記者｜趙李南    每經(jīng)編輯｜楊夏    

7月16日，力星股份（300421.SZ，股價16.45元，市值48.37億元）公告稱，其將終止收購青島飛燕臨港精密鋼球制造有限公司（以下簡稱飛燕鋼球）控股權(quán)。

力星股份表示，鑒于在約定時間內(nèi)，雙方無法就收購所涉及的相關(guān)條款最終達成一致。為維護公司及全體股東的合法權(quán)益，經(jīng)公司審慎研究，決定終止本次收購。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在披露收購飛燕鋼球計劃到正式宣布終止期間，力星股份有6位高管披露了減持計劃。

歷時三個多月，并購告吹

“本次產(chǎn)業(yè)整合可進一步補充力星股份的非軸承市場，與力星股份形成‘技術(shù)互補+市場協(xié)同’的戰(zhàn)略格局。”力星股份曾如此評價此次并購。

然而，7月16日，力星股份一紙公告讓上述并購案戛然而止。

事件還要追溯到3個多月前，今年3月31日，力星股份公告稱，其與飛燕鋼球及其主要股東初步溝通，力星股份擬以現(xiàn)金方式收購飛燕鋼球控股權(quán)。

力星股份的軸承鋼球銷售收入已連續(xù)多年排名國內(nèi)第一，是目前國內(nèi)唯一一家進入國際八大軸承制造商采購體系的內(nèi)資企業(yè)。

而力星股份策劃對飛燕鋼球的并購，也是看重飛燕鋼球的技術(shù)優(yōu)勢。

飛燕鋼球成立于2004年，其核心產(chǎn)品涵蓋直徑0.5~12.7mm的軸承鋼、不銹鋼鋼球等，廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、精密機械等領(lǐng)域，飛燕鋼球微型鋼球冷鐓球坯工藝開發(fā)成果達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

力星股份表示，在汽車轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域，飛燕鋼球的產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)商用車及重卡市場90%以上的份額，間接為美國牧馬人、福特皮卡等知名品牌配套。飛燕鋼球的直徑3mm以下微小鋼球，在國內(nèi)外具有不可替代的優(yōu)勢。

彼時，力星股份稱，如成功收購飛燕鋼球?qū)@著增強力星股份在微型高精度滾動體領(lǐng)域的全球競爭力，構(gòu)建差異化護城河，進一步拓展公司未來發(fā)展空間，提高公司盈利能力，為我國高端裝備制造業(yè)的進口替代戰(zhàn)略提供關(guān)鍵零部件保障。

期間6位高管發(fā)布減持計劃

今年5月9日，曾有投資者問及力星股份：“擬收購飛燕鋼球的事，一個多月了，一點消息都沒有，有最新進展嗎？”

當(dāng)時，力星股份回復(fù)稱，收購飛燕鋼球項目處于盡職調(diào)查、審計、資產(chǎn)評估階段，后續(xù)根據(jù)進展情況，及時履行相關(guān)的審批程序和信息披露義務(wù)。

從這次回復(fù)之后，力星股份再未披露過收購飛燕鋼球的進展，直至本次收購終止。

值得注意的是，今年5月23日和6月17日，力星股份兩次發(fā)布董事、高級管理人員減持股份預(yù)披露公告，涉及公司6位董監(jiān)高。

今年5月23日，力星股份公告稱，其董事、副總經(jīng)理王嶸，總經(jīng)理助理、董事會秘書陳芳，總經(jīng)理助理蘇銀建計劃減持股份，三人計劃的最大減持數(shù)量分別為85萬股、40萬股和65萬股，合計190萬股。

上述三人的減持原因皆為“自身資金需要”，計劃的減持時間為2025年6月17日至2025年9月16日。

6月17日，力星股份公告稱，董事、副總經(jīng)理、總工程師趙高明，董事、副總經(jīng)理湯國華，總經(jīng)理助理沙小建計劃減持股份，三人計劃的最大減持數(shù)量分別為88萬股、65萬股和65萬股，合計218萬股。

上述三人的減持原因也皆為“自身資金需要”，計劃的減持時間為2025年7月9日至2025年10月8日。

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