據(jù)證券時報報道，近日，備受關注的強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》完成起草，進入公開征求意見階段，該標準將替代現(xiàn)行國標GB/T 39901-2021，征求意見截止日期為2025年6月30日。 對比現(xiàn)行標準，該標準由推薦性轉為強制性，且適用范圍有所擴大，標準要求“M1和N1類汽車應裝備自動緊急制動系統(tǒng)”（注：M1類主要指轎車、SUV、MPV等乘用車，N1類主要指輕型載貨汽車），即從M1類乘用車擴展至N1類載貨汽車。 同時，該標準還增加了對行人目標、自行車目標、踏板式兩輪摩托車目標等弱勢交通參與者的識別能力考核，并新增仿真測試項目。 這意味著，強制性國標實施后，所有的乘用車必須安裝自動緊急制動系統(tǒng)（以下簡稱“AEBS”），中國市場汽車大規(guī)模前裝AEBS進入倒計時。 多國已要求強制安裝 據(jù)界面新聞報道，自動緊急制動系統(tǒng)（又稱“AEB”或“AEBS”）是一項汽車主動安全技術，可以通過雷達測出與前方車輛或障礙物之間的距離，并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于安全距離時將自動緊急剎車或使車輛減速，從而保障安全出行，減少事故發(fā)生。 華為余承東和小鵬汽車何小鵬去年底因AEB功能而隔空“互懟”。何小鵬接受媒體采訪時表示，“友商講了AEB，我認為99%是假的?！庇喑袞|緊接著下場回應，暗指何小鵬不懂AEB，對汽車行業(yè)發(fā)展缺乏基本認知。 此后雙方握手言和，何小鵬在社交平臺發(fā)文稱，和余承東討論了技術路線，小鵬汽車也將通過OTA拓展AEB功能。他還直接表態(tài)，“感謝老余的建議和大度，有時候誤會后更容易成為好朋友。” 據(jù)悉，全球已經(jīng)有多個國家要求強制安裝此功能，歐洲、美國、日本均通過相關強制法規(guī)。 在國內市場，據(jù)乘聯(lián)分會4月22日發(fā)布的2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報告顯示，1-2月AEB整體裝車率表現(xiàn)良好，乘用車整體裝車率達到56.5%。新能源乘用車市場AEBS裝車率已經(jīng)達到62.9%。 多股漲停 5月16日早盤，多家有AEBS相關業(yè)務的公司紛紛漲停。 據(jù)證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，萬安科技在接受投資者調研時稱，在汽車智能駕駛領域，完成了AEBS+EBS的系統(tǒng)軟硬件研發(fā)，可以為客戶提供基于AEBS+EBS的整體解決方案。 豪恩汽電是智能駕駛感知系統(tǒng)龍頭企業(yè)，公司表示測距模塊是整套AEBS系統(tǒng)的關鍵，2024年其汽車智能駕駛感知系統(tǒng)收入14.08億元，同比增長17.39%。 銳明技術在投資者互動平臺表示，公司自研的后裝AEBS產品在國內公交車及出租車等行業(yè)已經(jīng)落地銷售；前裝AEBS產品已通過國內主流整車廠出口歐洲的客車實現(xiàn)落地銷售。 亞太股份表示，AEBS屬于ADAS系統(tǒng)的一個主動安全功能，關鍵執(zhí)行部件是線控制動系統(tǒng)，公司有IBS、eBooste、EMB等可實現(xiàn)AEBS功能，并可以提供全套解決方案。 虹軟科技表示，公司W(wǎng)estlake軟硬一體車載視覺解決方案已完成了ACC、LCC、AEBS的軟件功能在該平臺的部署，ACC、LCC和AEBS功能已在實車功能測試的階段。 萬集科技表示，公司車載激光雷達產品已經(jīng)在某車企的AEBS系統(tǒng)獲得應用。 經(jīng)緯恒潤-W表示，在控制算法方面，公司采用AEBS功能和ACC功能結合的控制策略，配套的量產車型可滿足ENCAP/CNCAP 5星標準，向用戶提供優(yōu)秀的安全控制措施。 此外，強達電路、保隆科技、華域汽車、中汽股份、德賽西威等均有相關業(yè)務披露。 （聲明：文章內容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。） 編輯|何小桃 易啟江 校對|程鵬 每日經(jīng)濟新聞綜合證券時報、界面新聞、中國基金報 推薦閱讀↓ 美國人瘋狂搶貨，中國商家搶生產！義烏商戶：朋友圈都炸掉了，接下來15天要大干！高盛：未來90天中國出口會很火爆 金價反彈；商務部：長和集團出售港口交易各方不得規(guī)避審查；國家衛(wèi)健委通報“肖某引發(fā)輿情事件”；被舉報偷稅漏稅，劉曉慶回應丨每經(jīng)早參 太突然！獵頭行業(yè)大佬去世，當天還在拜訪客戶