每經(jīng)記者 楊棄非    每經(jīng)編輯 楊歡

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“入境旅游第一站”，突然間就成了城市爭奪的新“名片”。

上海“前腳”在旅游發(fā)展大會上剛提出，要打造“中國入境游第一站”、建設(shè)全球著名旅游城市，深圳迅速跟上，在“全市加快旅游發(fā)展工作會議”上也指出，要打造“周末節(jié)假日暢游地”“出國旅游替代首選地”和“入境旅游第一站”。

當(dāng)?shù)孛襟w形容此次會議為“關(guān)乎深圳文旅產(chǎn)業(yè)未來十年命運的高規(guī)格會議”，含金量可想而知。

城市的積極不難理解。我國單方面免簽國家名單不斷拉長，China Travel火“出圈”，截至2025年3月底，全國各口岸入境外國人921.5萬人次，較去年同期增長40.2%。

各城市自然期望接下這一輪“潑天流量”。但論及對外國人的吸引力，上海高居第一似乎毋庸置疑，這一次，深圳為何能向“第一站”發(fā)起沖擊？

當(dāng)?shù)孛襟w不斷引用的一組數(shù)據(jù)是：去年，深圳迎接外國人入境276萬人次，同比翻一番，首次超過廣州、北京，躍居全國城市第二；此外，2024年深圳入境游客增長56.9%，國際旅游收入增長93.2%，兩項指標更均居全國第一。不知不覺間，深圳已經(jīng)追到上海身后。

對于深圳而言，新的機會還在出現(xiàn)。當(dāng)“中國購”變成一種新的潮流，深圳獨具優(yōu)勢的科技產(chǎn)品正在成為一種新的“旅游吸引物”。就像當(dāng)年在國外淘奢侈品的中國消費者，有意發(fā)展科技旅游的深圳，能否也成為外國游客“進貨”的首選地？

另一種“掃貨”

幾天前，回到美國的“甲亢哥”在直播中聊起此次中國行，對深圳的科技感印象深刻。他所說的科技感，或許來自乘坐比亞迪仰望8水中行駛、試駕億航eVTOL，又或許源于觀看無人機表演、與眾擎機器人斗舞。

如果說這些場面稍顯不夠日常，那么，整場直播中最“游客”的一幕，則是他一口氣下單三部華為“三折疊”手機。直到回美國后的開箱直播中，他還忍不住自稱是全美首個華為MateXT用戶，頗有“種草博主”的架勢。

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被深圳科技產(chǎn)品種草的不止他一個。打開社交媒體，一股外國人到深圳“掃貨”的潮流正在隱現(xiàn)，他們主要瞄準電子產(chǎn)品和配件，“最強打卡地”莫過于老“網(wǎng)紅”華強北。

有人發(fā)現(xiàn)，就在前幾天第137屆廣交會舉辦期間，華強北多了不少外國人。原本前往廣州的外國人“溢出”到深圳，在找商機的閑暇時間也不忘找“樂子”，到華強北“買買買”就成了一項必打卡行程。

根據(jù)“文旅深圳”微信公眾號撰文，華強北已經(jīng)成為深圳外國人密度最高的區(qū)域之一，每天有超過7000名外國游客和采購商在此聚集。

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傳統(tǒng)“爆單”手機和手機配件自然不在話下，他們也不疲于發(fā)掘更多新潮電子產(chǎn)品。在媒體采訪中，有來自奧地利的買家駐足于AI眼鏡柜臺前，驚訝于僅需國內(nèi)1/4的價格就能買到功能類似的產(chǎn)品；社交媒體上，也有人分享外國同事的“掃貨”經(jīng)歷，筋膜槍、智能耳機都被他們收入囊中。

增長的需求還帶動了新的供給。

這邊廂，外國人“掃貨”攻略多了起來，跨國比價也成了外國網(wǎng)紅的“流量密碼”；那邊廂，華強北也出現(xiàn)不少外國人“紅馬甲”，專門為外國人提供引導(dǎo)和翻譯服務(wù)。甚至有博主感嘆，比起“養(yǎng)刁”國內(nèi)消費者的拼多多等網(wǎng)購平臺，華強北似乎正在努力變得更適合外國人消費。

經(jīng)歷過輝煌和落寞的華強北，為何能以這種走出國門的方式“翻紅”？答案或許藏在最新的“中國購”潮流中。

就在不久前，“中國網(wǎng)購攻略”在境外社交媒體走紅。不僅敦煌網(wǎng)、淘寶等電商平臺登上外國app下載榜單前列，國內(nèi)買出國賣的“反向代購”也開始成為熱潮。究其原因，中國制造物美價廉，且沒有中間商賺差價，即便算上機票，價格仍然更有競爭力。

深圳制造恰好能滿足全球消費者這一海淘需求。有人甚至總結(jié)，深圳華強北和義烏小商品市場、杭州四季青或成此輪“中國購”的最大贏家。

第三次機會

對于近年來拼命追逐文旅的深圳而言，這或許是與深圳特質(zhì)適配度最高的一次機會。

回顧過去十年，深圳文旅較早一次高光出現(xiàn)在2018年。當(dāng)年，深圳被世界旅游業(yè)理事會評選為“全球十大旅游城市”，并于次年作為唯一中國城市入選孤獨星球雜志當(dāng)年“全球十佳旅行城市”。

圖片來源：深圳商報

時任孤獨星球編輯總監(jiān)湯姆·霍爾認為，深圳是體驗中國現(xiàn)代化發(fā)展的一個絕好窗口，體現(xiàn)在超現(xiàn)代的建筑、創(chuàng)新的環(huán)保實踐、設(shè)計新穎的公共空間、優(yōu)越交通條件等頗具未來感的城市特色。他特別提到的一個突破口是，廣深港高鐵的開通，讓香港與深圳之間的行程縮短至20分鐘左右。

但即便到幾年后，深圳開始高調(diào)提出打造“世界級旅游目的地”的目標，如何突出深圳文旅特色仍不甚明朗。

也不乏有人質(zhì)疑：盡管入境人員數(shù)量很高，但跟超級IP相比，深圳旅游熱度總是差了點勁兒；對于“來了深圳該去哪？”的提問，“直接去口岸、到港澳”常被選為優(yōu)質(zhì)答案。

很快，走近彼此的深港兩地迎來了實質(zhì)性的文旅互動高潮。2023年1月，港深之間人員來往恢復(fù)正常，7月“港車北上”政策落地，“港人北上”一下子將深圳推上“流量王者”的寶座。

到去年，港人北上數(shù)量進一步增長至超8191萬人次，同比增加五成多，按2023年底香港人口750.31萬人計算，相當(dāng)于平均每位香港居民“北上”10.9次。

國家高端智庫CDI資深研究員宋丁告訴城市進化論，港深間特別的地理位置關(guān)系，本就令深圳極易成為“入境游”第一站。而據(jù)他觀察，去年底外國人過境免簽外國人境內(nèi)停留時間延長至240小時后，深圳仿佛被外界再次“發(fā)現(xiàn)”，在香港學(xué)習(xí)、工作甚至短暫因公停留的外國人，不免將“順便”去一趟深圳列入日程。

圖片來源：深圳發(fā)布

如果說涌向奶茶店、網(wǎng)紅餐廳和會員制超市的香港人，為深圳“旅游消費”打開了一扇窗，那么，外國人對于中國科技產(chǎn)品的購買需求，則可能為深圳期望探索的“科技旅游”帶來一種具體的落地方案。

往深了說，“反向代購”代表了一種全球?qū)?ldquo;中國制造”的再認知。如不少人分析，特別是這兩天全球掀起溯源奢侈品服飾的潮流，打破了只有“產(chǎn)自歐洲”才能代表高端工藝的固有印象，也讓外國人真正意識到“中國制造”的品質(zhì)感與科技感。

由此出發(fā)，帶動對“中國制造”的消費就顯得順理成章。更重要的是，接下來，還有望延伸出更多可能，比如帶動相關(guān)文旅體驗，而這也正是制造大市深圳謀求推動的方向。

再定義“文旅”

但這可行嗎？我們不妨回顧深圳此前有關(guān)科技旅游的謀劃。

早在2021年，廣東就曾籌劃對標硅谷，將廣深港打造成世界級的科創(chuàng)旅游目的地，重點在于發(fā)展“科技旅游”。如時任廣東文旅廳相關(guān)負責(zé)人所說，“我們有華為、騰訊、比亞迪、大疆等大型科技企業(yè)，從深圳南山、到東莞松山湖，再到廣州黃埔科學(xué)城，把各個城市的科技企業(yè)串珠成鏈，形成一條世界知名的科技旅游路線。”

據(jù)北京第二外國語學(xué)院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院教授吳麗云觀察，與傳統(tǒng)的工業(yè)旅游相比，以科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化為引領(lǐng)的科創(chuàng)旅游更能滿足游客的好奇心。同時，科創(chuàng)企業(yè)擁有科技體驗內(nèi)容、產(chǎn)品的設(shè)計基礎(chǔ)，它們參與科創(chuàng)旅游產(chǎn)品的供給和研發(fā)，將使游客獲得非常有趣的科創(chuàng)旅游體驗。

比照硅谷引人窺探的創(chuàng)新企業(yè)，在“中國制造”的新一波流量下，“深圳制造”同樣有望成為引發(fā)好奇之“錨”。而深圳有關(guān)科創(chuàng)的各類新奇體驗，甲亢哥的直播中也已展現(xiàn)出冰山一角。

而對于一心“掃貨”的外國人，也少不了新鮮體驗的刺激。策展式零售證明，科技感滿滿的展場和各類數(shù)字設(shè)備打造的身臨其境購物體驗，更能激發(fā)MZ世代打開錢包的沖動。

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就在今年深圳“兩會”期間，有市人大代表建議，深圳可以運用AR/VR、元宇宙技術(shù)，在華強北電子市場等場景開發(fā)“未來城市體驗館”，豐富科技旅游產(chǎn)品體系。

當(dāng)然，深圳仍需繼續(xù)探索。從某種意義上說，深圳正走到一個新的發(fā)展節(jié)點。過去數(shù)十年，深圳以出色的制造能力黏合國際產(chǎn)業(yè)鏈，但主要集中在生產(chǎn)端。眼下，這種吸引力開始對“人”發(fā)揮作用，深圳也需要延伸出更長的產(chǎn)業(yè)鏈。

如深圳當(dāng)?shù)孛襟w指出，“深圳不是要和北京拼歷史，不是要和上海拼洋氣，不是要和三亞拼海灘，也不是和澳門拼博彩，而是要重新發(fā)明自己、成為自己”。對于旅游資源相對有限的深圳，“必須跳出傳統(tǒng)旅游城市的資源競爭邏輯”，轉(zhuǎn)而依托其全球罕有的“生態(tài)+歷史+科技+產(chǎn)業(yè)+改革開放”復(fù)合基因，構(gòu)建一套“獨此一家”的高端旅游供給體系。

這也是一個按圖索驥、查漏補缺的過程。深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)教授胡衛(wèi)華在接受采訪時分析，對比旅游發(fā)展的目標，深圳還有不少短板：國際航線覆蓋有限，與廣州的71條國際航線數(shù)量相比，深圳只有41條，影響入境游客便利，此外，還需進一步整合文化IP，通過“文化+旅游+科技”彌補等。

和君咨詢合伙人姍娜認為，“科創(chuàng)+文旅”，本就是一個“大型文旅產(chǎn)品創(chuàng)新體”，幾乎沒有真正能拿來“抄”的“作業(yè)”。從“世界工廠”到“創(chuàng)新之都”，再到“世界級觀光旅游和休閑度假目的地城市”，深圳也理應(yīng)“重新發(fā)明自己”。