每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 余婷婷    

4月21日，寧德時(shí)代舉行“超級(jí)科技日”重磅發(fā)布了三款產(chǎn)品，分別為寧德時(shí)代驍遙雙核電池、鈉新電池、第二代神行超充電池。

“寧德時(shí)代致力于打造‘多核’時(shí)代。這可以讓用戶真正成為中心，讓電池的定制化成為可能，用戶無(wú)需在電池的各個(gè)特性之間妥協(xié)。一開始大家‘卷’價(jià)錢，但消費(fèi)者真正差這個(gè)錢嗎？消費(fèi)者的‘痛’和‘爽’需要‘多核’去解決。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，未來(lái)，寧德時(shí)代將以“雙核電池”為引擎，推動(dòng)動(dòng)力電池正式駛?cè)?ldquo;多核時(shí)代”。

“今天，寧德時(shí)代提出了‘雙核架構(gòu)’‘多核時(shí)代’的概念，我們認(rèn)為這是恢復(fù)到產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的本質(zhì)。隨著雙核電池的到來(lái)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的使用場(chǎng)景和需求來(lái)定義動(dòng)力電池類型。我們也相信今天這些產(chǎn)品可以對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局帶來(lái)改變，這種變化或許會(huì)在明年顯現(xiàn)。”寧德時(shí)代市場(chǎng)部總經(jīng)理羅堅(jiān)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

鈉新電池今年底落地巧克力換電車型

“鈉離子電池”是此次超級(jí)科技日的重磅產(chǎn)品之一，寧德時(shí)代將其取名為“鈉新”動(dòng)力電池。從時(shí)間節(jié)奏上來(lái)看，寧德時(shí)代鈉新動(dòng)力電池將于2025年12月正式量產(chǎn)出貨，首發(fā)落地巧克力換電車型。

“要實(shí)現(xiàn)能量自由，必須突破單一使用鋰的邊界。”寧德時(shí)代研發(fā)體系聯(lián)席總裁、21C研究院院長(zhǎng)歐陽(yáng)楚英談到了推出鈉離子電池的原因。他透露，鋰資源在地殼中的含量?jī)H有0.0065%，而鈉資源的含量則有2.74%，鈉資源約是鋰資源的421倍。

具體來(lái)看，寧德時(shí)代的鈉新電池主要包含兩類產(chǎn)品，分別是鈉新乘用車動(dòng)力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，均可實(shí)現(xiàn)零下40℃至零上70℃的全溫域適配。其中，鈉新乘用車電池可在零下40℃的環(huán)境下仍能保持90%的可用電量。寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車、商用車首席技術(shù)官高煥透露，鈉離子電池可以解決北方地區(qū)的低溫痛點(diǎn)，推動(dòng)電車在北方及其他高緯度地區(qū)的普及。

記者也了解到，鈉新乘用車動(dòng)力電池的能量密度達(dá)175Wh/kg，可以比肩磷酸鐵鋰電池；支持峰值5C的充電速率和500公里續(xù)航，實(shí)現(xiàn)超1萬(wàn)個(gè)循環(huán)的壽命，同時(shí)大幅降低維護(hù)成本。高煥透露，寧德時(shí)代的鈉離子電池可以在多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透和電池鋸斷等實(shí)驗(yàn)之下，做到“不起火、不爆炸”。

值得一提的是，目前來(lái)看，由于技術(shù)起步相對(duì)較晚及規(guī)模的影響，鈉離子電池成本較鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)并不明顯。“但隨著技術(shù)進(jìn)步，成本是會(huì)不停下降的。什么時(shí)候鈉離子電池比鋰離子電池便宜，還需要看技術(shù)的發(fā)展和供應(yīng)鏈的完善。”歐陽(yáng)楚英告訴記者。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

驍遙雙核電池應(yīng)對(duì)智駕時(shí)代電池安全

在超級(jí)科技日發(fā)布的“驍遙雙核電池”被寧德時(shí)代方面認(rèn)為是雙核架構(gòu)、自生成負(fù)極技術(shù)深度融合的重要產(chǎn)品。

具體來(lái)看，“驍遙雙核電池”主要有三種跨化學(xué)體系的雙核解決方案，即“鈉-鐵雙核電池”“鐵-鐵雙核電池”和“三元鐵/雙三元雙核電池”。

“隨著L2智能輔助駕駛，以及未來(lái)的L3、L4自動(dòng)駕駛的飛快發(fā)展，寧德時(shí)代一直在思考，在智駕時(shí)代下，我們對(duì)動(dòng)力電池新的需求是什么？”高煥表示，“驍遙雙核電池”將是更適合智駕時(shí)代的動(dòng)力電池。

據(jù)了解，“驍遙雙核電池”的架構(gòu)是參考了客機(jī)的“雙發(fā)架構(gòu)”設(shè)計(jì)。高煥表示，雙核架構(gòu)意味著電池包擁有兩個(gè)的“獨(dú)立能量區(qū)”，具備五大雙核功能，包括高壓雙核、低壓雙核、結(jié)構(gòu)雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護(hù)雙核。

以“熱失控安全防護(hù)雙核”為例，高煥透露，寧德時(shí)代獨(dú)創(chuàng)了“分區(qū)隔離+主動(dòng)防御”雙重防護(hù)機(jī)制，可在某區(qū)域電芯發(fā)生熱失控時(shí)，讓系統(tǒng)立即打開定向?qū)Я魍ǖ?，將高溫氣體快速排出電池包外。這種類似航天器分?jǐn)喔綦x的設(shè)計(jì)，使失控區(qū)域成為獨(dú)立封閉的單元，確保其余電池處于正常工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)"全域無(wú)干擾運(yùn)行"，重構(gòu)了熱失控防護(hù)體系。

“整體來(lái)說(shuō)，這種雙核設(shè)計(jì)和軟件的智能協(xié)同將在未來(lái)L3、L4級(jí)智駕時(shí)代，為整車提供更穩(wěn)定可靠的供能保障。”高煥說(shuō)。