每經(jīng)記者 鄢銀嬋    每經(jīng)編輯 董興生    

中國企業(yè)的全球化進(jìn)程正從“走向世界”向“深度融入”邁進(jìn)。

3月24日至25日，“2025華為云中企出海全球峰會”在重慶召開，華為云全球Marketing與銷售服務(wù)總裁石冀琳表示，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)與智能經(jīng)濟(jì)的大時代浪潮中，中國企業(yè)要從“追趕者”蛻變?yōu)?ldquo;定義者”，就需要構(gòu)建“差異化競爭力”，將成功經(jīng)驗沉淀為可復(fù)制的制度與平臺能力，以應(yīng)對全球化的不確定性。

圖片來源：每經(jīng)記者 鄢銀嬋 攝

事實上，構(gòu)建“差異化競爭力”已經(jīng)成為不少企業(yè)正在實踐的核心理念。

潤米咨詢創(chuàng)始人劉潤就該理念給出了更詳細(xì)的“方法論”。“企業(yè)的全球化其實是每個國家的本地化，企業(yè)不是改變對方而是要融入對方。”他表示，“出海”已經(jīng)從一個公司的產(chǎn)品出口發(fā)展到公司出海的階段，在這個過程中，一些理念也要升級，企業(yè)要實現(xiàn)真正的全球化，首先要做到“每個國家”的本地化，要嘗試去融入，而不是改變。

長安汽車執(zhí)行副總裁王孝飛在分享長安汽車的出海經(jīng)驗時，也提到了“本地主義”。“我們出海有兩點(diǎn)，一是長期主義，比如‘六國十地’全球研發(fā)布局等；另一個就是本地主義，要招募本地員工、研產(chǎn)供銷運(yùn)全流程本地化以及本地化的服務(wù)流程建設(shè)等。”他介紹，長安汽車與1100余家全球供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的本地化供應(yīng)體系，本地化率達(dá)70%。

2024年，長安汽車總體出口了53.62萬輛汽車，同比增長49.6%，預(yù)計2025年第一季度將保持10%的同比增長。值得一提的是，2024年，中國汽車出口量為585.9萬輛，同比增長了19.3%，已連續(xù)兩年“全球第一”。

此外，名創(chuàng)優(yōu)品副總裁楊云云在分享出海經(jīng)驗時，也直言品牌出海要“著眼于全球化，著手于本地化”。至于如何實現(xiàn)本地化，數(shù)字化工具則被多次提及。據(jù)介紹，名創(chuàng)優(yōu)品通過積累用戶標(biāo)簽，結(jié)合華為云在AI及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過AI智能算法，結(jié)合銷售和用戶消費(fèi)行為，將人貨匹配準(zhǔn)確率提升40%，極大降低了數(shù)字化成本。

而AI在企業(yè)出海本地化過程中發(fā)揮的作用越來越明顯。中關(guān)村科金總裁喻友平表示，大模型的出現(xiàn)解決了企業(yè)服務(wù)全球客戶中面臨的語言障礙、合規(guī)挑戰(zhàn)、渠道割裂等難題。

除了本地化，劉潤還提到了另一個細(xì)節(jié)——抱團(tuán)取暖。“要結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游互相補(bǔ)鏈，比如出海地有手機(jī)制造商，那就可以考慮落地配套的智能耳機(jī)，接著還可以落地包裝企業(yè)，要吸引更多的國內(nèi)上下游企業(yè)一起出海，這樣在本地化過程中才能進(jìn)一步提升成本優(yōu)勢。”