3月19日，小鵬汽車在港交所公告，于2025年3月19日向公司董事長、執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官及主要股東何小鵬有條件授予合共28506786股限制性股份單位，所授予限制性股份單位的購買價(jià)格為零，今日A股普通股收市價(jià)格為89.55港元。 值得注意的是，以此計(jì)，上述股份市值達(dá)25.53億港元。 圖片來源：視覺中國 公告稱，建議授予有待（其中包括）下列條件獲達(dá)成后，方可作實(shí)：(i)2025年股份激勵(lì)計(jì)劃有效，即要求（其中包括）股東批準(zhǔn)采納2025年股份激勵(lì)計(jì)劃；(ii)股東批準(zhǔn)采納計(jì)劃授權(quán)上限；及(iii)獲得上市規(guī)則有關(guān)建議授予所規(guī)定的獨(dú)立股東批準(zhǔn)。 小鵬汽車在公告中表示，建議授予旨在透過進(jìn)一步使集團(tuán)與何小鵬的利益保持一致，從而為何小鵬為集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展的不懈奉獻(xiàn)及領(lǐng)導(dǎo)提供激勵(lì)。 3月18日，小鵬汽車（XPEV.NYSE；09868.HK）發(fā)布了公司史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)。 2024年全年，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)營收408.7億元，同比增長33.2%；毛利率達(dá)14.3%，同比提升12.8個(gè)百分點(diǎn)。小鵬汽車的凈虧損也大幅縮減，由2023年的103.8億元收窄至57.9億元。 小鵬汽車的現(xiàn)金流也較為充沛。截至2024年12月31日，小鵬汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款額合計(jì)達(dá)419.6億元，較2024年第三季度凈增超60億元。 這份耀眼的成績單足以說明小鵬汽車歷經(jīng)多時(shí)的調(diào)整成效顯著。實(shí)際上，小鵬汽車也曾一度陷入低谷期。 2022年9月，小鵬汽車推出第一款30萬元級車型G9。這款車型原本被寄予厚望，但最終導(dǎo)致用戶大量退訂，遭遇“滑鐵盧”。小鵬汽車內(nèi)部人事也歷經(jīng)劇烈震蕩，核心骨干、管理層頻繁換血。 圖片來源：視覺中國 為穩(wěn)住人心，何小鵬出面再造組織架構(gòu)，進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革，全面加強(qiáng)整體控制。2023年初，長城汽車原“二號位”、有車圈“鐵娘子”之稱的王鳳英加盟小鵬汽車，出任總裁。隨即不久，小鵬汽車啟動 “木星計(jì)劃”渠道改革，以經(jīng)銷商模式替代直營體系。 經(jīng)銷商能承接主機(jī)廠的庫存，比直營店更快觸達(dá)更廣泛的消費(fèi)群體，擁有更低的建設(shè)和運(yùn)營成本。與此同時(shí)，小鵬汽車快速調(diào)整產(chǎn)品策略，分別于2024年8月和11月推出針對年輕消費(fèi)群體的轎跑車型小鵬MONA M03和小鵬P7+，通過 “技術(shù)平權(quán)+精準(zhǔn)卡位”的組合拳打開增量市場。 作為小鵬汽車面向10萬-15萬元市場推出的首款車型，小鵬MONA M03憑借純視覺智駕技術(shù)及長續(xù)航帶來的高性價(jià)比優(yōu)勢在細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。截至2025年2月，該車型已連續(xù)3個(gè)月交付量突破1.5萬輛。小鵬P7+同樣采用純視覺智駕技術(shù)，該車型錨定20萬元級別市場，依托大空間、智能化等產(chǎn)品亮點(diǎn)，上市3個(gè)月累計(jì)交付就超過3萬輛。 圖片來源：視覺中國 盡管價(jià)格更低的小鵬MONA M03和小鵬P7+在小鵬汽車總交付量中的占比不斷提升，但是小鵬汽車的毛利率并沒有下滑。 18日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在財(cái)報(bào)電話會議上表示，小鵬汽車規(guī)劃了三條增長曲線：AI汽車、全球化拓展、具身機(jī)器人與汽車產(chǎn)業(yè)融合，公司將全力實(shí)現(xiàn)這三大跨越。 財(cái)務(wù)方面，他強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車有信心在堅(jiān)持AI研發(fā)投入的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)在2025年第四季度盈利。 何小鵬認(rèn)為，2025年，國內(nèi)高階智駕的用戶滲透率將首次突破10%，這意味著“智駕需求的拐點(diǎn)已至”。他說，小鵬在技術(shù)、成本、車型布局上已做好準(zhǔn)備，將快速擴(kuò)大AI汽車銷量并推動全球普及。 資料圖：圖片來源：視覺中國 在智駕技術(shù)層面，何小鵬表示，小鵬訓(xùn)練了數(shù)百億參數(shù)規(guī)模的云端基座模型，采用上億公里的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)訓(xùn)練。在此之上，小鵬通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)提升模型的泛化能力和處理長尾場景的能力，通過蒸餾、剪枝、量化技術(shù)部署在車端模型，并且使模型精度提升超過一倍。 2024年5月，小鵬汽車將端到端大模型量產(chǎn)上車；2024年11月小鵬AI科技日，小鵬汽車對外宣布已構(gòu)建起以芯片、云端大模型為核心的技術(shù)基座。在用戶層面，從2024年11月發(fā)布的小鵬P7+開始，到今年3月上市的2025款小鵬G6、2025款小鵬G9，均搭載了小鵬圖靈AI智駕，并做到“不選裝、不訂閱、不付費(fèi)”。 何小鵬說，當(dāng)前正處于汽車電動化向AI智能化轉(zhuǎn)型期，若2025年是AI應(yīng)用元年，小鵬研發(fā)的AI汽車與人形機(jī)器人將是物理世界AI最大的兩個(gè)應(yīng)用場景。 他預(yù)計(jì)，今年下半年小鵬將率先實(shí)現(xiàn)L3級智能駕駛軟件能力與體驗(yàn)，推動AI汽車未來進(jìn)入“iPhone4時(shí)代”。2026年將量產(chǎn)支持L4低速場景無人駕駛車型，目標(biāo)是讓家庭用戶高頻、信賴地使用。 此外，在飛行汽車領(lǐng)域，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”已經(jīng)收獲近4000臺超前預(yù)訂訂單，計(jì)劃于2026年正式量產(chǎn)交付，成為中國及全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的飛行汽車產(chǎn)品。 圖片來源：視覺中國 （聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。） 編輯|||陳柯名 杜恒峰 杜波 校對|金冥羽 封面圖片來源：視覺中國 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自公開消息等、時(shí)代財(cái)經(jīng)、北京時(shí)間財(cái)經(jīng)等