每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 余婷婷    

小鵬汽車一次發(fā)布了兩款新車。

3月13日晚，2025款小鵬G6與G9迎來上市。其中，中型SUV小鵬G6共推出3款車型，售價(jià)為17.68萬~19.88萬元；中大型SUV小鵬G9共推出3款車型，售價(jià)為24.88萬~27.88萬元。兩款車型的起售價(jià)比現(xiàn)款車型（小鵬G6：19.99萬~27.69萬元；小鵬G9：26.39萬~35.99萬元）分別下調(diào)了2.31萬和1.51萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬汽車通過一對(duì)一的用戶訪談，聽取了很多小鵬G6車主的聲音，打磨了小鵬G6很多產(chǎn)品細(xì)節(jié)；小鵬G9則是小鵬汽車的旗艦車型，搭載了眾多小鵬汽車最尖端的科技。

兩車均取消激光雷達(dá)

小鵬汽車官方表示，相比現(xiàn)售款車型，2025款小鵬G6圍繞外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了81項(xiàng)更新升級(jí)，更換34%的一級(jí)總成件，并采用新的底盤系統(tǒng)。“小鵬花費(fèi)超過2億元精心重新打造底盤，并通過系列精細(xì)化的調(diào)校來提升體驗(yàn)。”何小鵬說，“全新小鵬G6不是年度改款而是全面換代。”

2025款小鵬G9為年度改款車型，全車升級(jí)了66項(xiàng)體驗(yàn)、全系標(biāo)配雙腔空氣懸架等。“G9作為小鵬旗艦車型，搭載了小鵬最新智能科技和最強(qiáng)整車電子電氣架構(gòu)。”何小鵬透露，“G9將每月都有OTA更新，季度擁有大版本的調(diào)整。”

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在車輛的電池及續(xù)航方面，兩者均全系標(biāo)配5C超充AI電池。其中，小鵬G9的充電峰值功率530kW，可在12分鐘內(nèi)完成10%~80%的充電，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)到725km；小鵬G6則能夠?qū)崿F(xiàn)每秒充電可超過1公里，10分鐘補(bǔ)能可行駛4小時(shí)。

在智能駕駛方面，兩車均取消了激光雷達(dá)，全系標(biāo)配純視覺的圖靈AI智駕，支持城區(qū)車位到車位的領(lǐng)航智駕功能。此外，全新小鵬G6將于今年內(nèi)上線下一代高階智駕功能——園區(qū)智駕漫游，號(hào)稱“真正突破智駕的最后100米，是邁向L4級(jí)自動(dòng)駕駛的前夜”。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，小鵬汽車同時(shí)上市兩款新車意在通過“前后夾擊”的方式，與特斯拉Model Y進(jìn)行競爭。特斯拉官網(wǎng)顯示，當(dāng)前在售的Model Y售價(jià)為26.35萬~30.35萬元，而小鵬汽車的策略是，推出車身尺寸相近但售價(jià)更低的產(chǎn)品（小鵬G6），或以相近售價(jià)提供更大的車輛尺寸（小鵬G9）。

不過需要注意的是，此前已有不少車型采取各樣的策略來與Model Y競爭，包括具備換電優(yōu)勢的樂道L60、主打運(yùn)動(dòng)家用定位的極氪7X、有華為賦能加持的阿維塔07、智界R7等。從最終結(jié)果來看，這些車型仍未能將Model Y從該級(jí)別銷冠的位置“拉下馬”，而小鵬汽車的策略能夠奏效還有待觀察。

值得一提的是，上述兩款新車還將在海外市場售賣，同時(shí)推出左舵和右舵兩種版本，預(yù)計(jì)在本年度內(nèi)將被推向全球超過60個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行銷售。

依然面臨交付難題

對(duì)于小鵬汽車而言，小鵬G9和G6是極其具有代表性的車型。小鵬G9是2022年促使小鵬汽車進(jìn)行管理層變動(dòng)、供應(yīng)鏈反腐以及渠道模式改革等系列變革的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而小鵬G6則是助力其擺脫低迷狀態(tài)、力挽狂瀾的重要車型。

從目前來看，小鵬G9和G6兩款新車上市發(fā)布的背景則與之前大不相同。當(dāng)前，小鵬汽車已經(jīng)走出了此前的低迷，已站穩(wěn)造車新勢力頭部陣營。“去年是我們‘在血海里游泳’的一年，直到第四季度，實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。”何小鵬在今年的開工信中這樣說道。

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進(jìn)入2025年，小鵬汽車接連拿下造車新勢力周、月度銷量冠軍。公開數(shù)據(jù)顯示，今年2月，小鵬汽車交付約3.05萬輛新車，同比增長570%，連續(xù)四個(gè)月保持3萬輛以上的交付勢頭。今年1~2月，小鵬汽車的新車交付量達(dá)6.08萬輛，同比增長375%。

此外，小鵬汽車的股價(jià)在進(jìn)入2025年后也進(jìn)入了上升通道。以港股為例，從2025年初到3月13日收盤，股價(jià)上漲了112%。花旗近日也發(fā)布研報(bào)稱，將小鵬汽車評(píng)級(jí)上調(diào)至買入，目標(biāo)價(jià)由53.3港元大幅上調(diào)至113港元。花旗方面表示，考慮到2025年和2026年強(qiáng)勁訂單及新車型推出帶來銷量增長、2026年有望轉(zhuǎn)虧為盈，以及人工智能/機(jī)器人技術(shù)可能帶來額外增長動(dòng)力，上調(diào)對(duì)小鵬汽車今明兩年盈測，由原先各虧損49億元及39億元人民幣，升至分別虧損4億元及扭虧轉(zhuǎn)賺27億元人民幣。

不過這并不意味著小鵬汽車沒有煩惱。一方面，依然存在此前多款新車上市后所面臨的交付難題。3月3日，何小鵬發(fā)文稱，全新小鵬G6將正式發(fā)布，“但因?yàn)楣?yīng)鏈的原因首月產(chǎn)量非常緊張，目前我也正在努力想辦法解決”。

另一方面，從此次發(fā)布的小鵬G9和G6的售價(jià)區(qū)間來看，兩者存在重疊部分。而小鵬汽車后續(xù)計(jì)劃推出的小鵬G7，其定位介于G9和G6之間。如何有效避免這些車型之間產(chǎn)生“內(nèi)耗”，將是小鵬汽車后續(xù)需要重點(diǎn)關(guān)注和解決的問題。