每經編輯 蒙錦濤    

2月26日，魏牌高山在重慶開啟了一場備受矚目的車位到車位全場景NOA測試直播。這場直播不僅是對長城汽車技術實力的展示，更是一場映射中國智能汽車產業(yè)變革的“戰(zhàn)略沙盤推演”。

技術路線的“顛覆式選擇”

從成本革命到生態(tài)重構

當特斯拉FSD入華掀起新一輪智駕競賽時，長城汽車用一場無圖方案直播給出了中國企業(yè)的答案。早在2022年，長城汽車便做出關鍵決策：放棄高精地圖路線，全力押注無圖方案。這一選擇不僅避免了約10億元的甲級導航資質購買成本，更規(guī)避了每公里約1000元的高昂地圖維護費用。

這個顛覆性決策的背后，是對行業(yè)痛點的精準洞察。高精地圖受限于城市試點和道路分級采集，90%道路無法覆蓋的局限性，在重慶這座“8D魔幻城市”體現得尤為明顯——盤龍立交橋5層20匝道的復雜路況，恰是無圖方案的最佳試驗場。通過端到端大模型SEE（安全-高效-體驗），長城汽車實現了感知、決策、規(guī)控的全鏈路一體化整合，讓車輛像人類司機一樣“學習駕駛”。這種技術路徑的突破，不僅帶來每年數億元的降本空間，更構建了覆蓋全國道路的智駕生態(tài)壁壘。 

產品矩陣的“精準卡位”

從細分市場到價值升維

在重慶進行測試直播的高山智駕版，正是長城汽車高端化戰(zhàn)略的縮影。通過高山系列MPV的7/8/9三類產品族群，長城汽車實現了從家庭出行到商務接待的全場景覆蓋。NVH控制、零重力座椅、“冰箱影院大沙發(fā)”等配置，直擊高端用戶對舒適性的極致需求；而Hi4混動系統(tǒng)兼顧城市通勤與長途出行，展現了該車型產品力與用戶場景的高度匹配。 

這種差異化戰(zhàn)略的背后，是數據驅動的市場洞察。據統(tǒng)計，使用長城智駕系統(tǒng)的用戶活躍度高達95%，系統(tǒng)累計避免潛在事故2604次。當特斯拉FSD以“鯰魚效應”攪動市場時，長城汽車用真實場景的安全數據證明：中國智駕技術已從“追趕”邁入“并跑”，并在本土化適配領域形成領跑優(yōu)勢。

產業(yè)協(xié)同的“重慶樣本”

從地理樞紐到創(chuàng)新引擎

選擇重慶作為直播地，暗含深意。這座西南工業(yè)重鎮(zhèn)，不僅是全國1/7汽車產量的源頭，更以“整車制造+電子信息”的雙核優(yōu)勢，構建起智能網聯(lián)汽車的創(chuàng)新生態(tài)。長城汽車重慶永川工廠與火車站的無縫對接，將物流效率提升94%，而本地化研發(fā)團隊與四川軟件人才的協(xié)同，則催生了智能座艙與自動駕駛的深度融合。

這種區(qū)域協(xié)同效應正在重構產業(yè)鏈價值。此前，重慶高速集團與長城汽車的戰(zhàn)略合作，將高速公路場景數據反哺智駕系統(tǒng)訓練，“東數西算”工程將成渝納入國家算力網絡節(jié)點，而長城汽車的SEE大模型正借勢實現算力躍遷，推動智駕技術從實驗室到產業(yè)化的加速落地。

始終堅持“長期主義”

從研發(fā)投入到價值裂變

在這場智駕競賽中，長城汽車展現出了罕見的戰(zhàn)略定力。每年超百億元的研發(fā)投入，預計2025年累計將突破千億元。從Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)到SEE 2.0大模型，技術迭代始終圍繞“安全”與“用戶體驗”雙核心——這種以用戶價值為導向的投入邏輯，在市場獲得了正向反饋：近三年智能化相關專利數量增長217%，智駕車型毛利率提升至28.6%。 

值得關注的是，長城汽車正將技術優(yōu)勢轉化為商業(yè)模式創(chuàng)新。通過“產品+軟件+服務”的生態(tài)閉環(huán)，其用戶運營收入占比從2021年的3.7%躍升至2024年的18.2%，開辟出第二增長曲線。這種從“賣硬件”到“賣服務”的轉型，正是智能汽車價值重構的關鍵路徑。

當魏牌高山穿越重慶的立體交通網絡時，我們看到的不僅是技術的突破，更是汽車工業(yè)進化的樣本。從無圖方案的成本革命，到成渝雙城的產業(yè)共振，再到研發(fā)投入的價值沉淀，長城汽車正以“技術+生態(tài)+資本”的三重奏，譜寫中國智駕的新篇章。 

這場直播或許會成為產業(yè)轉折的注腳：當特斯拉FSD叩開中國市場的大門時，中國車企已不是被動迎戰(zhàn)者，而是規(guī)則制定者。正所謂：真正的智能車應該無縫集成所有場景，這既是對技術的追求，更是對產業(yè)未來的宣言。在智能汽車的下半場，以長城汽車為代表的中國力量正在書寫屬于自己的史詩。

編輯|蒙錦濤