每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫志成 孫磊    

隨著“史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢”拉開序幕，梅賽德斯-奔馳在華展開相應(yīng)調(diào)整。

日前，有消息稱，奔馳銷售公司開啟人員優(yōu)化及結(jié)構(gòu)調(diào)整。對此，奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，相關(guān)調(diào)整包括優(yōu)化、精簡業(yè)務(wù)流程及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，以保持公司運(yùn)營的精益性及韌性。而接下來，奔馳將更加深入地應(yīng)用新的數(shù)字化技術(shù)賦能業(yè)務(wù)運(yùn)營，提升運(yùn)營效率，精簡業(yè)務(wù)流程。同時奔馳也將根據(jù)業(yè)務(wù)需求，調(diào)整崗位設(shè)置并與員工一起學(xué)習(xí)掌握新技能，并整合或削減冗余重復(fù)的崗位。

“面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境及汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，我們一直在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，不斷提升我們的運(yùn)營效率和市場競爭力?！北捡Y向記者表示，業(yè)務(wù)的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排，奔馳將嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承坦誠協(xié)商、友好負(fù)責(zé)任的態(tài)度，為相關(guān)員工提供盡可能合情、合理、合法的跟進(jìn)方案，包括但不限于高于市場水平的經(jīng)濟(jì)支持以及再就業(yè)輔導(dǎo)。

將與合作伙伴聯(lián)合推出全面降本計劃

事實(shí)上，這一人員優(yōu)化與結(jié)構(gòu)調(diào)整并非突如其來。在奔馳2024年業(yè)績報告會上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司管理層就明確表示，奔馳正采取措施使公司變得“更精干、更迅速、更強(qiáng)大”，而目的是為了讓奔馳贏得未來。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

2025年，奔馳史上最強(qiáng)的產(chǎn)品攻勢正式拉開序幕。按照規(guī)劃，今年，全新CLA將正式上市，新車不僅提供純電車型，還將推出配備全新高科技4缸發(fā)動機(jī)的48V輕混車型，搭配電氣化的8速雙離合變速箱。

隨后，奔馳S級轎車將在2026年迎來全新改款升級，并推出全新純電GLC SUV、全新純電C級轎車，以及梅賽德斯-AMG品牌的數(shù)款純電產(chǎn)品和高科技電氣化內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。在核心豪華矩陣，全新純電E級轎車也將到來。

除人員與結(jié)構(gòu)調(diào)整外，奔馳將與合作伙伴聯(lián)合推出全面降本計劃，計劃到2027年將生產(chǎn)成本降低10%，固定成本降低舉措也將持續(xù)到2027年，并通過優(yōu)化供應(yīng)鏈、提升生產(chǎn)靈活性等措施進(jìn)一步壓縮固定成本，計劃將固定成本降低20%以上。此外，奔馳還將對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和本土生產(chǎn)的其他潛在調(diào)整進(jìn)行評估。

“為了應(yīng)對更加多變的地緣政治環(huán)境和更具挑戰(zhàn)的市場，梅賽德斯-奔馳全面加強(qiáng)了運(yùn)營提升舉措。依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力和產(chǎn)品攻勢，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)為校準(zhǔn)運(yùn)營平衡點(diǎn)、并在不久將來恢復(fù)到兩位數(shù)盈利水平做好了充分準(zhǔn)備?！泵焚惖滤?奔馳集團(tuán)股份公司負(fù)責(zé)財務(wù)控制及出行的董事會成員哈拉德?威廉（Harald Wilhelm）表示。

7款車型專為中國市場打造

值得一提的是，奔馳在提升經(jīng)營效率的同時，仍在加碼技術(shù)競爭力，為未來的產(chǎn)品創(chuàng)新和業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

事實(shí)上，盡管全球市場不確定性增加，但奔馳仍堅定地保持較高的研發(fā)投入水平。2024年，奔馳僅乘用車業(yè)務(wù)的研發(fā)支出就高達(dá)87億歐元（約合人民幣663億元），主要用于MB.OS架構(gòu)、純電平臺及智能化技術(shù)的開發(fā)。前不久，奔馳全新固態(tài)電池的測試車也已開啟道路測試，該套固態(tài)電池型采用鋰金屬陽極——這是全球首次將鋰金屬陽極固態(tài)電池應(yīng)用于量產(chǎn)車平臺上。而搭載該固態(tài)電池的純電EQS測試車，能量密度達(dá)到了450瓦時/千克，續(xù)航里程增加了25%，單次充電可輕松行駛1000公里。

圖片來源：每經(jīng)特約記者 梁斯雯 攝（資料圖）

此外，奔馳在中國擁有德國以外規(guī)模最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，北京與上海兩大研發(fā)中心讓奔馳可以充分利用中國的創(chuàng)新生態(tài)和供應(yīng)鏈，以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)現(xiàn)“中國速度”的創(chuàng)新。例如，奔馳在華研發(fā)團(tuán)隊開發(fā)了車道級導(dǎo)航、3D渲染地圖等技術(shù)，并率先應(yīng)用于中國市場。

本土化研發(fā)“開花結(jié)果”離不開奔馳對中國市場的長期深耕與投入。官方數(shù)據(jù)顯示，從2014年至2023年，奔馳與合作企業(yè)在華投資了超過1000億元人民幣，過去10年平均年投資額超過100億元；過去五年，奔馳在華的研發(fā)投入達(dá)105億元，研發(fā)團(tuán)隊增至2000人；去年9月，奔馳再次宣布與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，用來豐富其乘用車、輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。

而作為全球產(chǎn)品攻勢的一部分，奔馳未來三年里將有7款專屬車型在中國市場推出，覆蓋不同的細(xì)分市場和驅(qū)動形式，且車機(jī)系統(tǒng)將搭載本土化應(yīng)用程序及智能駕駛功能。如，年內(nèi)上市的全新純電長軸距CLA，將搭載奔馳自研MB.OS操作系統(tǒng)，以及端到端“無圖”L2++全場景高階智駕。

隨著產(chǎn)品攻勢的號角吹響，奔馳一方面通過人員結(jié)構(gòu)調(diào)整守住盈利底線并提升運(yùn)營效率，另一方面依托產(chǎn)品攻勢與技術(shù)創(chuàng)新開拓增量，目標(biāo)就是將產(chǎn)品“攻勢”結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地轉(zhuǎn)化為經(jīng)營“戰(zhàn)果”，而中國的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈，或?qū)楸捡Y提供重要助力。

記者|董天意

編輯|孫志成 孫磊 杜波

校對|何小桃

｜每日經(jīng)濟(jì)新聞 ?nbdnews??原創(chuàng)文章｜

未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用