據(jù)記者了解，示界品牌歷時(shí)短短數(shù)月就完成了首款車型的導(dǎo)入，如此緊湊的推薦節(jié)奏背后，是神龍汽車的“生存危機(jī)”與日俱增。

隨著自主品牌崛起和電動(dòng)化加速推進(jìn)，神龍汽車逐漸被邊緣化。近三年，神龍汽車沒(méi)有發(fā)布新能源產(chǎn)品。公開資料顯示，神龍汽車上一款新能源產(chǎn)品還是面對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)打造的換電版本富康電動(dòng)車。這與國(guó)內(nèi)高速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)背道而馳。

反觀行業(yè)，主流合資品牌雖然電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢，但也均有新品推出。在此背景下，神龍汽車亟待破局求變。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

“汽車行業(yè)變化太大了，新能源的滲透率迅速上升，單純依靠燃油車可能無(wú)法撐下去了，特別是我們很多合作伙伴感覺很難維持下去。因此，我們向東風(fēng)集團(tuán)申請(qǐng)支持，加快導(dǎo)入電動(dòng)車型，快速進(jìn)入到電動(dòng)化賽道里，然后再去想怎么做得更好，這樣才能從根本上改善神龍的經(jīng)營(yíng)狀況。”上述神龍汽車高管告訴記者。

實(shí)際上，為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，神龍汽車已經(jīng)積極加速融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖。

2023年11月12日，東風(fēng)乘用車與神龍汽車簽訂首款新能源車型合作協(xié)議，雙方計(jì)劃合力打造一款標(biāo)桿性的電動(dòng)化、智能化產(chǎn)品。此外，神龍汽車還為東風(fēng)旗下自主品牌的電動(dòng)車進(jìn)行代工，以盤活閑置產(chǎn)能。

“神龍汽車擁有優(yōu)質(zhì)的制造領(lǐng)域資源，東風(fēng)乘用車的部分新車型導(dǎo)入到神龍工廠生產(chǎn)，但不僅僅是簡(jiǎn)單的代工，新車型對(duì)應(yīng)的零部件供應(yīng)商選擇也會(huì)交給神龍負(fù)責(zé)，是一種全價(jià)鏈的制造協(xié)同。這種模式對(duì)神龍汽車改善經(jīng)營(yíng)幫助很大。”上述神龍汽車高管告訴記者。

雖為“界”字輩，但與華為無(wú)關(guān)

由于示界和華為鴻蒙智行的問(wèn)界、智界、享界、尊界同為“界”字輩，行業(yè)普遍猜測(cè)示界的誕生與華為存在一定關(guān)系，或成為鴻蒙智行旗下又一新品牌。

不過(guò)，記者了解到，示界品牌注冊(cè)早于問(wèn)界，目前的產(chǎn)品規(guī)劃上還未涉及與華為合作。天眼查APP顯示，“示界”商標(biāo)是由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司在2019年10月24日申請(qǐng)注冊(cè)的，注冊(cè)公告日期為2020年6月21日。問(wèn)界申請(qǐng)于2021年2月4日，成功注冊(cè)日期為2021年9月7日。從時(shí)間上來(lái)看，示界明顯早于鴻蒙智行聯(lián)盟的“界”字輩。

“目前，東風(fēng)集團(tuán)與華為已經(jīng)在技術(shù)層面開展了全面合作，這些技術(shù)具體落在哪些車型上都是開放的，我們首款車目前沒(méi)有搭載相關(guān)技術(shù)?；谖覀兊闹髁髂繕?biāo)市場(chǎng)，必要的配置應(yīng)有盡有，包括主流水準(zhǔn)的智駕系統(tǒng)都會(huì)搭載。但太高成本的配置目前沒(méi)有規(guī)劃。” 上述神龍汽車高管告訴記者。

圖片來(lái)源：AI生圖

公開信息顯示，在東風(fēng)猛士、嵐圖汽車的車型上都有搭載華為乾崑智駕和華為鴻蒙座艙。東風(fēng)奕派也在今年1月與華為達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，有望聯(lián)手打造一系列中高端智能化車型產(chǎn)品。

目前，示界品牌下的首款產(chǎn)品富康06已出現(xiàn)在工信部《第392批〈道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告〉新產(chǎn)品公示》中。

公告顯示，富康06定位為純電動(dòng)緊湊型SUV，新車采用了全新LOGO，車尾部分添加了富康06標(biāo)識(shí)，新車電動(dòng)機(jī)最大功率為160千瓦，最高車速可達(dá)170km/h。

“法系獨(dú)苗”的背水一戰(zhàn)

隨著雷諾、廣汽菲克敗走中國(guó)，神龍汽車成為法系車品牌在華市場(chǎng)的“獨(dú)苗”。

神龍汽車成立于1992年，是Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)合資打造的汽車品牌。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車企代表之一，神龍汽車曾在2015年達(dá)到年銷70萬(wàn)輛的巔峰。但隨后，神龍汽車的銷量開始出現(xiàn)下滑。到2020年，神龍汽車的批發(fā)銷量?jī)H為5萬(wàn)輛。

近5年來(lái)，神龍汽車銷量曾一度回暖，后續(xù)又持續(xù)下滑。2020年~2024年，神龍汽車銷量分別為5萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛、12.7萬(wàn)輛、8萬(wàn)輛、6.8萬(wàn)輛。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，在股東雙方——東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)的支持下，神龍汽車發(fā)布了“元”計(jì)劃、“元+”計(jì)劃等，并通過(guò)運(yùn)營(yíng)模式等變革，試圖走出困境。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

2023年10月，神龍汽車宣布，東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)對(duì)神龍汽車未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略安排已達(dá)成一致：一是支持神龍可持續(xù)發(fā)展；二是支持神龍全球化發(fā)展；三是支持神龍融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖。股東雙方支持神龍汽車以“神龍?jiān)烊蜾N”為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，構(gòu)建新格局、打造新神龍。

去年7月，神龍汽車迎來(lái)新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子，宋漢明被推薦兼任神龍汽車有限公司總經(jīng)理。彼時(shí)，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍公司董事長(zhǎng)張祖同表示，新的領(lǐng)導(dǎo)班子要強(qiáng)化使命擔(dān)當(dāng)，高質(zhì)量推動(dòng)“神龍?jiān)烊蜾N”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型落實(shí)落地。

據(jù)了解，2024年上半年，神龍汽車成立國(guó)際事業(yè)部，提升出口業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略地位，并快速健全體制機(jī)制，搭建國(guó)際化、高素質(zhì)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，目前已實(shí)現(xiàn)11個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的突破。

記者了解到，面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，目前神龍汽車的工作思路是“一穩(wěn)三突破”，具體來(lái)看，要穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基盤，同時(shí)要突破海外市場(chǎng)、突破自主新能源，以及突破制造協(xié)同項(xiàng)目，即為東風(fēng)自主品牌全價(jià)值鏈代工。

隨著示界品牌的推出，以及首款車型即將開啟預(yù)售，神龍汽車能否借力東風(fēng)，在競(jìng)爭(zhēng)焦灼的緊湊級(jí)主流電動(dòng)車市場(chǎng)中分一杯羹？這次對(duì)神龍汽車來(lái)說(shuō)可謂是背水一戰(zhàn)。