每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 董天意    

奇瑞iCAR品牌完成了新一輪換帥。

近日有消息稱，原奇瑞新能源首席產(chǎn)品規(guī)劃官蘇峻，升任奇瑞汽車股份有限公司副總裁、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理,而原iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉，則調(diào)任奇瑞品牌國內(nèi)事業(yè)部任執(zhí)行副總經(jīng)理，主抓品牌有關(guān)項目。

對于此項人事變動，《每日經(jīng)濟新聞》記者向奇瑞方面求證，并未得到回復(fù)。但記者發(fā)現(xiàn)，蘇峻個人新浪微博的認(rèn)證已經(jīng)變?yōu)?ldquo;iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理”。

圖片來源：新浪微博@蘇峻

對奇瑞而言，iCAR品牌是其發(fā)布的首個獨立新能源電動品牌,也被奇瑞內(nèi)部視為在新能源戰(zhàn)略上邁出的重要一步。被奇瑞寄予厚望的iCAR品牌需要找到突破點，蘇峻的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)任職經(jīng)歷將會給iCAR品牌帶來怎樣的助力？業(yè)內(nèi)也在期待他的表現(xiàn)。

iCAR品牌注入互聯(lián)網(wǎng)基因

公開資料顯示，蘇峻原為小米生態(tài)鏈智能家電企業(yè)智米科技的首席執(zhí)行官，其帶領(lǐng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊擁有超過十年的小米生態(tài)鏈經(jīng)驗，擅長產(chǎn)品定義、工業(yè)設(shè)計和爆款打造。從2021年起，蘇峻個人組建創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，啟動了造車項目。又在2023年與奇瑞建立合作關(guān)系，蘇峻團(tuán)隊成員也已逐漸融入奇瑞汽車，雙方合作打造新能源汽車品牌——iCAR。

值得關(guān)注的是，蘇峻團(tuán)隊打造的第一款車正是以“年輕人第一輛車”為口號的iCAR V23，這款新車因其硬派外觀風(fēng)格一開啟預(yù)售便吸引了大量消費者下訂單，然而后續(xù)上市因為“配置低”等原因一度陷入了退訂風(fēng)波。但目前來看，這并未影響蘇峻在兩個月后成為該品牌的“一把手”。

圖片來源:新浪微博@蘇峻

為什么是蘇峻？這是行業(yè)內(nèi)不少人的疑問。

對奇瑞而言，iCAR品牌在新能源戰(zhàn)略上的重要性不言而喻。奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍曾表態(tài)稱：“集團(tuán)將不遺余力地支持iCAR品牌的發(fā)展，投入沒有上限，助力iCAR進(jìn)入新能源第一陣營。”

為了與奇瑞控股集團(tuán)旗下的其他品牌進(jìn)行區(qū)隔，iCAR品牌一直強調(diào)“年輕化”這一標(biāo)簽。但是，如何融合互聯(lián)網(wǎng)思維，打造屬于年輕人的車？這是奇瑞需要破除的一個難題。有觀點認(rèn)為，iCAR品牌的訴求與有著互聯(lián)網(wǎng)基因的蘇峻團(tuán)隊是相互匹配的，這也是雙方合作的契機。

“蘇峻擔(dān)任iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理反映了iCAR品牌的轉(zhuǎn)型決心。他來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，有小米生態(tài)鏈爆款經(jīng)驗。iCAR啟用蘇峻，意在引入互聯(lián)網(wǎng)思維，實現(xiàn)‘互聯(lián)網(wǎng)思維+傳統(tǒng)制造’雙輪破局，推動品牌向智能化、潮流化轉(zhuǎn)型，打造‘品牌特區(qū)’。”福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪接受記者采訪時表示。

2026年目標(biāo)銷量100萬輛

據(jù)記者了解，在蘇峻團(tuán)隊與奇瑞合作早期，蘇峻為iCAR的首席產(chǎn)品官，其團(tuán)隊負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品定義和造型等業(yè)務(wù)，奇瑞方面負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、銷售渠道等業(yè)務(wù)。

在這樣的模式下，iCAR品牌逐漸形成了“米鏈創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊+互聯(lián)網(wǎng)爆款思維+老牌車企理工男的技術(shù)保障”的打法。隨著蘇峻及其造車團(tuán)隊的融入，iCAR品牌的發(fā)展似乎也為蘇峻的職業(yè)方向帶來了更多可能。

官方數(shù)據(jù)顯示，去年10月，iCAR品牌銷量為6965輛；去年11月，iCAR品牌銷量為5745輛。但是蘇峻打造的iCAR V23在12月上市之后獲得了不少訂單，當(dāng)月銷量就爬上了1萬輛大關(guān)。今年1月，盡管趕上春節(jié)假期，但iCAR品牌仍銷售了7853輛汽車。

銷量提升背景下，如今的人事任命似乎也更加證明，奇瑞已經(jīng)認(rèn)同了這種戰(zhàn)略打法，并給予這支互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊充沛的“開火權(quán)”。實際上，尹同躍也曾強調(diào)，iCAR品牌是奇瑞集團(tuán)打造的“新特區(qū)”。

圖片來源：iCAR官網(wǎng)

 

一位從事汽車營銷的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，iCAR品牌的打法和捷途有些類似。之前捷途作為產(chǎn)品序列成立的時候，捷途管理團(tuán)隊在產(chǎn)品定義、銷售等方面有很大的自主權(quán)，團(tuán)隊權(quán)責(zé)一致，沒有太多內(nèi)耗。后來的市場反饋也證明上述模式是可取的，現(xiàn)在iCAR品牌同樣有這樣的趨勢。

“但這一模式也面臨挑戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)思維的快節(jié)奏與傳統(tǒng)車企嚴(yán)格的流程管理可能存在沖突，在產(chǎn)品開發(fā)周期、質(zhì)量管控等方面易產(chǎn)生矛盾。雙方的價值觀也需磨合，互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊重用戶體驗和產(chǎn)品力，傳統(tǒng)車企重質(zhì)量和工藝標(biāo)準(zhǔn)，若協(xié)調(diào)不好，會影響項目推進(jìn)和產(chǎn)品品質(zhì)。”詹軍豪說。

按照iCAR品牌最初的規(guī)劃，其2026年期望做到100萬輛的銷量規(guī)模。而在2024年，iCAR品牌累計銷量約為6.6萬輛，達(dá)到100萬輛的目標(biāo)仍有較遠(yuǎn)距離。

加快產(chǎn)品投入是iCAR品牌提升銷量的重要一環(huán)。按照此前規(guī)劃，iCAR品牌將布局0、V、X三大系列，計劃于2026年前推出8款車型。其中，0系列主打精致科技，追求科技平權(quán)；V系列以風(fēng)格越野為特色，強調(diào)差異化、高顏值和超實用性；X系列則致力于成為“單廂車新物種”。在去年品牌之夜中，iCAR品牌對X系列首款車型iCAR X25進(jìn)行了預(yù)告。

蘇峻掌管iCAR品牌事業(yè)部后，其將如何利用“互聯(lián)網(wǎng)爆款”營銷思維來“包裝”這些產(chǎn)品，以實現(xiàn)銷量目標(biāo)？這位新掌舵者肩上的擔(dān)子并不輕松。