每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 董天意    

2月10日晚間，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，比亞迪10萬~20萬級車型將全系標配“天神之眼”高階智駕，10萬元以下車型多數(shù)搭載。 

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“2025年將成為全民智駕的元年。目前，智駕普及的最大阻礙是高昂的價格，大部分消費者沒有機會接觸智駕。”王傳福表示，比亞迪將通過全民智駕戰(zhàn)略，加速智駕普及，實現(xiàn)高階智駕全覆蓋。

事實上，比亞迪智能化戰(zhàn)略受到資本市場強烈關(guān)注，比亞迪A股（002594.SZ）市值在兩個交易日（2月6日~7日）累計漲超1000億元。截至2月10日收盤，比亞迪A股股價報收330.13元，總市值超9604億元。

高階智駕門檻下探至7萬元內(nèi)

在發(fā)布會上，王傳福還發(fā)布了“天神之眼”技術(shù)矩陣，分別為搭載在仰望品牌車型上的“天神之眼A”、搭載在騰勢品牌和比亞迪品牌車型上的“天神之眼B”，以及搭載在比亞迪品牌車型上的“天神之眼C”。

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據(jù)悉，“天神之眼”A、B、C的主要區(qū)別為車輛搭載激光雷達的數(shù)量。其中，天神之眼A為高階智駕三激光版（DiPilot 600），搭載了3枚激光雷達，5枚毫米波雷達以及12枚超聲波雷達；天神之眼B為高階智駕激光版（DiPilot 300），搭載2枚或1枚激光雷達，5枚毫米波雷達以及12枚超聲波雷達。而天神之眼C高階智駕三目版（DiPilot 100）則未搭載激光雷達，僅搭載5枚毫米波雷達以及12枚超聲波雷達。

比亞迪汽車新技術(shù)研究院相關(guān)工作人員向在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時透露，“天神之眼C”主要搭載的車型為比亞迪品牌旗下10萬級及以下車型上。

在本次發(fā)布會上，比亞迪同步上市了首批搭載“天神之眼”高階智駕的車型，共計21款，包括漢EV智駕版（17.98萬~23.58萬元）、唐DM-i智駕版（17.98萬~21.98萬元）、海豹05 DM-i智駕版（7.98萬~10.38萬元）等車型。其中，中高配的漢EV智駕版車型將搭載“天神之眼B”。

從公布的21款比亞迪品牌（王朝、海洋）車型售價看，此次上市的智駕版車型，售價均與在售車型相同。比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理路天和張卓在現(xiàn)場也喊出了“全民智駕，加配不加價”的口號。值得注意的是，比亞迪全新上市的海鷗智駕版更是將高價智駕帶入了7萬元級市場，起售價僅為6.98萬元。

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早在2024年1月舉行的“2024比亞迪夢想日”發(fā)布會上，王傳福就向外界釋放出比亞迪將重金投入智能化的信號。彼時王傳福表示，未來比亞迪20萬元以上車型將提供高階智駕的選裝，30萬元以上車型將實現(xiàn)全面標配。

時隔一年，比亞迪不僅將高階智駕搭載在了20萬元以上車型上，更是將高階智駕門檻下探到了10萬元以內(nèi)。“我們很自信地說，普及高階智駕，比亞迪說到做到。”王傳福表示。

按照比亞迪的規(guī)劃，在智能化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實現(xiàn)整車全面智能化進階。

“智駕平權(quán)”成車企新角力點

隨著比亞迪喊出“全民智駕”口號，汽車行業(yè)也隨之卷起“智駕平權(quán)”風。

在比亞迪之前，長安汽車‌于2月9日舉行了智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，并發(fā)布了“北斗天樞2.0計劃”，該計劃旨在通過智能化技術(shù)全面賦能產(chǎn)品，成為“全球數(shù)智新汽車普及者”，并推動全球智能駕駛技術(shù)的進一步發(fā)展。“長安汽車今年開始將在10萬級別車型搭載激光雷達，將AEB避撞速度提升至135km/h。”長安汽車董事長朱華榮表示，近期還將推出阿維塔07pro+車型，搭載華為乾崑智能駕駛和鴻蒙系統(tǒng)等。

圖片來源：長安汽車微信公眾號

不僅如此，長安汽車旗下深藍汽車也于2月9日與華為簽署了全面深化業(yè)務合作協(xié)議，重點落在了“智駕平權(quán)”。根據(jù)協(xié)議，深藍汽車將加大與華為智能汽車解決方案的合作規(guī)模，積極推進乾崑智駕、鴻蒙座艙等智能化技術(shù)應用。

而早在去年11月，寶駿汽車就實現(xiàn)了將高階智駕搭載在10.38萬元的寶駿悅也Plus 2025款上，并提出，寶駿品牌后期推出的所有產(chǎn)品將全部標配高階智駕。公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前，包括長安汽車、比亞迪、吉利汽車、廣汽埃安、嵐圖汽車、小鵬汽車、寶駿汽車等10余個汽車品牌皆提出了智駕平權(quán)相關(guān)計劃的汽車品牌。不僅如此，華為乾崑、地平線等供應商企業(yè)也在倡議推動智駕普惠，實現(xiàn)高階智駕技術(shù)體驗的標準化。

王傳福表示，未來2~3年，高階智駕將成為像安全氣囊、安全帶一樣必不可少的配置。

東興證券也在相關(guān)研究報告中表示，電動化為智能化提供了能量基礎，隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟，電動汽車同質(zhì)化水平提升，行業(yè)競爭加劇，提供智能化功能將成為車企不掉隊的必然選擇。