每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 董天意

“2025年我國汽車銷量將達到3200萬輛左右，其中國內(nèi)市場2600萬輛左右，增速約為3%。樂觀估計，2025年新能源汽車銷量將達到約1650萬輛（含出口），增速接近30%，滲透率超過50%；其中國內(nèi)市場有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。”12月30日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示。

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在張永偉看來，結(jié)合宏觀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展自身的軌跡來看，目前中國汽車行業(yè)已經(jīng)進入平穩(wěn)發(fā)展階段，發(fā)揮了拉動內(nèi)需、拉動投資的關(guān)鍵作用。明年汽車產(chǎn)業(yè)仍將平穩(wěn)發(fā)展，對車企而言，下一步的發(fā)展重點將是靠什么來取勝。

“追求品牌過多、盲目擴張的發(fā)展模式在汽車產(chǎn)業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展時，已很難持續(xù)。企業(yè)發(fā)展需要聚焦，由全面開花變成進一步定位聚焦，形成核心競爭力，所以這對汽車企業(yè)的發(fā)展模式也提出了新的挑戰(zhàn)。”張永偉說，在2025年3月28日~30日召開的“中國電動汽車百人會論壇（2025）”中，業(yè)內(nèi)將圍繞“夯實電動化 推進智能化 實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”展開討論。

汽車增量市場進入以電為主階段

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1~11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。中汽協(xié)副秘書長陳士華預(yù)計，2024年全年我國新能源汽車總銷量將接近1300萬輛，達到1280萬輛左右的規(guī)模。

對于當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展趨勢，張永偉認為，新能源汽車行業(yè)在經(jīng)過了3~4年的高速增長，市場滲透率已接近一半的時候，將慢慢進入成熟期。2025年的新能源汽車市場將不會像前三年那樣快速增長，但增速依然會逼近30%，市場滲透率肯定要超過50%。

“2025年，插混和增程車將是新能源汽車市場中的快速發(fā)展領(lǐng)域。2025年，這兩種車型在新能源汽車市場中的比重將接近50%，這意味著新能源車的發(fā)展將更加多元化。”張永偉認為，插混和增程路線發(fā)揮了融合技術(shù)的優(yōu)勢，既解決了增量市場的問題，也解決了不同技術(shù)的新定位問題，符合我國市場的發(fā)展特點。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

在張永偉看來，目前乘用車電動化已經(jīng)進入常態(tài)化發(fā)展，新能源商用車正進入快速爬坡期。他預(yù)判，2025年國內(nèi)新能源商用車銷量會超過90萬輛，接近100萬輛，增速會達到80%；其中，新能源重卡的銷量會超過11萬輛，市場滲透率將突破20%。

對于海外市場，張永偉認為，2025年將是推進新能源汽車“新國際化發(fā)展”扎根落地的關(guān)鍵一年。“過去可能更多的是貿(mào)易，把在中國制造的整車賣出去，會遇到越來越多的貿(mào)易壁壘，未來我們可能更多轉(zhuǎn)向把生產(chǎn)放在市場所在地，既要有貿(mào)易，也要把投資放進去，與別國企業(yè)合資合作，變成共生企業(yè)，用利益協(xié)調(diào)的新模式發(fā)展國際化。”張永偉說。

對此，由大眾汽車集團（中國）攜手國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合編著的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2023）》中也建議，面對汽車產(chǎn)業(yè)國際化的問題與挑戰(zhàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要協(xié)同推進技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的時間窗口，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升國際競爭力。

“經(jīng)過多年的持續(xù)努力，我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展已進入關(guān)鍵時期。我們要堅持整車出口與海外投資生產(chǎn)多樣化發(fā)展，在國際化發(fā)展中與傳統(tǒng)汽車強國、新興經(jīng)濟體實現(xiàn)長期合作共贏。”國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任張順喜表示。

2025年將是AI上車的關(guān)鍵之年

隨著新能源汽車市場滲透率的不斷提升，智能化也將進入全面加速期。

張永偉預(yù)計，2025年將是汽車基礎(chǔ)智能化的元年，汽車智能化市場將由過去的“有沒有”進入到消費者追求既“好玩又好用”的“好不好”階段。高階智能技術(shù)將快速進入中低價車型市場，這意味著10萬~20萬元的車也可以實現(xiàn)高階智能化。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年我國乘用車L2級及以上輔助駕駛的滲透率是55.7%，張永偉預(yù)計這一數(shù)字到2025年可能會接近65%，再過兩年，乘用車基礎(chǔ)智能化將普及，屆時車輛擁有智能化只是一個“基本分”。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

而隨著人工智能的發(fā)展，其對汽車行業(yè)也將帶來全面變革。汽車從研、產(chǎn)、供、銷、服務(wù)全流程都會應(yīng)用人工智能技術(shù)；在服務(wù)領(lǐng)域，智能汽車的研發(fā)會全面轉(zhuǎn)向大模型時代。由此，張永偉預(yù)判明年將是AI上車的關(guān)鍵之年。

“汽車產(chǎn)業(yè)智能化之后，其聚合外溢效應(yīng)會明顯加速，智能汽車產(chǎn)業(yè)很容易變成聚合型的智能產(chǎn)業(yè)。”張永偉認為，智能汽車技術(shù)應(yīng)用到低空領(lǐng)域，“飛上去”就是低空出行；把智能汽車“立起來”，四條腿變成兩條腿就是機器人，汽車就變成了一個深度智能的智能體，可以用到生產(chǎn)和服務(wù)領(lǐng)域。

“2025年智能汽車會加速發(fā)展，‘飛上去、立起來’會形成聚合型的產(chǎn)業(yè)外溢，這一點很受行業(yè)關(guān)注，不少車企都從中看到了機會。”張永偉說。

此外，張永偉還預(yù)判明年半固態(tài)電池將加速上車。“整個產(chǎn)業(yè)鏈在加速推進固態(tài)電池的發(fā)展。根據(jù)我們調(diào)研的情況來看，2027年、2028年全固態(tài)電池技術(shù)將在小批量的車上實現(xiàn)應(yīng)用，若大批量‘上車’可能還要像鋰電池一樣，需進入降本周期才能實現(xiàn)。”張永偉說。

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