12月14日下午，國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域頭部企業(yè)小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”在上海陸家嘴首飛。 圖片來源：每經(jīng)記者 朱成祥 攝 首飛結(jié)束后，小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)媒體的采訪。對于eVTOL（電動垂直起降飛行器）廠商未來是以無人駕駛還是有人駕駛為主，趙德力回復(fù)稱：“這個(gè)很難判斷，但以我現(xiàn)在的認(rèn)知，在很長一段時(shí)間里，它是需要有人坐在上面，并且需要有很強(qiáng)的自動駕駛的能力，就跟現(xiàn)在的民航一樣，起飛降落會有人員來保障，巡航的時(shí)候會交給機(jī)器，但是人是第一權(quán)限?！? 其補(bǔ)充表示：“對于飛行器，無人駕駛就會有很大的挑戰(zhàn)，我認(rèn)為在很長一段時(shí)間里，就是有人駕駛，再加上很強(qiáng)的智能駕駛能力，能夠降低飛行器的駕駛難度。但我也相信以后的趨勢，總有一天可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛。” 根據(jù)中創(chuàng)新航微信公眾號11月16日文章，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”使用的是中創(chuàng)新航針對低空出行開發(fā)的9系高鎳/硅體系電池，兼具高能量密度和高安全的特性，電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg，可滿足6C快充場景。 圖片來源：微信公眾號“CALB中創(chuàng)新航” 而據(jù)該文章配圖，該型電池應(yīng)為4695大圓柱電池。 關(guān)于電池，趙德力稱：“我們現(xiàn)在電池能量密度能做到行業(yè)領(lǐng)先的水平。關(guān)于固態(tài)電池，現(xiàn)在大家都還在實(shí)驗(yàn)室階段，等到固態(tài)電池真正能夠量產(chǎn)，而且價(jià)格比較合理的情況下，我們肯定會考慮。固態(tài)電池能夠提升一倍的續(xù)航，對于用戶來講太有價(jià)值了。對于燃料電池，我們持續(xù)關(guān)注這個(gè)方向，如果覺得在未來的兩三年里可以規(guī)模量產(chǎn)、規(guī)模使用，那我們也會考慮。我們做產(chǎn)品，始終需要考慮它是否是成熟安全的技術(shù)。” 此外，關(guān)于低空飛行器的演進(jìn)路線，有行業(yè)人士稱，將從多旋翼、復(fù)合翼走向傾轉(zhuǎn)旋翼，對此，趙德力認(rèn)為：“我覺得做什么產(chǎn)品還是要看需求是什么，打哪個(gè)市場。比如多旋翼，它有天然的優(yōu)勢，就是懸停能力特別好，速度也能很好地控制，可以慢慢停下來看優(yōu)美的景色。但（有可能）我要快速通勤，還要飛到500公里續(xù)航，所以我們的第二個(gè)產(chǎn)品就是一個(gè)長航程的產(chǎn)品，可以飛500公里續(xù)航，速度為360（公里/小時(shí)）?！? 關(guān)于為何小鵬匯天第二款產(chǎn)品選擇傾轉(zhuǎn)旋翼路線，趙德力表示：“如果要解決交通問題，比如從廣州飛到湖南，這樣的產(chǎn)品需要它飛得快，多旋翼、復(fù)合翼都達(dá)不到速度要求，只有傾轉(zhuǎn)翼能做到時(shí)速飛到350公里（每小時(shí)）?！? 對于“陸地航母”產(chǎn)品交付，趙德力稱：“我們計(jì)劃明年四季度TC（型號合格證）取證，2026年實(shí)現(xiàn)交付；而安全是我們的生命線，我們會做大量的安全測試。”