每經(jīng)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 孫磊

回顧近年來汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，新能源化轉(zhuǎn)型無疑成為了一個關(guān)鍵詞，純電、增程、混動，多種新能源汽車技術(shù)層出不窮。在這場技術(shù)變革中，中國自主品牌車企不斷崛起，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。

但放眼當前中國車企走向全球化的情況，仍有許多問題亟待解決。如何克服中國車企在海外市場遇到的種種壁壘？面向未來，何種技術(shù)路線將成為汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新高地？未來3~5年汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展？帶著上述問題，《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）日前對廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南進行了專訪。

圖片來源：企業(yè)供圖

走出去是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展大方向

NBD：隨著中國汽車品牌日益崛起，出海成為諸多企業(yè)的戰(zhàn)略方向之一。未來幾年內(nèi)，埃安計劃如何布局海外市場？

古惠南：埃安和昊鉑品牌將同時出海，應(yīng)對不同國家的法規(guī)和消費者偏好。廣汽埃安作為廣汽集團發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體，將堅持“EV（純電動）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”的發(fā)展路徑，布局全球市場。今年下半年開始，廣汽埃安迎來新車型密集投放期，7月份埃安首款全球戰(zhàn)略車型——“純電霸王龍”第二代AION V車型發(fā)布，且在今年的巴黎車展上正式亮相；9月份第二款全球車，新顏控智駕轎車埃安RT開啟預售，接下來11月份將迎來正式上市，同時也會發(fā)布更多全新車型，逐步實現(xiàn)全球登陸。

NBD：目前，新能源汽車全球化發(fā)展不平衡，一些國家針對中國新能源汽車出臺了相關(guān)限制政策。您對此有何看法？

古惠南：隨著中國汽車電動化的快速發(fā)展，我們看到歐美等國家出現(xiàn)了部分壁壘限制。但我國新能源汽車的出口已經(jīng)形成了規(guī)模優(yōu)勢。

面對當下的全球競爭格局，企業(yè)仍要堅持走出去的總方向不變，但也需要打破局限。

首先，企業(yè)需要考慮在海外當?shù)亟üS，只有實現(xiàn)海外產(chǎn)業(yè)鏈的落地，才能降低壁壘的限制；其次，在堅持國際化的前提下，企業(yè)的技術(shù)路線需要進一步豐富，出海不能依賴于中國市場的“打法”策略，要明確海外市場的需求。

NBD：您如何看待中國汽車全球化的發(fā)展趨勢？

古惠南：從目前國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展表現(xiàn)看，中國的電動汽車已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成功走出國門。對于國內(nèi)企業(yè)來說，下一步也將會加快走向海外市場。

對埃安來說，隨著中國新能源汽車出海逐步規(guī)?；磥?，我們在海外將會有更多基地，并探索將“產(chǎn)品+技術(shù)+文化”一同出海的模式。

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要擁抱AI時代

NBD：在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，您認為未來技術(shù)發(fā)展的趨勢是什么？

古惠南：從發(fā)展角度看，當下車企要認識到，市場釋放出了大數(shù)據(jù)時代向AI時代轉(zhuǎn)變的信號，這也意味著汽車將向無人駕駛和智能出行發(fā)展。2024年幾乎所有車企都在大規(guī)模推廣L2++，可以肯定地說，智能輔助駕駛或者是高階自動駕駛迎來了新的爆發(fā)期。

埃安的目標是進入全球高階智駕第一梯隊，率先在15萬~20萬元級市場推出埃安霸王龍和埃安RT，兩款車均搭載激光雷達高階智駕，可以實現(xiàn)城市NDA，無圖全球通。

在自動駕駛方面，埃安初步計劃明年推出L4級RoboTaxi，雖然現(xiàn)在埃安也有很多L4級別車型運行，但基本上都處在路測階段，明年埃安計劃會大規(guī)模推出RoboTaxi。同時，我們判斷端到端也是必走之路，預計未來1～2年標配激光雷達的車型，將大規(guī)模進入到15萬元價格區(qū)間。

放眼全產(chǎn)業(yè)，未來在AI的影響下，可能會帶來顛覆性的變化，比如生產(chǎn)汽車的工人會減少，而維修機器人的工人將增加。

NBD：當下，汽車產(chǎn)業(yè)的流量之爭愈發(fā)激烈，以價格換銷量的舉措成為諸多車企的選擇。您如何看待汽車市場出現(xiàn)的這種現(xiàn)象？

古惠南：當前中國汽車市場的發(fā)展處于“戰(zhàn)國時代”，競爭激烈，這種局面仍會持續(xù)一段時間。部分車企在當下的競爭環(huán)境中，會出現(xiàn)標新立異的做法，但本質(zhì)上難以改變競爭局面。

基于國家產(chǎn)業(yè)政策、資本、新媒體、新零售等影響競爭格局的主要因素，改變當下汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局的方式，需要車企以科技為核心競爭力，加快創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、營銷模式創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新等，同時加快國際化步伐。

NBD：在目前的競爭環(huán)境下，我們也關(guān)注到埃安一直在推動IPO的相關(guān)事宜，您可否透露下最新情況？在推動IPO的同時，埃安計劃如何與本土品牌及國際大廠競爭？

古惠南：埃安上市并非為了解決資金問題，而是基于對自身發(fā)展的需求。目前我們判斷，推動上市的外部環(huán)境仍不太理想，結(jié)合資本市場的調(diào)整，在目前節(jié)點上市并不是很好的時機。但我們?nèi)詴鶕?jù)資本市場的變化，對上市進度進行調(diào)整。

從企業(yè)發(fā)展角度看，埃安始終堅持長期主義和價值影響。我們不會孤注一擲某款產(chǎn)品，或是為了沖擊銷量打破長期發(fā)展原則，我們并不希望通過犧牲企業(yè)競爭力作為銷量增長的代價。埃安會在保障銷量、保障企業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)之上，調(diào)整相應(yīng)的市場戰(zhàn)略。

NBD：您認為，未來3～5年汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展？

古惠南：除了前述的智能化、全球化，汽車產(chǎn)業(yè)依舊會向節(jié)能、環(huán)保、低碳的總方向發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)作為生態(tài)工具之一，勢必會出現(xiàn)更清潔環(huán)保的能源生態(tài)。未來3年來看，智能出行、低碳出行會實現(xiàn)進一步突破，但汽車產(chǎn)業(yè)的終極形態(tài)并未到來，接下來氫能等燃料如何參與到汽車產(chǎn)業(yè)中，仍需要思考。

站在當下的汽車時代，顛覆性的產(chǎn)業(yè)革命預計會在未來10年出現(xiàn)，對于車企來說，要認識到新時代已經(jīng)到來，要積極擁抱變革、融入體系中。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝