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梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松:致力于在中國長期投入將繼續(xù)秉持“在華發(fā)展,與華共進(jìn)”初心

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-12-09 08:13:08

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 楊 翼    

“中國不僅是全球最大的汽車市場,也是最富活力的市場,特別是在創(chuàng)新速度、新能源汽車和智能化轉(zhuǎn)型方面,中國可以說是全球步入汽車行業(yè)新時(shí)代步伐最快的市場?!闭怠睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》創(chuàng)刊20周年之際,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松在接受記者采訪時(shí)表示,在上述背景下,深度參與中國市場的發(fā)展是梅賽德斯-奔馳(以下簡稱奔馳)自然而然的選擇。

事實(shí)上,中國現(xiàn)已成為全球新能源汽車發(fā)展的重要引擎。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2023年,中國新能源乘用車銷量占全球市場份額約為64%,在今年1~8月,這一數(shù)字攀升至67%,其中的7、8月份,中國新能源乘用車銷量已占到全球市場的73%。在此背景下,奔馳堅(jiān)定深化在華布局。就在歐盟就是否對中國電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅舉行投票的前夕,奔馳宣布計(jì)劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元,以豐富其乘用車、輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。通過上述在華投資,奔馳也將進(jìn)一步參與北京、福州及周邊地區(qū)的高端制造業(yè)、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,旨在為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群發(fā)展注入新動(dòng)能。

“過去20多年,梅賽德斯-奔馳攜手本土合作伙伴在中國取得了巨大的成功,不僅在銷售、生產(chǎn)層面,也包括研發(fā)、供應(yīng)鏈伙伴、科技合作等方面?!笨盗炙烧J(rèn)為,隨著奔馳在中國的發(fā)展步入新階段,在此時(shí)繼續(xù)投資中國是自然而然的選擇,中國也是奔馳全球戰(zhàn)略的主要支柱之一。

“在華發(fā)展,與華共進(jìn)”

眼下,全球經(jīng)濟(jì)體不確定性加劇,但對于中國經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展,以及中歐、中德間的經(jīng)貿(mào)合作,奔馳長期、堅(jiān)定地持有積極態(tài)度。

事實(shí)上,康林松也在公開場合不斷強(qiáng)調(diào)與中國合作發(fā)展的重要性與樂觀未來?!八^的成功秘訣,就是保持開放、合作共贏、公平競爭、不斷創(chuàng)新。這不僅適用于某個(gè)市場,放之四海都適用。如果中國保持開放的政策,將會(huì)繼續(xù)成為有吸引力的投資地。而且隨著技術(shù)的發(fā)展,中國的技術(shù)輸出也將有利于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”康林松曾公開表示。

“中歐之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系非常緊密,貿(mào)易額巨大。我認(rèn)為這種經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是無法削弱的,也沒有人愿意削弱,合作共贏是唯一的共同選擇?!笨盗炙烧J(rèn)為,全球市場的開放、更多的競爭、更多的貿(mào)易是經(jīng)濟(jì)增長的引擎。

對于雙邊貿(mào)易,康林松也曾公開呼吁各方不應(yīng)陷入增加貿(mào)易壁壘的局面?!拔蚁M?,大家能找到一種方式,看看如何能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,而不是提高貿(mào)易壁壘?;赪TO的國際貿(mào)易遵循公平競爭和市場開放原則,而不是保護(hù)主義,過去30年的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果就是最好的證明?!笨盗炙杀硎?,不斷擴(kuò)大開放的市場讓奔馳堅(jiān)信在中國投資的前景,并可以從中國市場的發(fā)展機(jī)遇中受益。

值得一提的是,作為跨國企業(yè)在華發(fā)展的標(biāo)桿之一,奔馳自2001年成立戴姆勒大中華區(qū)以來,便著力于在華本土化發(fā)展。2003年,奔馳與北汽集團(tuán)建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,開啟了奔馳與本土伙伴合作的歷程。20年來,奔馳與中國行業(yè)領(lǐng)軍人物、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)以及知名學(xué)府都建立了互信共贏的合作,并在華持續(xù)深化本土化布局,而這已成為奔馳在華取得長遠(yuǎn)成功的關(guān)鍵支柱。

“中國市場是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)全球戰(zhàn)略的重要支柱之一,也是我們電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和科技創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力。梅賽德斯-奔馳一直致力于在中國長期投入,深度參與并助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級,在不斷超越中國客戶期待的同時(shí),不斷提升梅賽德斯-奔馳在中國及全球的競爭力。我們將繼續(xù)秉持‘在華發(fā)展,與華共進(jìn)’的初心,攜手中國伙伴共享長期發(fā)展機(jī)遇?!笨盗炙杀硎尽?/p>

擴(kuò)大投入彰顯對華信心

作為中德雙方合作的標(biāo)志性企業(yè),奔馳近年來不斷加深本土化合作,并加速提升中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)在全球體系中的比重。官方數(shù)據(jù)顯示,從2014年至2023年,奔馳與合作企業(yè)在華投資了超過1000億元。其中,過去5年,奔馳在華的研發(fā)投入達(dá)105億元,研發(fā)團(tuán)隊(duì)增至2000人,主要投入于電動(dòng)化和智能化等前沿研發(fā)領(lǐng)域。

“幾年前,我們決定要將中國研發(fā)進(jìn)一步提升到新高度。我們從2005年開始在中國開展研發(fā)工作,看到中國有著豐富的優(yōu)秀人才資源,以及豐富的科技企業(yè),這是非常好的創(chuàng)新溫床。對奔馳而言,這賦予了我們在這里發(fā)展人才與創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。”康林松表示。

值得一提的是,奔馳的中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)職能已非過去的“研發(fā)服務(wù)本土生產(chǎn)”,其已在部分國際研發(fā)項(xiàng)目中發(fā)揮主導(dǎo)作用,包括插電混動(dòng)車型的全新電池組、全新后排娛樂系統(tǒng),以及為搭載MB.OS操作系統(tǒng)的新車型打造的智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛等功能。

而加碼本土化的成果已經(jīng)顯現(xiàn),例如在奔馳最新車型上搭載高通8295智能座艙芯片、5G通信技術(shù)等。此外,奔馳還推出了副駕屏幕、智能語音助理、L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)、車內(nèi)游戲等更符合本土化需求的功能。目前梅賽德斯-奔馳不僅是首批獲頒北京市有條件自動(dòng)駕駛(L3級)道路測試牌照的企業(yè)之一,8月又成為首個(gè)同時(shí)獲準(zhǔn)在京開展L4級城市和高快速路測試的國際汽車品牌。

與此同時(shí),奔馳也在積極與中國合作伙伴開展合作,包括與人工智能平臺(tái)思必馳達(dá)成合作,專注語音產(chǎn)品開發(fā);與騰訊和藝電合作,將極品飛車手游版引入中國市場,并引入諸多騰訊旗下娛樂生態(tài)內(nèi)容;與騰訊在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)領(lǐng)域開展合作,提速自動(dòng)駕駛技術(shù)的模擬、測試和應(yīng)用等。

“我們在中國取得了許多令人興奮的成就,比如像智能導(dǎo)航為客戶帶來了很好的體驗(yàn),不斷提升語音交互能力,不斷豐富車內(nèi)娛樂系統(tǒng)。”康林松表示,如今中國研發(fā)已成為奔馳在德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò),中國研發(fā)與德國緊密合作,是奔馳全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)的重要組成部分。

支持中國可持續(xù)發(fā)展

除同步加碼電動(dòng)化產(chǎn)品外,奔馳正通過涵蓋生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、渠道端等全方位的碳中和舉措,支持中國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2023年中國汽車市場年銷量突破3009萬輛??盗炙杀硎荆骸拔覀冃枰J(rèn)真思考一個(gè)問題,即如何減少碳足跡和碳排放,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)和綠色環(huán)保。所以我們必須關(guān)注二氧化碳排放量、加強(qiáng)資源保護(hù),這就是我們在這方面加大投資并做出承諾的原因?!?/p>

在具體措施上,北京奔馳作為北京首批采購綠電的企業(yè)之一,已經(jīng)連續(xù)4年采購綠電;福建奔馳預(yù)計(jì)至2024年三季度,太陽能光伏覆蓋面積將超過13萬平方米,年發(fā)電量預(yù)計(jì)可達(dá)15800兆瓦時(shí)。此外,奔馳也是最早采購低碳鋼材的公司之一。

“讓我們感到高興的是,從北京到全中國,我們的綠色舉措都得到了廣泛的歡迎和支持。這項(xiàng)工作不可能一蹴而就,它需要多年的努力。但如果你有堅(jiān)定的決心去實(shí)現(xiàn)目標(biāo),并開始行動(dòng),就能夠取得不斷向前的勢頭?!笨盗炙杀硎尽?/p>

值得注意的是,除了生產(chǎn)研發(fā)上的“硬投入”,奔馳自2007年以來,也在積極投身環(huán)境保護(hù)、駕駛文化、教育支持、文化藝術(shù)及社會(huì)關(guān)愛等領(lǐng)域,踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。據(jù)官方數(shù)據(jù),奔馳在華累計(jì)公益投入已超3.6億元人民幣,并與包括大熊貓國家公園在內(nèi)的四大國家公園和15處世界遺產(chǎn)地在自然保護(hù)和科普教育等多維領(lǐng)域開展公益合作。

“我們的發(fā)展戰(zhàn)略與中國現(xiàn)階段的發(fā)展戰(zhàn)略是高度契合的。推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展不是說我們有了電動(dòng)汽車的產(chǎn)品,任務(wù)就完成了,這個(gè)定義過于狹隘。我們關(guān)注的是整個(gè)價(jià)值鏈。我們的最終目標(biāo)是在2039年實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的凈碳中和。”康林松表示。

眼下,全球經(jīng)濟(jì)體不確定性加劇,但對于中國市場的長期發(fā)展,以及中歐、中德間的經(jīng)貿(mào)合作,奔馳堅(jiān)定地持有積極態(tài)度。

據(jù)新華社報(bào)道,德國央行最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,德國對華投資創(chuàng)歷史新高,達(dá)73億歐元。報(bào)道中援引德國《世界報(bào)》報(bào)道內(nèi)容稱,德國對華投資大部分是德企在中國市場獲得的利潤再投資,73億歐元投資中有66億歐元來自中國業(yè)務(wù)的收益。這不僅表明德企從中國市場獲得了非??捎^的利潤,同時(shí)也折射出德企持續(xù)看好中國市場前景。

“中國市場在汽車行業(yè)和化工行業(yè)都是全球最大的市場,也是最富有活力的市場,所以毫無疑問,中國在梅賽德斯-奔馳的全球布局當(dāng)中也是發(fā)揮著關(guān)鍵的作用?!泵焚惖滤?奔馳集團(tuán)股份公司監(jiān)事會(huì)主席薄睦樂表示,中歐、中德雙方有著長期良好合作的歷史傳統(tǒng),而合作對雙方都非常有益。薄睦樂表示,“世界需要中國,中國也需要世界”。

另從市場角度來看,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱認(rèn)為,在過去的6~7年中,中國豪華車市場始終保持增長,奔馳是其中的主要參與者之一,這也是其對中國市場如此重視的原因。“我們相信,中國經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展會(huì)繼續(xù)利好豪華車市場。與此同時(shí),在汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中,我們的客戶也面臨著更多選擇?!碧剖藙P表示。

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