每經記者 李星    每經編輯 孫磊

12月3日傍晚，北京東五環(huán)外的五方天雅汽車服務園內，不少4S店依然燈火通明。臨近歲末，很多汽車經銷店都在加班加點，力求年底沖刺一個好業(yè)績。不過，該園區(qū)內的遠航汽車五方天雅銷售中心卻早已店門緊鎖。

圖片來源：每經記者 李星 攝

“這家店早就關了，工作人員也都不上班了，不知道還會不會再開。”一位五方天雅汽車服務園的工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，因為這家企業(yè)還欠著園區(qū)的錢，門口的車都被園區(qū)的工作人員鎖起來了。

遠航汽車是大運汽車旗下的高端乘用車品牌。11月25日，大運集團旗下子公司大運汽車股份有限公司（即大運汽車）對外發(fā)布重整聲明稱，當前，在整個市場周期性環(huán)境影響下，大運汽車持續(xù)優(yōu)化經營管理方式，資產負債率依然保持在同行業(yè)正常水平，但流動資金遭遇階段性周轉困難，給企業(yè)發(fā)展帶來一定影響。為切實保障各方權益，大運汽車依法按程序進行重整。

據此，近期有傳聞稱，大運汽車已經破產。對此，大運集團相關工作人員強調，大運汽車沒有破產，破產重整并不是破產。

而記者在上述園區(qū)內看到，在遠航汽車銷售門店前停放的7輛車，車上已落滿一層厚厚的灰，且有5輛未上牌新車（含遠航H8和遠航Y6）的車輪上分別用一把黃色車輪鎖鎖上了。“從11月開始至今，五方天雅銷售中心都是閉店狀態(tài)，何時復工目前集團層面還沒有下達通知。”遠航汽車五方天雅銷售中心工作人員透露，“目前知道的是，北京的商超店都關閉，只保留五方天雅這家店。”

已有線下銷售門店開始撤店

日前，記者來到遠航汽車位于北京王府井的商超店發(fā)現，原店址已易主，現為一家正在裝修的巧克力店。“10月份，遠航汽車在合同未到期時，就單方面撤店了。”北京王府井金街購物中心客服人員告訴記者。

為此，北京王府井金街購物中心有限責任公司（以下簡稱王府井金街購物中心）在10月1日發(fā)布店鋪撤場公告稱：“大運遠航店鋪（成都大運汽車集團有限公司運城分公司），在合約未到期的前提下，于9月30日通知我司，單方面決定于2024年10月01日停止經營。該門店在未按租賃合同條款履行義務、租賃合同尚未到期、未依約提前告知商場且雙方未協(xié)商一致的情況下，單方面關停門店，嚴重損害商場及消費者的合法權益。商場將持續(xù)努力與其溝通，并采取包括但不限于向相關行政部門反映、向法院起訴等手段堅決維護商場及消費者的合法權益。”

圖片來源：每經記者 李星 攝

而位于北京朝陽區(qū)合生匯五樓的遠航汽車展臺雖有車在展示，但現場卻沒有工作人員。展臺區(qū)無論是接待客戶的桌椅還是三輛展示車輛，均落有一層灰塵。“（這里）已經很久沒人上班了，銷售人員上個月初就被要求強制休假了。”該展臺附近的一家新勢力品牌展區(qū)的銷售人員向記者透露，“現在看到的三輛展車情況，是商場擔心影響其形象已經請保潔擦過一次了，要不灰更厚。”

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據上述大運集團相關工作人員透露，遠航汽車在全國范圍建設的商超店將逐步撤店，僅保留重點城市的4S店。其中，北京會保留一家。“目前，公司總部通知，北京會保留前端銷售加售后一體的五方天雅店。”上述遠航汽車五方天雅銷售中心工作人員表示。

遠航汽車11月已啟動裁員

據了解，11月19日，大運汽車新增了一則破產案件，申請人為江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發(fā)有限公司。不僅如此，在10月29日，大運汽車被列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額約467.71萬元，執(zhí)行法院為運城市鹽湖區(qū)人民法院。

圖片來源：天眼查

此外，天眼查數據還顯示，大運汽車在今年9月份還新增了兩條股權凍結信息，股權凍結數額分別約為4.3億元和1.44億元，執(zhí)行法院均為山西省運城市中級人民法院。

從上述跡象不難看出，大運汽車面臨的經營困境已十分嚴峻。盡管如此，大運汽車依然在11月25日的重整聲明中表現出對未來發(fā)展的信心，其稱大運汽車重整管理人已對接多家投資機構商洽開展戰(zhàn)略合作，推進大運汽車有序重整。同時各生產研發(fā)園區(qū)正在準備有序復工，全力以赴做好產品訂單交付、售后服務工作。

記者從遠航汽車相關工作人員處了解到，由于長期虧錢，遠航汽車成為大運汽車目前重點調整對象。“除了不開商超店外，公司已經開始裁員，上個月公司通知會給員工補償一個月的工資。”該遠航汽車相關工作人員解釋稱，目前，（大運）集團的重卡和摩托車業(yè)務在國內外銷售表現平平。在整體經營狀況不是很好的情況下，遠航汽車還一直在賠錢，需要做一些取舍。

上述大運集團的相關工作人員也告訴記者，大運集團之前一直想大力發(fā)展乘用車，但實際效果并未達預期。“現在還處在重整階段，遠航汽車的核心研發(fā)人員及售后團隊都還在。”該大運集團的相關工作人員表示，至于后期會如何，還需待重整后的最終結果。

對于大運汽車已破產的傳言，遠航汽車相關工作人員對記者表示，重整不代表破產，只是拋棄一部分資產。比如，遠航汽車拋棄了商超店，保留有售前售后的4S店。

轉型未達預期 大運集團資金鏈吃緊？

公開消息顯示，大運汽車母公司大運集團成立于1987年，以摩托車起家。從2004年開始布局汽車行業(yè)，分別在2004年、2009年、2010年先后布局重卡、輕卡和中卡領域，擁有山西運城、湖北十堰、四川成都三大整車生產制造基地，以及廣東廣州皮卡生產線。

2016年，大運集團開始聚焦新能源乘用車市場，并推出了“大運新能源”品牌，旗下車型有純電動小型SUV悅虎和純電動中型MPV遠志M1車型，但市場表現平平。

到2022年8月份，大運集團再次發(fā)布旗下全新高端新能源汽車品牌——“遠航汽車”品牌，并同步亮相了遠航Y6、遠航Y7、遠航H8、遠航H9四款新車型，定位中高端市場。“遠航汽車的銷售目標是在2024年交付3萬~5萬輛，做到少虧甚至不虧，2025年就可以實現盈利。”2023年11月，大運集團有限公司董事長遠勤山在接受記者采訪時曾表示。

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可是，事實卻與遠勤山的預期相反，遠航汽車在售車型銷量非常慘淡。公開數據顯示，2024年前10個月，遠航汽車品牌的主力產品——遠航Y6和遠航H8的零售銷量分別為4250輛和2098輛。

銷量低迷導致收入銳減，而持續(xù)的研發(fā)投入和居高不下的生產成本更是讓大運汽車的資金鏈逐漸吃緊。記者從一位接近遠航汽車的知情人士處了解到，遠航汽車從9月份就開始拖欠員工工資。“確實，我們9月份的工資還沒發(fā)。”上述遠航汽車五方天雅銷售中心工作人員坦言，“具體何時復工，總部還未給通知。”

不僅遠航汽車拖欠員工工資未發(fā)，大運集團也存在同樣情況。“原計劃是這兩天發(fā)的，但好像集團賬戶又出現了一些問題，可能還要晚幾天。”一位大運汽車集團內部員工解釋稱，這主要還是受大運汽車破產重整的影響。

對于大運集團和遠航汽車拖欠工資一事，記者多次致電遠勤山。截至記者發(fā)稿，對方仍未回應。