每經(jīng)記者 舒冬妮  王紫薇    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

隨著國(guó)慶黃金周臨近，出行即將迎來(lái)高峰。9月27日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)表示，經(jīng)研判，今年國(guó)慶假期公眾出行主要以外出旅游和返鄉(xiāng)探親為主，預(yù)計(jì)全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)19.4億人次，日均約2.77億人次，比去年同期日均增長(zhǎng)0.7%，比2019年同期日均增長(zhǎng)19.4%。

據(jù)航旅縱橫發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告，今年國(guó)慶假期，全國(guó)民航旅客量預(yù)計(jì)將超1565萬(wàn)人次，日均旅客運(yùn)輸量達(dá)223萬(wàn)人次，比2023年國(guó)慶假期增長(zhǎng)7%，比2019年增長(zhǎng)19%。其中，假期前兩日迎來(lái)出行高潮，預(yù)測(cè)日均旅客量225萬(wàn)左右，隨后小幅回落平穩(wěn)，峰值或?qū)⒊霈F(xiàn)在10月6日，當(dāng)日旅客量有望突破230萬(wàn)人次。

出行需求旺盛，但臨近假期，部分航班的機(jī)票卻降價(jià)了。

中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所所長(zhǎng)李曉津告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)旅游需求旺盛，但廣大游客對(duì)價(jià)格比較敏感，更傾向于選擇較低票價(jià)出行。加之地面交通比如高鐵網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，機(jī)票價(jià)格下降有跡可循。

部分國(guó)內(nèi)航班越臨近國(guó)慶價(jià)格越低

根據(jù)北京商報(bào)統(tǒng)計(jì)，在攜程旅行App（以下簡(jiǎn)稱攜程）上，9月初，北京—珠海9月30日—10月4日直飛往返機(jī)票超過(guò)5000元；9月17日，往返價(jià)格為2700元；到了9月23日，最便宜的往返價(jià)格降至1625元。9月26日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者再次在攜程上查詢時(shí)，北京—珠海最便宜的往返價(jià)格為1545元。

同樣據(jù)北京商報(bào)統(tǒng)計(jì)的北京-烏魯木齊直飛往返航班價(jià)格，9月3日在攜程上查詢到的最低價(jià)格為5330元；9月23日，相同航班的航班價(jià)格為4795元；9月26日，記者查詢到的同樣航班價(jià)格為3973元。

9月23日，北京—大理10月1日—10月7日往返的最低價(jià)格為15660元，北京商報(bào)稱彼時(shí)往返的所有航班經(jīng)濟(jì)艙均已售罄。9月26日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在攜程上再次查詢時(shí)，北京—大理10月1日—10月7日往返的最低價(jià)格為10403元，大理飛北京的直飛航班經(jīng)濟(jì)艙均已售罄，但北京飛大理的直飛航班部分航班還有經(jīng)濟(jì)艙座位。

飛豬整理出國(guó)慶期間的特價(jià)機(jī)票，北京、廣州、杭州出發(fā)到目的地的直飛往返機(jī)票價(jià)格均在千元以內(nèi)。上海出發(fā)到目的地的直飛往返機(jī)票不少在500元以內(nèi)。前往熱門旅游目的地三亞、青島的往返機(jī)票400多元就能搞定。

中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所所長(zhǎng)李曉津告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)旅游需求旺盛，但廣大游客對(duì)價(jià)格比較敏感，更傾向于選擇較低票價(jià)出行，特別是傳統(tǒng)三四線城市吸引了大批游客，客觀上拉低了票價(jià)。國(guó)際旅游需求也是類似，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)因素共同刺激航空公司降價(jià)出售，爭(zhēng)取以價(jià)換量。

行業(yè)人士認(rèn)為，飛機(jī)票提前預(yù)訂時(shí)間縮短也與出行的不確定性有關(guān)。但也不是所有的機(jī)票都越臨近越便宜。返工的機(jī)票已經(jīng)難買，并呈現(xiàn)走高趨勢(shì)。

此外，對(duì)于熱門出入境航線，越是臨近，機(jī)票價(jià)格越是上漲。

據(jù)北京商報(bào)統(tǒng)計(jì)的9月23日數(shù)據(jù)，攜程北京—曼谷10月1日—10月7日直飛往返最低價(jià)格為5975元，9月26日，記者再次查詢?cè)摵骄€相同時(shí)間的直飛往返最低價(jià)格為6987元，漲幅接近20%。9月23日，攜程北京—大阪10月1日—7日直飛往返最低價(jià)格為7348元，9月26日，最低價(jià)格為10808元。價(jià)格漲幅接近50%。

航旅縱橫預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，免簽政策助力國(guó)慶假期出境游，傳統(tǒng)熱門目的地如泰國(guó)、新加坡繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，新興旅游目的地如老撾、格魯吉亞在免簽政策推動(dòng)下展現(xiàn)出更強(qiáng)增長(zhǎng)潛力，預(yù)計(jì)從境內(nèi)前往以上各國(guó)的旅客量均同比增長(zhǎng)50%左右。

對(duì)于機(jī)票價(jià)格“既漲又跌”的情況，從業(yè)近20年的業(yè)內(nèi)專家楊明（化名）對(duì)記者表示，越臨近國(guó)內(nèi)黃金周機(jī)票越便宜，原因之一是認(rèn)知偏差帶來(lái)的臨時(shí)跳水錯(cuò)覺。他表示，機(jī)票價(jià)格的高低一般與預(yù)訂時(shí)間早晚沒有必然聯(lián)系，“早鳥價(jià)”思維在機(jī)票預(yù)訂上并不成立，這也與航空公司的運(yùn)營(yíng)策略有關(guān)。此外，運(yùn)力供給臨時(shí)調(diào)整確實(shí)會(huì)帶來(lái)一定的價(jià)格波動(dòng)。

他表示，黃金周這樣的重要假日，機(jī)票的價(jià)格也會(huì)因?yàn)檫\(yùn)力供給的變化而變化。在遠(yuǎn)期，各個(gè)航司無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)知市場(chǎng)需求，通常不會(huì)一次性投放太多運(yùn)力。若臨近出行高峰，發(fā)現(xiàn)客座率較高，行情較好，則會(huì)臨時(shí)增加運(yùn)力。幾個(gè)航司同時(shí)增加運(yùn)力，供給就會(huì)過(guò)剩，這個(gè)時(shí)候機(jī)票價(jià)格可能就會(huì)下降，降幅取決于供求失衡的程度。

機(jī)票價(jià)格影響的因素很復(fù)雜，飛機(jī)票的艙位對(duì)應(yīng)的是各種條件的排列組合，同樣是經(jīng)濟(jì)艙，不同座位的差異可能也會(huì)很大。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，只是簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)最高或最低價(jià)格比較粗略。

“假期頭尾”日一票難求 高鐵要分航司蛋糕？

今年假期期間的高鐵出行也呈現(xiàn)出行時(shí)間分散、回程集中等特點(diǎn)。并且假期第一天、假期前一天以及假期最后幾日的回程票銷售緊俏。

據(jù)飛豬數(shù)據(jù)，國(guó)慶假期首日火車票于9月17日開售當(dāng)天，部分熱門車次“秒售罄”。去哪兒數(shù)據(jù)顯示10月6日—7日是返程高峰，6日是最高點(diǎn)。截至9月23日，10月6日太原—北京、沈陽(yáng)—北京、武漢—上海、長(zhǎng)沙—廣州等多車次已售罄。

高鐵回程目的地中，一線城市仍是回程大戶。攜程數(shù)據(jù)顯示，10月6日—7日，重慶西—深圳北、南昌西—上海虹橋、合肥南—上海虹橋等高鐵線路熱門，目前，從武漢、鄭州、成都、重慶等多地去往北京、上海、廣州的高鐵熱門班次車票已售罄。

此外，黃金周期間，選擇高鐵出行的人群更偏愛中短途線路。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，熱門短途線路為重慶—成都、天津—北京、上海—杭州、成都—樂(lè)山等2小時(shí)高鐵圈。但長(zhǎng)線線路也越來(lái)越多被出行人群選擇。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，北京—長(zhǎng)沙、北京—武漢、上海—廣州、廣州—重慶等長(zhǎng)線線路被出行人群青睞。

李曉津告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，高鐵網(wǎng)絡(luò)日趨完善，同時(shí)大量使用收益管理技術(shù)，在與民航重疊的航線上降價(jià)銷售。這意味著高鐵與航司出現(xiàn)搶奪出行人群的情況。

選擇飛行還是選擇高鐵，對(duì)出行人群來(lái)說(shuō)不僅僅有價(jià)格對(duì)比，還有整體出行時(shí)間的對(duì)比。

楊明向記者分析，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為800公里以內(nèi)，高鐵相對(duì)于民航具備絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。800公里至1200公里，高鐵與民航的爭(zhēng)奪比較激烈，例如京滬航線，由于京滬高鐵不斷提速影響，京滬航線的機(jī)票均價(jià)有所下滑。1200公里以上，民航具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

楊明同時(shí)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，高鐵與民航之間既有競(jìng)爭(zhēng)，也有協(xié)同。高鐵與城際軌道交通提升了中小機(jī)場(chǎng)之間的通達(dá)性，對(duì)于民航客運(yùn)也有拉動(dòng)作用。“空鐵聯(lián)運(yùn)”是未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)間。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 靳水平 攝