每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 魏官紅    

郵輪公司正在中國(guó)市場(chǎng)重啟出入境旅游新模式。

“2004年至2020年，維京游輪帶領(lǐng)了超18萬(wàn)歐美高端旅客乘坐河輪探游中國(guó)長(zhǎng)江流域，9月10日，我們針對(duì)歐美入境旅客開(kāi)啟了8個(gè)航次的中國(guó)沿海郵輪旅游航線，與此同時(shí)，維京游輪也在2025航季針對(duì)中國(guó)出境旅客設(shè)計(jì)了96個(gè)航次的歐洲河輪之旅。”9月19日，維京游輪產(chǎn)品開(kāi)發(fā)兼營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁陳煒蕓在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

今年5月，維京游輪（VIK，股價(jià)34.43美元，市值148.6億美元）在紐交所上市，募資總額為15.36億美元。81歲的維京游輪創(chuàng)始人托爾斯泰·哈根在9月也來(lái)到中國(guó)，他說(shuō)，多年以來(lái)，維京游輪一直在向國(guó)際旅客講好中國(guó)故事。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張韻 攝

郵輪重啟中國(guó)出入境旅游市場(chǎng)

2023年，維京游輪接待了近65萬(wàn)名旅客，總收入超47億美元，目前船隊(duì)擁有80余艘河輪、10艘海輪和2艘探險(xiǎn)游輪。

自2016年正式深耕中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，維京游輪就為中國(guó)旅客定制了歐洲內(nèi)河游輪產(chǎn)品，而直到2020年維京游輪與招商蛇口成立合資公司后，“招商維京游輪”才在中國(guó)高知銀發(fā)族中收獲了更加穩(wěn)定的客群基礎(chǔ)。

全球新冠疫情讓維京游輪的業(yè)務(wù)慢下腳步，凈利潤(rùn)在2021和2023年都出現(xiàn)虧損。不過(guò)在2023年，維京游輪是第一家宣布恢復(fù)中國(guó)出境游的游輪公司。隨著其海輪產(chǎn)品“招商伊敦號(hào)”在中國(guó)市場(chǎng)知名度提高，這艘入籍中國(guó)的豪華遠(yuǎn)洋郵輪也開(kāi)始把目光投向中國(guó)入境旅游市場(chǎng)。

今年9月至11月期間，“招商伊敦號(hào)”將以上海和深圳為母港，帶領(lǐng)國(guó)際旅客途經(jīng)舟山、溫州洞頭、平潭、廈門(mén)等港口，體驗(yàn)中國(guó)風(fēng)光及人文魅力。維京游輪表示，推動(dòng)文化和旅游深度融合是郵輪行業(yè)今后發(fā)展的重要目標(biāo)之一，該航線的啟動(dòng)也將助力提升國(guó)內(nèi)多點(diǎn)城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展和涉外服務(wù)水平，推動(dòng)中國(guó)旅游業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

“除了把外國(guó)人帶到中國(guó)來(lái)，我們也將文旅融合的理念帶入中國(guó)出境游市場(chǎng)。”陳煒蕓告訴記者，中國(guó)旅客對(duì)于歐洲內(nèi)河游輪市場(chǎng)的認(rèn)知還不太成熟，有80%的調(diào)研對(duì)象對(duì)河輪旅游不是非常了解，導(dǎo)致行程中會(huì)出現(xiàn)一些心理落差，需要更多的市場(chǎng)教育。

上述運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)在中國(guó)郵輪市場(chǎng)普遍存在，陳煒蕓認(rèn)為，要打破豪華郵輪追求船上極致體驗(yàn)的刻板印象，目的地也能做出差異化，船票包含的導(dǎo)覽項(xiàng)目除了打卡標(biāo)志性景點(diǎn)，也要更深入地挖掘當(dāng)?shù)匚幕w驗(yàn)，從岸上到船上要真正做到全中文服務(wù)，門(mén)檻和投入并不低，但基于自有、自營(yíng)船隊(duì)特點(diǎn)，可以在定制化方面有較大的自主權(quán)。

探索河輪+陸地游新模式

今年暑期，中國(guó)郵輪業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)猝不及防的救市行動(dòng)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者此前從旅業(yè)方面了解到，需求遇冷后，行業(yè)出現(xiàn)了價(jià)格倒掛、尾單拋售的現(xiàn)象，但維京游輪似乎是個(gè)例外。

陳煒蕓告訴記者，維京在中國(guó)市場(chǎng)的主要客群是高知銀發(fā)族，他們?nèi)粤?xí)慣向旅行社訂購(gòu)出游產(chǎn)品，而旅業(yè)認(rèn)為維京最大的特點(diǎn)就是價(jià)格高，因此更重要的是船方如何協(xié)助渠道去售賣(mài)船票，提供相應(yīng)的物料與培訓(xùn)，讓更多同業(yè)與消費(fèi)者覺(jué)得物有所值。

“我們無(wú)論是直銷(xiāo)還是同業(yè)給到消費(fèi)者的價(jià)格，都是統(tǒng)一的，另外，彼此的客源不一樣，與旅業(yè)的合作模式也有所不同。”據(jù)陳煒蕓透露，維京游輪與其他郵輪公司的區(qū)別很大，所以不能相提并論。

2025航季，維京游輪針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了13條8日至15日歐洲河輪航線，覆蓋11國(guó)42個(gè)目的地，船票定價(jià)為22088元/人起，雙人同住有優(yōu)惠。為何一向以雅奢自居的維京游輪也推出了短途促銷(xiāo)航線？陳煒蕓表示：“我們發(fā)現(xiàn)銀發(fā)族對(duì)定價(jià)的敏感度不在價(jià)格而在價(jià)值，他們有一定的消費(fèi)能力，但依舊在等待一個(gè)促銷(xiāo)的時(shí)機(jī)，因此在新航季推出時(shí)就給到一些短航程的嘗鮮體驗(yàn)以及大力度的促銷(xiāo)活動(dòng)，這也是一種新的嘗試。”

維京游輪中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理唐博文（Brendan Tansey）表示，2025航季，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)更多歐洲河輪產(chǎn)品選擇，自9月初新航季開(kāi)售以來(lái)，市場(chǎng)的熱烈反響說(shuō)明，隨著中國(guó)出境旅游市場(chǎng)的成熟，相信這樣的旅行方式是越來(lái)越多中國(guó)旅客們想要的。

歐洲旅游委員會(huì)中國(guó)分區(qū)副主席吳趙宏在市場(chǎng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在2023年，有54%的國(guó)際游客選擇歐洲旅游，中國(guó)是歐洲第二大長(zhǎng)線客源市場(chǎng)。相比于2019年，如今中國(guó)旅客不再滿足于打卡景點(diǎn)，而是將目光轉(zhuǎn)向歐洲的一些小眾國(guó)家，比如塞爾維亞，不僅在歐洲愿意支付較高的人均消費(fèi)，還對(duì)歐洲的文化和遺產(chǎn)保持濃厚興趣。

隨著赴歐旅游熱度回升，在陳煒蕓看來(lái)，這讓歐洲內(nèi)河游輪有了更多的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)空間，中國(guó)市場(chǎng)與歐洲內(nèi)河游的不同之處在于目的地的選擇，小眾目的地這一“新爆款”也將成為中國(guó)旅客赴歐游的一大趨勢(shì)。