每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如    

重卡市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”正愈演愈烈。

“目前，J6P經(jīng)典版480馬力6×4 LNG牽引車(chē)降價(jià)5萬(wàn)元，之前的優(yōu)惠大概在2萬(wàn)元。近期，店內(nèi)已對(duì)多款牽引車(chē)的售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)，目前降幅普遍在5萬(wàn)元左右。”日前在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)，一位一汽解放經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

一位中國(guó)重汽經(jīng)銷(xiāo)商也表示，與今年年初相比，同款車(chē)型的差價(jià)至少在3萬(wàn)元。以汕德卡SITRAK G7S牽引車(chē)為例，年初現(xiàn)金優(yōu)惠在2萬(wàn)元，現(xiàn)在則有5萬(wàn)元的優(yōu)惠。

多款重卡大幅降價(jià)背后，商用車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商意在爭(zhēng)奪國(guó)三重卡置換市場(chǎng)。今年7月底，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》中提到，“持報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類(lèi)柴油貨車(chē)，加快更新為低排放貨車(chē)。報(bào)廢并更新購(gòu)置符合條件的貨車(chē)，平均每輛車(chē)補(bǔ)貼8萬(wàn)元”。

降價(jià)疊加補(bǔ)貼，重卡市場(chǎng)亟待被進(jìn)一步激活。有數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量為5.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降17%，已連續(xù)4個(gè)月下滑。

鏖戰(zhàn)天然氣重卡

燃油重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷，天然氣重卡卻活出了別樣精彩。7月，國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷(xiāo)量1.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)60%，火爆程度可見(jiàn)一斑。

天然氣重卡的逆勢(shì)增長(zhǎng)，吸引著經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入這一難得的增量市場(chǎng)。“我們店現(xiàn)在大多數(shù)的在售車(chē)都是天然氣重卡。”一位重卡經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，內(nèi)蒙古地區(qū)天然氣資源豐富，相較柴油有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，像跑煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)司機(jī)、物流公司等，都更傾向于購(gòu)買(mǎi)天然氣重卡。

一位天然氣重卡司機(jī)向記者算了一筆賬，與同級(jí)別的柴油機(jī)重卡相比，天然氣重卡落地價(jià)格要貴6萬(wàn)元左右，但后者的運(yùn)營(yíng)成本更低，1000公里至少能節(jié)省1000元，這樣算下來(lái)，超出的購(gòu)車(chē)成本部分半年就能收回來(lái)。

目前，天然氣重卡市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”已悄然打響。“（我們店）在售的很多天然氣重卡車(chē)型都有降價(jià)活動(dòng)，降幅從5萬(wàn)到10萬(wàn)元不等。”上述重卡經(jīng)銷(xiāo)商表示，降價(jià)也是無(wú)奈之舉，很多用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)更看重性?xún)r(jià)比，尤其是近期天然氣價(jià)格上漲，（他們）考量的因素也更多了。

日前，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布公告稱(chēng)，今年7月，受?chē)?guó)產(chǎn)供應(yīng)減少、進(jìn)口LNG（天然氣）價(jià)格上升等因素影響，國(guó)內(nèi)LNG價(jià)格上漲，預(yù)計(jì)8月份，國(guó)內(nèi)部分工廠(chǎng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶動(dòng)LNG供應(yīng)增加，但氣源價(jià)格同步走高，LNG價(jià)格或?qū)⒀永m(xù)漲勢(shì)。

即便如此，天然氣重卡的市場(chǎng)前景仍被看好。在上述重卡經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，“未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，天然氣重卡仍是增量市場(chǎng)，也會(huì)是經(jīng)銷(xiāo)商的主要利潤(rùn)來(lái)源”。

新能源重卡也“瘋狂”

除了天然氣重卡，新能源重卡也是國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的另一增量市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源重卡終端實(shí)銷(xiāo)超過(guò)5300輛，同比大幅增長(zhǎng)約1.2倍。

高增長(zhǎng)背后，新能源重卡的“價(jià)格戰(zhàn)”已悄然打響。“一汽解放J6P重卡6×4純電動(dòng)牽引車(chē)，目前降價(jià)幅度超過(guò)30萬(wàn)元。”上述一汽解放經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，前段時(shí)間這款車(chē)的終端降幅只有27萬(wàn)元，近期店里再次下調(diào)價(jià)格，落地價(jià)在55萬(wàn)元左右。

新能源重卡動(dòng)輒20萬(wàn)~30萬(wàn)元的降價(jià)幅度并非個(gè)例。上述重卡經(jīng)銷(xiāo)商表示：“一款配423度電池，續(xù)航300多公里的純電動(dòng)重卡，以前價(jià)格都在80萬(wàn)元左右，現(xiàn)在便宜了很多，只要50多萬(wàn)元。”

談及新能源重卡價(jià)格大幅下降的原因，上述重卡經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為：“一方面是電池能量密度不斷提升，從而使整車(chē)成本下降；另一方面，市場(chǎng)處于供過(guò)于求的階段，經(jīng)銷(xiāo)商不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。”

隨著純電動(dòng)重卡價(jià)格不斷走低，其與燃油重卡、天然氣重卡之間的價(jià)格差越來(lái)越小，部分車(chē)型甚至已經(jīng)打平。不過(guò)，在上述一汽解放經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，由于配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，新能源重卡補(bǔ)能還存在困難，所以即便是在差不多的價(jià)格下，購(gòu)車(chē)者還是傾向于選擇購(gòu)買(mǎi)天然氣重卡。

30萬(wàn)輛國(guó)三重卡待置換

重卡經(jīng)銷(xiāo)商們大幅降價(jià)背后，或與搶奪國(guó)三重卡置換的窗口期密切相關(guān)。

7月31日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新的通知》，對(duì)提前報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)等情況分檔予以補(bǔ)貼，實(shí)施期限截至2024年12月31日。其中，提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)的最高可獲得4.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，新購(gòu)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)9.5萬(wàn)元。若兩者相加，在報(bào)廢舊車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)，最高可享受14萬(wàn)元補(bǔ)貼。

國(guó)聯(lián)證券綜合估計(jì)，當(dāng)前，國(guó)三及以下重卡保有量在30萬(wàn)輛左右。本次《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新的通知》細(xì)則落地后，預(yù)計(jì)會(huì)拉動(dòng)30%~40%報(bào)廢并購(gòu)置新車(chē)需求，對(duì)應(yīng)重卡內(nèi)需9萬(wàn)~12萬(wàn)輛。

截至目前，陜重汽、遠(yuǎn)程汽車(chē)等商用車(chē)企已經(jīng)跟進(jìn)，將補(bǔ)貼力度再度提升。按照遠(yuǎn)程汽車(chē)推出的補(bǔ)貼措施，購(gòu)置遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)重卡車(chē)型在享受?chē)?guó)家專(zhuān)項(xiàng)至高14萬(wàn)元補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，再享遠(yuǎn)程提供的至高3.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，最高每臺(tái)車(chē)可補(bǔ)貼17.5萬(wàn)元。

記者注意到，近期，多地發(fā)布全面限行國(guó)三柴油貨車(chē)，并將國(guó)四、國(guó)五柴油重卡作為重點(diǎn)監(jiān)管的通知。比如，溫州市發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)通行管理的通告》，要求從8月5日起，國(guó)三及國(guó)三以下的柴油燃料貨車(chē)在市行政區(qū)域范圍內(nèi)將逐步受限；上海市生態(tài)環(huán)境局也將國(guó)四以及未安裝遠(yuǎn)程在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)重型柴油車(chē)輛等作為重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。

東吳證券分析師黃細(xì)里認(rèn)為，國(guó)內(nèi)重卡已由新增需求主導(dǎo)逐步轉(zhuǎn)向更新需求主導(dǎo)，以8~9年的報(bào)廢年限來(lái)看，預(yù)計(jì)2025~2026年將迎來(lái)2016~2018年上行期對(duì)應(yīng)集中報(bào)廢拐點(diǎn)，且2025年起國(guó)五淘汰將釋放較大彈性，按照2016~2018年國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量91萬(wàn)輛預(yù)測(cè)，2024~2026年重卡更新需求分別對(duì)應(yīng)81萬(wàn)輛、78萬(wàn)輛和82萬(wàn)輛，批發(fā)銷(xiāo)量分別為103萬(wàn)輛、115萬(wàn)輛和130萬(wàn)輛。