每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)新華社7月11日消息，我國通信領(lǐng)域傳來捷報：以通信與智能融合為標志的6G關(guān)鍵技術(shù)迎來新突破，4G、5G通信鏈路有望具備6G的傳輸能力。

我國率先搭建了國際首個通信與智能融合的6G外場試驗網(wǎng)，實現(xiàn)了6G主要場景下通信性能的全面提升。中國通信學會7月10日在京舉辦的“信息論：經(jīng)典與現(xiàn)代”學術(shù)研討會上，一項新成果的發(fā)布吸引了業(yè)界目光。

現(xiàn)有的經(jīng)典通信技術(shù)，逐步逼近理論極限，觸及容量提升難、覆蓋成本高、系統(tǒng)能耗大等技術(shù)“天花板”，如何突破這一制約是業(yè)界關(guān)切。

圖片來源：視覺中國

經(jīng)典通信處理信息的方式是“模塊化”，主要靠資源堆疊提升網(wǎng)絡(luò)性能，因此通信系統(tǒng)性能提升的代價是網(wǎng)絡(luò)復雜度的極速攀升。“與經(jīng)典通信不同，通信與智能融合的新型通信技術(shù)，能以‘端到端’貫通式優(yōu)化，替代‘模塊化’分離優(yōu)化，以更簡潔的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)通信系統(tǒng)整體性能的顯著提升。”北京郵電大學教授、中關(guān)村泛聯(lián)院副院長許曉東說。

中國工程院院士、北京郵電大學教授張平團隊基于通信與智能融合的多項關(guān)鍵技術(shù)，搭建了國際首個通信與智能融合的6G外場試驗網(wǎng)，驗證了4G、5G鏈路具備6G傳輸能力的可行性。這一通信系統(tǒng)，設(shè)計智能而簡約，其容量、覆蓋、效率三項核心指標也有了顯著提升。這一成果及其創(chuàng)新理論以論文形式發(fā)表于我國通信期刊《通信學報》上。

相較于5G，6G具有更高速率、更低時延、更廣的連接密度，還能實現(xiàn)通信與人工智能、智能感知的深度融合。“新一代通信技術(shù)需探索新路徑，要從‘堆疊式創(chuàng)新’邁向‘顛覆性創(chuàng)新’。”張平說。

圖片來源：央視中文國際視頻截圖

6G，也就是第六代移動通信標準，是當今全球都矚目的焦點之一。

據(jù)央視網(wǎng)此前報道，2023年12月5日從工業(yè)和信息化部獲悉，中國將加快推進6G技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，2030年左右實現(xiàn)商用。工業(yè)和信息化部指導成立6G推進組，為6G創(chuàng)新發(fā)展提供政策保障，推動形成6G全球統(tǒng)一標準。

對于普通人來說，提到6G，最基本的一個感覺就是它會比5G更快，但6G推進組組長王志勤表示，6G不僅僅是一個“快”字。未來，6G服務(wù)的對象更多的是社會管理、社會治理層面，更多的是偏向智能體。

現(xiàn)在的5G基站只是支持通信信號的發(fā)送和接收，而在6G時代，基站將同時支持通信和感知，能夠利用無線電波感知周邊的環(huán)境、物體的形狀和運動等，不僅能提升通信的性能，還會催生新業(yè)務(wù)。

王志勤表示，現(xiàn)在整個移動通信網(wǎng)絡(luò)是一個非常龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，基站非常多，在這個基礎(chǔ)之上，希望能夠再做一些感知性的工作。做低空經(jīng)濟，直接在基站上進行升級改造，就具有了感知的能力，可以對無人機進行空域管理。還有一些交通路口，把這些基站升級以后，可以看整個車流量，做為交通管理。

每日經(jīng)濟新聞綜合新華社、央視網(wǎng)

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