每經(jīng)記者｜張韻    每經(jīng)編輯｜文多    

6月28日，中遠(yuǎn)海發(fā)（SH601866）召開2023年年度股東大會，董事長張銘文、總會計(jì)師胡海兵、董秘蔡磊等公司管理層現(xiàn)場出席會議，部分股東在會議前后就集裝箱市場展望、股東回報(bào)舉措、市值管理等內(nèi)容進(jìn)行了交流。

在審議過程中，董秘就利潤分配方案作了重點(diǎn)說明。董事會建議2023年度每10股派發(fā)紅利0.32元（含稅），此外，公司新增提請股東大會授權(quán)董事會決定公司2024年中期利潤分配的具體方案，其中提到“現(xiàn)金分紅總額為不超過2024年上半年實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利潤的30%”。該舉措旨在貫徹落實(shí)新“國九條”，探索優(yōu)化投資者回報(bào)途徑。

股東大會現(xiàn)場 圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝

箱價(jià)企穩(wěn)并有望穩(wěn)步上升

2023年，中遠(yuǎn)海發(fā)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入156.85億元，同比減少38.81%，歸屬凈利潤14.09億元，同比減少64.07%。

對此，公司方面表示，2023年度，受國際經(jīng)濟(jì)、政治局勢影響，世界經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)能減弱，集裝箱市場需求放緩，同時(shí)，融資成本上升，使得租賃板塊及集裝箱制造板塊效益同比有所減少。

進(jìn)入2023年第四季度后，航運(yùn)業(yè)受紅海地緣政治事件影響快速復(fù)蘇，集裝箱市場需求也隨之上升，并延續(xù)至2024年。若紅海危機(jī)的影響持續(xù)，分析機(jī)構(gòu)Drewry預(yù)計(jì)2024年集裝箱全年產(chǎn)量有望較大幅度增加，箱價(jià)企穩(wěn)并有望穩(wěn)步上升，集裝箱市場需求進(jìn)入穩(wěn)定恢復(fù)通道。

2024年第一季度，由于集裝箱市場需求回暖，造箱業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比增長，集裝箱價(jià)格以及租金水平環(huán)比有所上漲，公司營業(yè)收入同比增長39.11%至49.40億元。

“現(xiàn)在造箱與租箱市場（行情）比我們預(yù)期的要好，造箱業(yè)務(wù)排產(chǎn)排到了10月份，箱價(jià)比去年同期也有所增長。”中遠(yuǎn)海發(fā)董秘向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

“常態(tài)化市場下，每年集裝箱市場的需求在300萬~400萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），基本達(dá)到供需平衡，近期紅海繞航導(dǎo)致集裝箱周轉(zhuǎn)變慢，加劇缺箱現(xiàn)象。”中遠(yuǎn)海發(fā)董秘表示。

在利潤方面，2024年第一季度，中遠(yuǎn)海發(fā)歸母凈利潤為4.47億元，同比上升12.22%，扣非凈利潤為2.30億元，同比下降38.42%，主要原因是受資本市場波動(dòng)等因素影響，公司投資項(xiàng)目收益下降。

為何行業(yè)缺箱之下造箱公司的業(yè)績卻表現(xiàn)為增收不增利？中遠(yuǎn)海發(fā)告訴記者，第一季度盡管集裝箱的銷售量同比有所增長，但價(jià)格相較去年同期仍有距離，近期的箱價(jià)企穩(wěn)上漲有望在后期體現(xiàn)在業(yè)績上。

集裝箱價(jià)格波動(dòng)主要受市場供需以及原材料價(jià)格波動(dòng)等因素影響。“2024年第一季度，集裝箱市場需求受全球貿(mào)易復(fù)蘇、新運(yùn)力增長以及紅海局勢等影響有所回暖，支撐箱價(jià)環(huán)比上漲，但仍低于2023年一季度價(jià)格水平。”中遠(yuǎn)海發(fā)進(jìn)一步表示。

2023第四季度，紅海危機(jī)成為箱價(jià)企穩(wěn)的催化因素，今年以來，箱價(jià)從1950美元左右逐步上升至目前價(jià)位。中遠(yuǎn)海發(fā)判斷，市場整體預(yù)期較為樂觀。

特種箱業(yè)務(wù)需求走高

如何預(yù)判后續(xù)走勢？展望2024年全年，中遠(yuǎn)海發(fā)認(rèn)為，老舊箱更新、新增運(yùn)力配箱需求以及多元化應(yīng)用場景的拓展，將繼續(xù)對市場需求提供支撐，預(yù)計(jì)2024年干箱價(jià)格有望企穩(wěn)向好，特箱價(jià)格相對樂觀。

公司董秘告訴記者，造箱市場是完全競爭的市場，新冠肺炎疫情期間箱價(jià)一度漲至3000美元，中遠(yuǎn)海發(fā)將優(yōu)質(zhì)資源投入主業(yè)，提升價(jià)值創(chuàng)造能力，尤其在特種箱等高附加值產(chǎn)品上提升技術(shù)含量，根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2023年，特種箱業(yè)務(wù)收入同比增長535%。

業(yè)內(nèi)人士表示，去年特種箱銷售增長有多方面的原因，一方面，特箱市場范圍擴(kuò)大，導(dǎo)致需求增幅較大，另一方面，去年上半年干箱有價(jià)無市，或?qū)е赂骷蚁鋸S排單情況不同。今年第一季度以來，干箱排單較滿，特箱銷售表現(xiàn)也將有所變化，但從趨勢來看，市場對特種箱的需求保持增長態(tài)勢。

在此前5月的資本市場日活動(dòng)中，中遠(yuǎn)海發(fā)表示，公司將加大提升“科創(chuàng)數(shù)轉(zhuǎn)”成效，助力高質(zhì)量發(fā)展，如旗下公司上海寰宇正在研究拓展集裝箱創(chuàng)新應(yīng)用場景，推進(jìn)開頂箱、折疊箱、儲能箱等市場開發(fā)。

租箱市場方面，中遠(yuǎn)海發(fā)正在加強(qiáng)冷箱、特箱領(lǐng)域的業(yè)務(wù)延展，目前公司租箱業(yè)務(wù)出租率保持在99%以上，長期租約占比超過80%。2024年以來，集裝箱市場整體需求回暖，租箱市場需求隨之回升，租金水平小幅上漲。

航運(yùn)租賃方面，董秘表示，公司更看重長期穩(wěn)定的收益。公司方面表示，航運(yùn)租賃業(yè)務(wù)成本主要包括船舶折舊和利息費(fèi)用，隨著全球環(huán)保意識日益增強(qiáng)，航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速，綠色融資需求持續(xù)增加。

截至2024年3月31日，中遠(yuǎn)海發(fā)以光租形式對外租賃集裝箱船舶總共74艘，合計(jì)運(yùn)力約58萬TEU。公司擁有20艘散貨船和10艘紙漿船，合計(jì)運(yùn)力分別為362萬載重噸和62萬載重噸。此外，公司的船舶租賃業(yè)務(wù)還包含其他類型融資租賃業(yè)務(wù)的船舶約40艘。