每經(jīng)記者 鄭雨航    每經(jīng)編輯 蘭素英    

北京時(shí)間6月25日，世界經(jīng)濟(jì)論壇第十五屆新領(lǐng)軍者年會(huì)（下稱“夏季達(dá)沃斯”）在海濱城市遼寧大連拉開帷幕。

本屆年會(huì)將圍繞“未來(lái)增長(zhǎng)的新前沿”主題舉辦200余場(chǎng)活動(dòng)。與會(huì)期間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱“NBD”）在現(xiàn)場(chǎng)采訪了空中客車中國(guó)公司首席執(zhí)行官徐崗，從航空業(yè)的角度分享他對(duì)未來(lái)新機(jī)遇和新技術(shù)的看法。 

徐崗對(duì)記者表示，目前全球航空業(yè)面臨兩大轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，其一為綠色能源轉(zhuǎn)型，其二為數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在能源轉(zhuǎn)型中，可持續(xù)航空燃料（SAF）方面存在著不可多得的潛力與機(jī)遇。此外，徐崗認(rèn)為，中國(guó)目前擁有全球最大的空客機(jī)隊(duì)，如何將機(jī)隊(duì)的數(shù)據(jù)整合來(lái)反哺公司、并賦能客戶，未來(lái)空客有很多事情要做。

圖片來(lái)源：主辦方供圖

可持續(xù)航空燃料是“不可多得”的機(jī)遇

NBD：本屆年會(huì)的主題是“未來(lái)增長(zhǎng)的新前沿”，您能從航空業(yè)的視角分享一些未來(lái)值得關(guān)注的增長(zhǎng)領(lǐng)域嗎？

徐崗：今天在論壇上我們看到，很多人都在談Energy（能源）的問題，談Sustainable（可持續(xù)）的問題。我想能源轉(zhuǎn)型在航空行業(yè)，甚至整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)里面都是個(gè)很重要的話題，這對(duì)航空未來(lái)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)也非常重要。

航空行業(yè)在全球的碳排放量中占比較高，達(dá)到了2.5%，大家都公認(rèn)，在運(yùn)輸行業(yè)里面“去碳”最具有挑戰(zhàn)的也是航空。

NBD：那航空業(yè)在“去碳”方面有什么嘗試呢？

徐崗：全球航空行業(yè)制定了2050年達(dá)到凈零排放的目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，需要從不同渠道多管齊下，其中一個(gè)很重要的方向就是用生物能源和可持續(xù)能源來(lái)替代現(xiàn)在的化石能源。

我們正在做SAF（Sustainable Aviation Fuel，可持續(xù)航空燃料），傳統(tǒng)上最多的是用二手地溝油，而在二手地溝油方面，由于中國(guó)的人口基數(shù)以及中國(guó)人餐飲的方式，地溝油產(chǎn)生是比較多的，有不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)一年產(chǎn)生的二手地溝油達(dá)到1300多萬(wàn)噸，占到全球一半以上。

如今，SAF依然存在供給不足和價(jià)格過高的問題，要解決這些問題，很重要的一點(diǎn)是增加競(jìng)爭(zhēng)、提高產(chǎn)量，通過產(chǎn)能提升帶來(lái)的規(guī)模效益來(lái)降低單位重量的價(jià)格。當(dāng)然，新技術(shù)，尤其是更高效技術(shù)的發(fā)展，也會(huì)大幅降低單位價(jià)格，提高產(chǎn)能，這也是一個(gè)重要的方向。

那么我想（SAF）應(yīng)該是未來(lái)的一個(gè)不可多得的機(jī)遇。從資源稟賦上來(lái)說，我很高興看到四川省已經(jīng)有兩家民營(yíng)企業(yè)宣布了在SAF方面雄心勃勃的投資計(jì)劃。我們也希望看到有更多的民營(yíng)企業(yè)、國(guó)有企業(yè)，利用四川本地的資源稟賦優(yōu)勢(shì)，投身于SAF這個(gè)行業(yè)里。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型有很多工作要做

NBD：剛剛談到了未來(lái)的增長(zhǎng)領(lǐng)域，那就空客中國(guó)本身而言，有沒有其他更多的布局計(jì)劃？

徐崗：我們所在的行業(yè)正在經(jīng)歷兩個(gè)最大的轉(zhuǎn)型，其中一個(gè)就是綠色能源的轉(zhuǎn)型和減碳的轉(zhuǎn)型，另一個(gè)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字化對(duì)于來(lái)說是端到端的，從研發(fā)端到供應(yīng)鏈，到生產(chǎn)端、再到客戶支援端，都是圍繞著數(shù)據(jù)來(lái)說話。

空客有自己的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將來(lái)可以利用這一數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)內(nèi)部從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)方面的持續(xù)優(yōu)化，給客戶提供更精準(zhǔn)的指導(dǎo)意見，來(lái)幫助客戶把好的飛機(jī)用好，更有效率地飛好、更安全地飛好。

下一步，我們將圍繞著中國(guó)這樣一個(gè)全球最大規(guī)模的空客飛機(jī)機(jī)隊(duì)，收集有效的數(shù)據(jù)，提供更好的指導(dǎo)方案，這方面還有很多工作要做。

NBD：4月26日，空客的飛機(jī)全生命周期服務(wù)有限公司成立儀式在成都舉行。能和我們談一下空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目的進(jìn)展嗎？

徐崗：從今年1月份開始，空客的飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目已經(jīng)投入了正式使用，那么我們跟很多客戶在進(jìn)行接觸，在市場(chǎng)上也得到了良好的反饋。整個(gè)項(xiàng)目正在按計(jì)劃順利、穩(wěn)步地推進(jìn)中。

這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)得到了中國(guó)民用航空局（CAAC）和歐洲航空安全局（EASA）的認(rèn)證，技術(shù)執(zhí)照已經(jīng)都拿到了，這是一個(gè)非?？上驳倪M(jìn)步。此外，這個(gè)項(xiàng)目也被批準(zhǔn)了能夠在保稅的狀況下對(duì)境外飛機(jī)進(jìn)行維修，這也是邁出了很重要的一步。 

接下來(lái)，我想圍繞著全生命周期項(xiàng)目，讓更多的客戶了解這一新模式能夠給他們帶來(lái)的價(jià)值，尤其是在飛機(jī)拆解環(huán)節(jié)。該項(xiàng)目最大的優(yōu)勢(shì)是能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)重量90%的無(wú)害化、綠色處置。我們也希望能夠得到國(guó)家相關(guān)政策的支持，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。

封面圖片來(lái)源：主辦方供圖