每經(jīng)編輯 盧祥勇    

曾被視作特斯拉“殺手”、一度準(zhǔn)備進(jìn)軍中國市場的美國造車新勢力菲斯克（Fisker），在發(fā)布首款車型僅一年后便申請破產(chǎn)保護(hù)。

截至當(dāng)?shù)貢r間周二收盤，F(xiàn)isker股價大跌54.88%至0.02美元，總市值約為3089萬美元。作為對比，F(xiàn)isker股價最高時曾達(dá)到近32美元，市值高達(dá)80億美元。今年以來，其股價累計跌幅近99%。

圖片來源：Fisker官網(wǎng)截圖

巔峰時市值超500億元人民幣

Fisker一度被認(rèn)為是特斯拉的二號“殺手”（一號是 Lucid）。因為 Fisker的創(chuàng)始人亨利克?菲斯克（Henrik Fisker）不光名頭在外，還和特斯拉有不少淵源。

資料顯示，F(xiàn)isker Automotive由Henrik Fisker創(chuàng)立，Henrik Fisker是汽車界知名設(shè)計師，曾在寶馬、福特等汽車公司任職，寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9等都出自他手，他還曾參與特斯拉Model S的前期設(shè)計，也因此與特斯拉糾結(jié)不清。

2008年，特斯拉將Fisker告上法庭，稱其剽竊特斯拉的技術(shù)用在自己的Fisker Karma車型上，但這起訴訟以特斯拉敗訴告終，支付Fisker超過110萬美元律師費。

Fisker Karma是一輛增程電動車。2010年上海車展上，F(xiàn)isker Karma公布預(yù)售價為160萬元人民幣，其搭載由2.0T汽油發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，最大功率402馬力，最大扭矩1300N·m，百公里油耗不到2.4L。

因產(chǎn)品價格高昂、質(zhì)量問題頻出，F(xiàn)isker Automotive經(jīng)營不善，并在2013年向美國政府申請破產(chǎn)保護(hù)。2014年Fisker Automotive正式破產(chǎn)后，被中國汽車零配件制造商萬向集團(tuán)收購。2016年，菲斯克同名公司Fisker Inc，也就是本文的主角正式成立。新公司專注研發(fā)制造擁有自動駕駛功能、美觀、網(wǎng)聯(lián)化的純電動車。2020年7月，F(xiàn)isker Inc完成5000萬美元C輪融資。2020年10月，F(xiàn)isker Inc通過反向收購成功登陸納斯達(dá)克，股票代碼為FSR，上市當(dāng)天股價上漲13%至10.14美元。

上市的第一個完整月，F(xiàn)isker股價上漲超90%，一舉躋身美國三大新勢力之一，和Rivian、Lucid并列。巔峰時Fisker市值接近80億美元（580億人民幣）。

Fisker“重生”后旗下僅有Ocean SUV一款量產(chǎn)車，而且依舊沒有解決老問題，即量產(chǎn)困難、產(chǎn)能提不上去、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等。截至2023年底，該公司已生產(chǎn)逾1萬輛Ocean，但只交付了約4900輛。

圖片來源：Fisker官網(wǎng)截圖

一度計劃進(jìn)入中國市場

2023年10月，每日經(jīng)濟(jì)新聞記者查閱Fisker公司官網(wǎng)后獲悉，其將在上海開設(shè)中國首家銷售體驗店，并開始推進(jìn)在中國市場的業(yè)務(wù)布局。據(jù)官網(wǎng)信息，F(xiàn)isker在華首家體驗店將位于上海黃浦區(qū)太倉路，預(yù)計于2023年12月或2024年1月正式開業(yè)。

“中國對我們來說是個非常重要的市場。” Fisker董事長兼首席執(zhí)行官Henrik Fisker表示，中國電動汽車行業(yè)正在迅猛發(fā)展，其希望Fisker被定位為中國市場僅有的“兩個純外國電動汽車品牌之一”。

值得一提的是，F(xiàn)isker在華發(fā)展的“雄心”不僅是與特斯拉“平起平坐”，Henrik Fisker此前曾公開表示，F(xiàn)isker最早將于明年開始在華交付，并有可能在中國實現(xiàn)7.5萬輛的年銷量。

但此后Fisker入華一事沒有新進(jìn)展披露。

Fisker近日在與一家大型汽車制造商商討投資事宜未果后，申請破產(chǎn)保護(hù)。Fisker提交的破產(chǎn)申請中列明，公司資產(chǎn)約為5億~10億美元，負(fù)債1億~5億美元，預(yù)計債權(quán)人數(shù)為200~999人，其中包括SAP、Adobe、Salesforce和Ansys。

2023年年報顯示，F(xiàn)isker在2021年、2022年、2023年營收分別為10.6萬美元、34.2萬美元、2.73億美元；毛利分別為1.8萬美元、7.9萬美元、-2.86億美元。

Fisker在2021年、2022年、2023年運營虧損分別為3.29億美元、5.3億美元、6億美元；凈虧損分別為4.71億美元、5.47億美元、9.4億美元。

Fisker過去3年運營虧損14.59億美元，凈虧損為19.58億美元。

截至2023年12月31日，F(xiàn)isker持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為3.25億美元，而截至2022年12月31日的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為7.36億美元。

截至2023年12月31日，F(xiàn)isker總資產(chǎn)為18.32億美元，總負(fù)債卻高達(dá)19.3億美元。

今年5月底，F(xiàn)isker首席執(zhí)行官亨里克·菲斯克在接受采訪時表示，公司正在竭盡一切可能性延續(xù)運營，其中包括包括搬遷總部和裁員等方式。此前，菲斯克夫婦對其居住的別墅進(jìn)行出售，作價3500萬美元。

編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對|王月龍

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