“向首位二級(jí)市場(chǎng)個(gè)人投資者交付FF 91 2.0 Futurist Alliance，標(biāo)志著公司重啟交付第二階段（SOD2）?！比涨?，F(xiàn)araday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)布視頻稱。 6月13日，F(xiàn)F宣布完成了向一位資深個(gè)人投資者用戶的新車交付。這是FF自2023年量產(chǎn)交付以來交付的第12輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，同時(shí)也是FF交付工作停滯4個(gè)月后完成的首次交付?！坝捎谫Y金短缺無法購買零部件，我們長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月沒有交付新車?！辟Z躍亭坦言，這次SOD2的重啟，對(duì)很多成熟公司來說，可能是一件非常小的事情，但對(duì)于現(xiàn)階段的FF來說卻是非常重要的里程碑，甚至可能是一個(gè)拐點(diǎn)。 圖片來源：新浪微博（@FaradayFuture） 據(jù)FF全球CEO Matthias Aydt透露，在完成戰(zhàn)略投資者融資前，只要能夠籌集到所需零部件資金，F(xiàn)F將努力每個(gè)月交付1輛新車。 據(jù)悉，目前，F(xiàn)F正在考慮調(diào)整公司戰(zhàn)略，回到早期的雙品牌戰(zhàn)略，以區(qū)分細(xì)分市場(chǎng)?！癋F正考慮在‘中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略’下推出第二品牌，推出大眾放量車型?！辟Z躍亭透露稱。 4個(gè)多月未交新車 事實(shí)上，早在2017年1月，F(xiàn)F 91就已對(duì)外發(fā)布，但因FF經(jīng)營困難一再推遲新車的量產(chǎn)和交付。 按照最初規(guī)劃，F(xiàn)F 91量產(chǎn)交付時(shí)間為2018年年底，后調(diào)整為在FF成功IPO（2021年7月22日）后一年內(nèi)完成上市交付，也就是在2022年7月22日前開啟交付。 不過，盡管FF通過與一家SPAC（即反向并購上市）公司PSAC（全稱為Property Solutions Acquisition Corp.）進(jìn)行業(yè)務(wù)合并最終完成借殼上市，但其發(fā)展卻并未如預(yù)期般順利。原定在2022年第三、四季度交付FF 91的計(jì)劃因FF董事會(huì)內(nèi)部治理分歧等問題而再次宣布延期。 直至北京時(shí)間4月15日，F(xiàn)F旗下首輛旗艦車型FF 91才正式下線，但FF 91第一階段交付時(shí)間也再次從此前規(guī)劃的“4月底之前交付給用戶”推遲到了2023年5月底。北京時(shí)間2023年6月1日，F(xiàn)F開啟FF 91 2.0第一階段的專家共創(chuàng)交付。 圖片來源：企業(yè)供圖 值得注意的是，除6月13日向首位二級(jí)市場(chǎng)個(gè)人投資者交付的車輛外，F(xiàn)F從2023年開啟交付至今，僅累計(jì)交付11輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，且均被召回過。 今年3月中旬，F(xiàn)F向美國公路交通安全管理局備案召回計(jì)劃，將召回2023年生產(chǎn)的11輛FF 91 2.0。FF于4月7日宣布已經(jīng)通過遠(yuǎn)程OTA軟件更新的方式完成了本次召回，修正了潛在安全風(fēng)險(xiǎn)并通過大規(guī)模測(cè)試實(shí)施了改進(jìn)措施，進(jìn)一步提高了FF車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)于長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月沒有交付新車，賈躍亭解釋稱，主要由于資金短缺無法購買零部件所致。在賈躍亭看來，目前FF有“三大戰(zhàn)略任務(wù)”迫在眉睫，分別為盡快完成首輪戰(zhàn)略投資者融資；努力推動(dòng)產(chǎn)能爬坡；全力推動(dòng)FF“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的實(shí)施。 圖片來源：新浪微博（@賈躍亭） 賈躍亭在6月14日舉行的“2024中國汽車藍(lán)皮書論壇”上透露稱，F(xiàn)F“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”首階段，將計(jì)劃針對(duì)主機(jī)廠“準(zhǔn)整套”零部件進(jìn)行規(guī)模采購。第一批將主要聚焦在2萬~3萬美元和3萬~4萬美元兩個(gè)價(jià)位段的產(chǎn)品。 正推進(jìn)戰(zhàn)略融資 據(jù)賈躍亭介紹，F(xiàn)F“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”是要給有志于征服美國市場(chǎng)的中國企業(yè)，提供全價(jià)值鏈賦能的完整解決方案?！跋Ｍ袊囄磥硎昴茏儭畠?nèi)卷’為‘外展’，F(xiàn)F作為中國人創(chuàng)辦的美國公司，愿意為‘外展’搭建橋梁，實(shí)現(xiàn)中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略所有參與者的價(jià)值最大化。”賈躍亭表示，F(xiàn)F將在7月正式發(fā)布“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”。 對(duì)于外界關(guān)心的FF是否有足夠資金實(shí)現(xiàn)“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的問題，賈躍亭回應(yīng)稱：“目前，我們正在全力以赴推進(jìn)戰(zhàn)略投資者融資事項(xiàng)，一旦完成，部分資金將會(huì)投入到‘中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略’ 首階段主要工作。其次，我的IP商業(yè)化也會(huì)提供全力支持。” 5月7日，賈躍亭在其個(gè)人微博上發(fā)布一條長(zhǎng)達(dá)6分鐘的視頻，宣布將開始個(gè)人IP商業(yè)化。同時(shí)，賈躍亭透露稱，F(xiàn)F正在加速融資進(jìn)程，Matthias Aydt正在中東推進(jìn)重大融資和商務(wù)拓展。 對(duì)于“個(gè)人IP商業(yè)化”的收益，賈躍亭明確，希望盡量盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補(bǔ)貼造車，力爭(zhēng)可以支持FF的基本運(yùn)營，給投資人和股東信心。 值得一提的是，彼時(shí)的FF因股價(jià)不足0.1元正面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。FF發(fā)布公告稱，F(xiàn)F于2024年4月24日收到納斯達(dá)克的信函，因連續(xù)十個(gè)交易日FF股票收盤價(jià)低于0.1美元，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，因此納斯達(dá)克交易所給出了FF股票退出納斯達(dá)克資本市場(chǎng)的意見。 不過，自賈躍亭在5月初公布“個(gè)人IP商業(yè)化”和“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”后，F(xiàn)F股價(jià)在一周內(nèi)創(chuàng)下上漲90倍的歷史紀(jì)錄，期間更是在一夜之間實(shí)現(xiàn)15次熔斷。 圖片來源：新浪財(cái)經(jīng) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱FF股價(jià)走勢(shì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F股價(jià)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日~20日內(nèi)的5個(gè)交易日中持續(xù)迎來大漲，期間最高漲幅超489%，股價(jià)更是一度漲至3.9美元/股。彼時(shí)，華爾街分析師認(rèn)為，在美國政府提高中國汽車進(jìn)口關(guān)稅至100%的大背景下，F(xiàn)F獨(dú)有的中美雙基因、雙主場(chǎng)模式，疊加公司創(chuàng)始人賈躍亭通過個(gè)人IP造車的雙重刺激下，是此輪股價(jià)暴漲的核心因素。 香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受記者采訪時(shí)也表示，F(xiàn)F是唯一一個(gè)在美國本地發(fā)展的中國背景電動(dòng)車概念股，也可能是唯一一個(gè)不會(huì)受禁令影響的電動(dòng)車中概股，因此產(chǎn)生巨大的并購價(jià)值想象空間，吸引游資炒作。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月29日，F(xiàn)F宣布，其于當(dāng)日收到納斯達(dá)克繼續(xù)交易的批準(zhǔn)。同日，賈躍亭也發(fā)布視頻稱，納斯達(dá)克批準(zhǔn)了FF繼續(xù)交易的申請(qǐng)。他表示，除非FF獲得股東批準(zhǔn)增加總的授權(quán)股數(shù)，否則不會(huì)再有新股發(fā)行。 截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日收盤，F(xiàn)F股價(jià)報(bào)收0.47美元/股，較5月13日收盤的0.061美元/股上漲了近7倍?！癋F的退市風(fēng)險(xiǎn)主要是股價(jià)長(zhǎng)期低于面值，而當(dāng)股價(jià)能夠持續(xù)維持在面值以上，F(xiàn)F的退市風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低。”沈萌分析認(rèn)為。