每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 陳一豪    每經(jīng)編輯 裴健如

丨 2024年6月4日 星期二 丨

NO.1 百度車道級(jí)導(dǎo)航即將上線特斯拉

6月3日，百度地圖公布了特斯拉實(shí)測(cè)V20版本的視頻并宣布，百度地圖車道級(jí)導(dǎo)航即將上線特斯拉。

點(diǎn)評(píng)：百度地圖攜手特斯拉，標(biāo)志著中國(guó)高精地圖技術(shù)應(yīng)用成熟，進(jìn)一步推動(dòng)智能駕駛的普及與發(fā)展。車道級(jí)導(dǎo)航功能的上線，預(yù)示著提升特斯拉駕駛體驗(yàn)與安全性，促進(jìn)智慧出行生態(tài)更加完善。

NO.2 吉利遠(yuǎn)程商用車成立新公司

天眼查App顯示，近日，上海吉利遠(yuǎn)程商用車有限公司成立，法定代表人為丁鼎，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍含新能源汽車整車銷售、通用零部件制造、機(jī)械設(shè)備銷售、機(jī)械設(shè)備研發(fā)、特種設(shè)備銷售、汽車零部件及配件制造、信息技術(shù)咨詢服務(wù)等。股東信息顯示，該公司由吉利旗下吉利四川商用車有限公司全資持股。

點(diǎn)評(píng)：吉利遠(yuǎn)程商用車有限公司的成立，體現(xiàn)了吉利汽車在商用車領(lǐng)域的拓展策略，凸顯對(duì)新能源及高科技技術(shù)的重視，也顯示其多元化發(fā)展方向和對(duì)行業(yè)未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

NO.3 豐田就認(rèn)證違規(guī)問(wèn)題致歉

豐田汽車6月3日公告稱，根據(jù)日本國(guó)土交通省的指示，于今年1月26日對(duì)其車型認(rèn)證申請(qǐng)進(jìn)行了調(diào)查。盡管調(diào)查仍在進(jìn)行中，但有七款車型（包括部分自2014年起已停產(chǎn)的車型）的測(cè)試方法與政府標(biāo)準(zhǔn)不符，該公司已于5月31日向日本國(guó)土交通省報(bào)告了這一情況。豐田汽車在公告中致歉，并表示相關(guān)車輛不存在違反法律法規(guī)的性能問(wèn)題，因此沒(méi)有必要停止使用受影響的車輛，但即日起將暫時(shí)停止目前在日本生產(chǎn)的三款車型的發(fā)貨和銷售。

點(diǎn)評(píng)：豐田汽車的自查揭示了對(duì)車型認(rèn)證測(cè)試方法的偏差問(wèn)題，反映出企業(yè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度，同時(shí)遵循了政府監(jiān)管要求。他們的及時(shí)公告和道歉顯示出對(duì)消費(fèi)者透明度的重視，盡管停售決定可能影響銷量，但強(qiáng)調(diào)安全與規(guī)范是優(yōu)先的，這有助于維護(hù)品牌信譽(yù)。

NO.4 優(yōu)必選與東風(fēng)柳汽達(dá)成合作

日前，優(yōu)必選與東風(fēng)柳汽宣布達(dá)成合作，優(yōu)必選工業(yè)版人形機(jī)器人Walker S將進(jìn)入東風(fēng)柳汽工廠，進(jìn)行汽車制造過(guò)程中的安全帶檢測(cè)、車門鎖檢測(cè)、車燈蓋板檢測(cè)、車身質(zhì)檢工位、車廂后蓋檢測(cè)、內(nèi)飾總檢、油液加注、前橋分裝、貼覆車標(biāo)、配置刷寫、標(biāo)簽打印等工作。人形機(jī)器人還將和傳統(tǒng)自動(dòng)化設(shè)備協(xié)作作業(yè)，解決復(fù)雜場(chǎng)景的柔性無(wú)人化生產(chǎn)。

點(diǎn)評(píng)：優(yōu)必選與東風(fēng)柳汽的合作是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的一個(gè)里程碑，它展示了人形機(jī)器人在汽車制造業(yè)的多項(xiàng)檢測(cè)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的實(shí)際部署。這種高科技集成不僅優(yōu)化生產(chǎn)效率，還標(biāo)志著智能自動(dòng)化在傳統(tǒng)工業(yè)中深入融合，推動(dòng)制造業(yè)向更高層次的工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型。

NO.5 吉利將建立馬來(lái)西亞本土化體系

近日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，呈現(xiàn)出全球化、規(guī)?；奶卣鳎粋€(gè)汽車品牌如果要保持競(jìng)爭(zhēng)力，則需要建立起供應(yīng)鏈體系。但目前馬來(lái)西亞的汽車，比如寶騰汽車的供應(yīng)鏈，成本比中國(guó)高30%左右，比泰國(guó)也要高百分之十幾。

點(diǎn)評(píng)：李書(shū)福的言論凸顯了供應(yīng)鏈在汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中的關(guān)鍵作用。他指出寶騰汽車成本高于中國(guó)和泰國(guó)，突出了供應(yīng)鏈優(yōu)化的重要性。為保持可持續(xù)的市場(chǎng)地位，制造商需投資于供應(yīng)鏈管理和成本控制，這不僅影響價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，還決定了品牌的全球戰(zhàn)略布局。