每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 梁梟    

今日（4月26日）下午，深圳機(jī)場舉行2023年業(yè)績說明會(huì)。根據(jù)此前發(fā)布的年報(bào)，深圳機(jī)場2023年實(shí)現(xiàn)扭虧，盈利3.97億元。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，深圳機(jī)場扭虧主要緣于獲得超過5億元的房屋征收補(bǔ)償款，扣非后凈利潤仍為虧損。

在業(yè)績說明會(huì)上，記者以投資者身份向管理層提問何時(shí)能實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性盈利，深圳機(jī)場董事長陳繁華回應(yīng)稱，公司2024年一季度扣非凈利潤為正，預(yù)計(jì)今年能實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性盈利。

去年末，深圳機(jī)場免稅店完成升級(jí)并重新開始對(duì)外營業(yè)，顯現(xiàn)出公司開拓免稅收入、創(chuàng)造非航增長點(diǎn)的決心，而免稅業(yè)務(wù)增長離不開國際旅客量的提升。目前來看，深圳機(jī)場2023年國際航線旅客吞吐量不到疫情前的一半，因此公司十分強(qiáng)調(diào)開拓國際航線的重要性，表示力爭全年拓展國際航線10條以上，并提升深圳機(jī)場免稅店消費(fèi)吸引力。

成為“拆遷大戶”，憑5億元補(bǔ)償款扭虧

根據(jù)深圳機(jī)場年報(bào)，2023年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入41.65億元，同比增長55.9%；歸母凈利潤3.97億元；扣非凈利潤﹣1.56億元。

2023年度，深圳機(jī)場最大一筆非經(jīng)常性損益來自房屋征收補(bǔ)償款。年報(bào)顯示，因深江鐵路建設(shè)需要，深圳市寶安區(qū)城市更新和土地整備局對(duì)深江鐵路（寶安段）房屋進(jìn)行征收，公司及公司下屬全資子公司所屬的A/B/D航站樓前停車場、東部通航、垃圾站、國內(nèi)貨運(yùn)村一期六個(gè)區(qū)域被納入征收范圍。本次涉及的補(bǔ)償金額總計(jì)5.56億元；其中歸屬本公司補(bǔ)償金4.58億元，歸屬子公司補(bǔ)償金額為9753.40萬元。

也就是說，扣除補(bǔ)償款之后，深圳機(jī)場2023年為虧損?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者查詢到，深圳機(jī)場的運(yùn)營數(shù)據(jù)已經(jīng)接近疫情前水平。其中，2023年?duì)I業(yè)收入41.65億元高于2019年的38.07億元；2023年旅客吞吐量達(dá)到5273.5萬人次，恢復(fù)至2019年的99.6%。在收入大盤全面恢復(fù)之時(shí)，深圳機(jī)場仍舊經(jīng)營性虧損，主要原因來自剛性成本。

在2023年7月接受投資者調(diào)研時(shí)，深圳機(jī)場就表示：“深圳機(jī)場成本的剛性增長主要體現(xiàn)在衛(wèi)星廳的運(yùn)營成本和因衛(wèi)星廳產(chǎn)生的利息支出及新租賃準(zhǔn)則下的折舊和財(cái)務(wù)費(fèi)用。同時(shí)，隨著業(yè)務(wù)量的逐漸恢復(fù)，維修費(fèi)和相關(guān)折舊費(fèi)用也會(huì)增長。”記者了解到，對(duì)于民航機(jī)場來說，衛(wèi)星廳是航站樓功能的延伸。深圳機(jī)場衛(wèi)星廳于2021年12月投入使用，與T3航站樓統(tǒng)籌運(yùn)營。

華泰證券研報(bào)分析認(rèn)為，由于衛(wèi)星廳投產(chǎn)，深圳機(jī)場2023年仍處于產(chǎn)能爬坡期，成本壓力猶存，2023年錄得營業(yè)成本37.18億元，同比雖僅小幅提升3.0%，并使得毛利潤達(dá)到4.47億元，但最終仍錄得扣非歸母凈虧損1.56億元。

不過，隨著機(jī)場客流逐漸恢復(fù)，衛(wèi)星廳邊際效益將逐步釋放，利潤有望逐步增加。在4月26日舉辦的業(yè)績說明會(huì)上，深圳機(jī)場董事長陳繁華表示：“公司2024年一季度歸母的扣非凈利潤為7038萬元，已實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性盈利。公司預(yù)計(jì)今年能實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性盈利。”

開拓國際航線，輻射大灣區(qū)

民航機(jī)場的業(yè)務(wù)本質(zhì)上是“流量生意”。

憑借著旅客的乘機(jī)出行需求，機(jī)場一方面向航空公司收取起降費(fèi)、停機(jī)費(fèi)、廊橋使用費(fèi)、值機(jī)費(fèi)、安檢費(fèi)等（航空業(yè)務(wù)），另一方面在航站樓內(nèi)將候機(jī)旅客短暫地留住，吸引其在機(jī)場的商業(yè)場地消費(fèi)和駐足，從而促進(jìn)場地租賃服務(wù)、特許經(jīng)營服務(wù)、地面運(yùn)輸服務(wù)和廣告服務(wù)等航空性延伸服務(wù)業(yè)務(wù)（非航空業(yè)務(wù)）的發(fā)展。

因此，如何與航司一道開辟更多的航線、吸引更多的旅客，并將旅客吞吐量變現(xiàn)，是民航機(jī)場的長期功課。

當(dāng)下機(jī)場流量出現(xiàn)分化，國內(nèi)航線旅客全面恢復(fù)，但國際航線旅客仍不及預(yù)期。以深圳機(jī)場為例，其2023年旅客吞吐量與疫情前持平，主要緣于國內(nèi)旅客的增長抵消了國際旅客的下滑——深圳機(jī)場2023年國內(nèi)航線旅客約5000萬人次，超過2019年約4700萬人次，但國際航線旅客僅有約215萬人次，不到2019年（525萬人次）的一半。

因此，提升國際航線旅客量成為深圳機(jī)場后續(xù)工作的重點(diǎn)。與此同時(shí)，面對(duì)“鄰居”香港國際機(jī)場在國際航線上的強(qiáng)大優(yōu)勢，深圳機(jī)場的國際化還有很大一段距離要追趕。

“目前，深圳機(jī)場國際業(yè)務(wù)尚未完全恢復(fù)，國際旅客量占比、國際航線規(guī)模還需進(jìn)一步提高。”深圳機(jī)場董事會(huì)秘書兼財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人孫鄭嶺在業(yè)績說明會(huì)上表示。

陳繁華說道：“今年以來深圳機(jī)場加大國際客運(yùn)航線拓展力度，截至目前，已開通39條國際及地區(qū)客運(yùn)航線，通達(dá)全球五大洲。下一步，深圳機(jī)場將繼續(xù)拓展全球主要?jiǎng)?chuàng)新型城市、友好城市、重要城市的國際客運(yùn)航線，開通至利雅得、維也納、濟(jì)州島等地航線，力爭全年拓展國際航線10條以上。同時(shí)，做強(qiáng)東北亞、東南亞優(yōu)勢腹地市場，持續(xù)加密新加坡、吉隆坡等航線航班頻次。”

另外，面對(duì)粵港澳大灣區(qū)密集的機(jī)場群，深圳機(jī)場也面臨與廣州、香港、珠海等機(jī)場搶奪周邊客源的任務(wù)。孫鄭嶺在業(yè)績說明會(huì)上分享未來三年規(guī)劃時(shí)表示：“以深中通道開通為契機(jī)，推進(jìn)城市候機(jī)樓發(fā)展提質(zhì)升級(jí)，盡快實(shí)現(xiàn)深中（即深圳與中山）、深江（即深圳與江門）航空港投入運(yùn)營，大力提升深圳機(jī)場在大灣區(qū)的市場輻射能力。”

期待免稅業(yè)務(wù)釋放

旅客吞吐量提升了，后續(xù)的工作便是將流量變現(xiàn)。非航空業(yè)務(wù)的附加值高于航空業(yè)務(wù)，自然成為各大機(jī)場爭相布局的重點(diǎn)。在本次業(yè)績說明會(huì)上，孫鄭嶺就提到要“持續(xù)挖掘流量資源價(jià)值”。

全國機(jī)場中，上海機(jī)場較早探索非航增量。公司2023年年報(bào)顯示，其非航空收入占比約60%，航空收入為40%，以商業(yè)餐飲、物流服務(wù)、廣告等為代表的非航空業(yè)務(wù)為上海機(jī)場不斷“吸金”。對(duì)比來看，深圳機(jī)場2023年非航空業(yè)務(wù)收入占比不到30%，仍有較高的提升空間。

而在非航空業(yè)務(wù)中，除了常規(guī)的餐飲零售的商業(yè)租賃以及廣告之外，一個(gè)重要的板塊便是免稅經(jīng)營。上海機(jī)場在資本市場的高熱度，很大程度上來自其免稅業(yè)務(wù)的活力。免稅業(yè)務(wù)將能更大程度上承接國際和中轉(zhuǎn)旅客較高的購買力，賺錢能力頗為可觀。年報(bào)顯示，上海機(jī)場2023年相關(guān)免稅合同收入高達(dá)17.88億元。上海機(jī)場僅免稅收入，就已經(jīng)超過深圳機(jī)場整個(gè)非航空業(yè)務(wù)的收入。

跟隨機(jī)場免稅“老大哥”的步伐，國內(nèi)各大機(jī)場也爭相開拓免稅業(yè)務(wù)。深圳機(jī)場在2023年6月就與深圳市國有免稅商品（集團(tuán)）有限公司成立合資公司深圳市鵬盛空港免稅品有限公司（以下簡稱鵬盛空港），共同經(jīng)營T3航站樓進(jìn)出境免稅店和福永碼頭免稅店。深圳機(jī)場表示，將以機(jī)場免稅店為基點(diǎn)進(jìn)一步挖掘新的收入增長點(diǎn)，增加業(yè)務(wù)收益。2023年11月，深圳機(jī)場免稅店完成升級(jí)并重新開始對(duì)外營業(yè)，升級(jí)后的免稅經(jīng)營面積超過2000平方米，銷售的免稅商品品牌數(shù)量達(dá)270個(gè)。

在本次業(yè)績說明會(huì)上，深圳機(jī)場副總經(jīng)理鄔俏鈞表示：“隨著深圳機(jī)場免稅店升級(jí)，商品種類和購物體驗(yàn)提升，深圳機(jī)場免稅店經(jīng)營情況穩(wěn)中向好。一季度，在國際旅客量還未完全恢復(fù)的情況下，單客收入較2019年提升約27%。未來，隨著深圳機(jī)場國際航線的持續(xù)恢復(fù)和拓展，國際旅客吞吐量將進(jìn)一步提升，鵬盛空港公司也將緊抓五一、暑運(yùn)等旅游旺季的契機(jī)，做好營銷推廣，加快國際知名品牌引進(jìn)，提升深圳機(jī)場免稅店消費(fèi)吸引力。免稅店經(jīng)營情況有望繼續(xù)攀高。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）