每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

競爭激烈的20萬元級電動車市場再添一名“入局者”。

4月22日，首撘5C超充電池的北汽極狐阿爾法S5正式開啟預售，共推出阿爾法S5 708MAX、阿爾法S5 650 ULTRA兩款配置車型，預售價格分別為19.98萬元和21.98萬元，限時預售權(quán)益價格分別為17.48萬元和19.48萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

當前，極狐汽車很需要一款走量車型來提升士氣。2023年，極狐汽車推出了包括阿爾法T5、考拉、阿爾法S/T森林版在內(nèi)等多款車型。憑借新車效應(yīng)的拉動，極狐汽車曾走出過一波銷量高峰。2023年全年，極狐汽車共銷售新車30016輛，同比增長138%，較2022年實現(xiàn)翻倍增長。

不過，極狐汽車的增長態(tài)勢進入2024年后開始掉頭向下。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，北京新能源汽車股份有限公司（即北汽新能源）不足1500輛，同比下滑29.79%。今年一季度，北汽新能源累計銷售新車10122輛，同比下滑33.03%。而北汽新能源主要的在售車型歸屬于極狐汽車。

面對當前日益激烈的競爭態(tài)勢，極狐汽車如何走出當前的銷量低谷，新車極狐阿爾法S5被寄予厚望。該車所處的20萬元級汽車市場，是銷量較大的細分市場之一，也是當前電動車競爭最為激烈的區(qū)域。特別是小米SU7以21.59萬元起售價入市之后，處于同一價格帶的極狐阿爾法S5如何應(yīng)戰(zhàn)？極狐汽車上下都在思考應(yīng)對之策。

4月22日，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉在極狐阿爾法S5發(fā)布會上講足滿場，從設(shè)計、百公里加速、續(xù)航里程等多維度，對比競品，像雷軍拆解小米SU7一樣，對極狐阿爾法S5進行全方位解讀。

代康偉認為，在當下競爭白熱化的新能源汽車市場，阿爾法S5零至百公里最快3.7秒的加速度，最高708公里的CLTC續(xù)航里程，15分鐘充電行駛380公里的充電時效等一系列核心數(shù)據(jù)在純電中高端轎車市場中頗具競爭力。

而在價格的制定上，極狐汽車這次也拿出了誠意。“阿爾法S5 708 MAX和阿爾法S5 650 ULTRA兩款配置車型，限時預售權(quán)益價格分別為17.48萬元和19.48萬元。凡在2024年6月30日24時前下訂阿爾法S5 708 MAX版車型的用戶，可享受價值高達1.9萬元的選裝權(quán)益；而選購阿爾法S5 650 ULTRA版車型的用戶，也可享受價值1.1萬元的選裝權(quán)益。”代康偉在發(fā)布會現(xiàn)場喊出，要讓“電混同價，電混同權(quán)”。

當前，在純電轎車市場中，搭載全域800V高壓架構(gòu)、純電續(xù)航超700km，零百3秒級的純電車型價格普遍在30萬元級，此次搭載同配置的極狐阿爾法S5直接將價格打進了20萬元級，也顯示了極狐汽車欲借該車“背水一戰(zhàn)”的決心。

不過，當前純電中高端轎車市場新品頗多，同級的有比亞迪漢、銀河E8、極氪007和小米SU7等一眾車型，都有頗高的市場認可度。在這樣的競爭態(tài)勢下，作為達爾文2.0技術(shù)體系的首搭車型，極狐阿爾法S5能否突出重圍，帶動極狐汽車走出低谷，市場對極狐汽車的新一輪考驗已經(jīng)開始。