每經(jīng)編輯 張錦河    

北京時間1月25日晚，美股開盤后，特斯拉（TSLA）股價震蕩下跌，截至發(fā)稿前股價為186.66美元，下跌10.19%。消息面上，特斯拉最新披露的財報數(shù)據(jù)顯示，營收、凈利潤雙雙低于市場預(yù)期，且特斯拉在財報中模糊地警告稱，2024年的“增長率可能會明顯低于去年”。

據(jù)證券時報，基于此，華爾街機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)價，其中，高盛將特斯拉目標(biāo)價從255美元下調(diào)至220美元；韋德布什將特斯拉目標(biāo)價從350美元下調(diào)至315美元。另外，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯預(yù)計，特斯拉2024年的汽車銷量增長率將降至15%，不到2023年38%增長率的一半。

北京時間2024年1月25日，特斯拉發(fā)布2023年全年財報，全年總營收達(dá)967.73億美元（約合人民幣6922億元），同比增長18.79%，凈利潤為149.97億美元（約合人民幣1074億元）。

財報顯示，2023年第四季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入251.7億美元，同比增長3%，環(huán)比增長7.8%，不及市場預(yù)期的256億美元；經(jīng)營利潤僅有21億美元，低于市場預(yù)期的23億美元，同比大幅降低46%，環(huán)比增加16.6%。

不僅如此，2023年第四季度特斯拉的毛利率依然呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢，從2023年第三季度的17.9%下降至17.6%，較2022年同期的23.8%下降超6.2個百分點(diǎn)，低于市場預(yù)期的18.3%。而2023年全年，特斯拉毛利率為18.2%，相較2022年下降7.35個百分點(diǎn)。“毛利率下降主要受車輛平均售價降低影響。”特斯拉解釋稱。

同時，特斯拉披露，2023年第四季度的汽車產(chǎn)量為49.50萬輛，同比增長13%；交付量為48.45萬輛，同比增長20%。最終，特斯拉2023全年交付180.86萬輛汽車，“踩線”達(dá)成180萬輛交付目標(biāo)。

特斯拉稱，團(tuán)隊(duì)將致力于在德克薩斯推出下一代汽車；繼續(xù)圍繞下一代平臺取得進(jìn)展；2024年車輛產(chǎn)量/交付量增速可能會顯著低于2023年。

電動皮卡Cybertruck將在2024年增產(chǎn)和擴(kuò)大交付。Cybertruck的增產(chǎn)過程將比其他車型更加漫長。

在特斯拉的電話會中，公司明確表示“2024年產(chǎn)量、交付、發(fā)貨量增速可能會顯著地低于2023年“。這一改此前數(shù)年50%的增長目標(biāo)設(shè)定慣例。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯預(yù)計，特斯拉2024年的汽車銷量增長率將降至15%，不到2023年38%增長率的一半。

高盛分析師認(rèn)為，特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車價格的降幅比預(yù)期大，電動汽車的競爭加劇，F(xiàn)SD及第三代平臺等產(chǎn)品、功能的延遲等。因此公司雖然有長期增長潛力，但在短期面臨重大風(fēng)險。

據(jù)悉，在生產(chǎn)成本控制上，特斯拉一直在設(shè)法削減成本，從工程師、設(shè)計團(tuán)隊(duì)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及與上游供應(yīng)商談判議價等方面管控成本。“上一代生產(chǎn)平臺，硬件和軟件的成本控制已接近極限。”特斯拉高層管理人員表示，隨著新一代生產(chǎn)平臺的更新，將有更多可探討的空間。

據(jù)馬斯克透露，特斯拉下一代汽車預(yù)計將于2025年下半年投入生產(chǎn)。“新車型投產(chǎn)將是一個艱巨的項(xiàng)目，一旦優(yōu)化，它可能會改變汽車生產(chǎn)的游戲規(guī)則。”馬斯克稱。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自證券時報、每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者：李星）

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝