每經(jīng)編輯 趙云    

昨日，四部門發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》：1）到2025年，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，力爭參與試點示范的城市2025年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段；2）到2030年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

信達證券認為，2024年主線之一或為業(yè)績彈性大，尋找銷量有望強勢增長的整車及其供應(yīng)鏈。從品牌周期（長期維度）、技術(shù)周期（中期維度）、新車周期（短期維度）角度出發(fā)，重點關(guān)注品牌力向上、在高階智能駕駛領(lǐng)域快速推進與落地、新車周期釋放的頭部科技型企業(yè)（華為、小米）/新勢力（理想、小鵬、零跑）/自主品牌（長安、長城、吉利、比亞迪）等，看好其銷量快速增長，并有望給配套零部件企業(yè)帶來較大業(yè)績彈性。

相關(guān)ETF：“蔚小理”含量超10%的恒生科技指數(shù)ETF（513180），掘金智能車大時代的智能車ETF（159888）。