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“第四極”全速出圈:四川首條新建時速350公里高鐵正式通車

每日經(jīng)濟新聞 2023-12-26 17:31:37

2020年成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈開啟建設(shè)后,當(dāng)?shù)馗哞F已迎來大規(guī)模“爆發(fā)”。在成宜高鐵最新通車后,四川未來還將有多條時速350公里的高鐵等待上新,具體就包括渝昆高鐵、成達(dá)萬高鐵、成渝中線等線路。

每經(jīng)記者 黃名揚    每經(jīng)編輯 楊歡

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成宜高鐵開通首發(fā)活動現(xiàn)場 圖片來源:每經(jīng)記者黃名揚 攝

12月26日上午,成都至宜賓高速鐵路(以下簡稱“成宜高鐵”)首發(fā)列車,從宜賓站啟程奔向成都。這意味著四川首條新建時速350公里的高鐵,終于正式運營。

實際上早在2020年,四川就已經(jīng)跑進(jìn)了“高鐵350時代”。當(dāng)年年底,成渝高鐵這條東向的出川鐵路通道,經(jīng)技術(shù)改造后提質(zhì)運營,已成功提速至350公里。但嚴(yán)格意義上說,最新通車的成宜高鐵,才是四川首條設(shè)計和建設(shè)速度是350千米/小時的高鐵。

值得注意的是,這一節(jié)點或許也將翻開交通“第四極”發(fā)展的新篇章。

《每日經(jīng)濟新聞》記者當(dāng)天從現(xiàn)場了解到,2020年成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈開啟建設(shè)后,當(dāng)?shù)馗哞F已迎來大規(guī)模“爆發(fā)”。在成宜高鐵最新通車后,四川未來還將有多條時速350公里的高鐵等待上新,具體就包括渝昆高鐵、成達(dá)萬高鐵、成渝中線等線路。

四川最快高鐵

成宜高鐵全長約265公里,是四川首條設(shè)計和建設(shè)速度350千米/小時的高鐵,也是四川目前最快的高鐵。

記者當(dāng)天發(fā)現(xiàn),成宜高鐵從成都東站到天府機場站,總共只需25分鐘時間。并且相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,成宜高鐵站從設(shè)計之初,就是和機場設(shè)計建設(shè)同時進(jìn)行的。因此高鐵通車后,旅客在天府機場站就能基本實現(xiàn)“零換乘”。

這不僅將有效解決天府國際機場距離成都中心城區(qū)較遠(yuǎn)的痛點,也將使川南沿線如資陽、內(nèi)江、自貢、宜賓等地的旅客,可通過高鐵直達(dá)天府國際機場。

圖片來源:中國鐵路 制圖:喬謙

而除了點對點的便利,從整個四川的區(qū)域發(fā)展看,成宜高鐵的開通對川南經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展也具有里程碑式的意義。

作為連接成都平原經(jīng)濟區(qū)和川南經(jīng)濟區(qū)的一條高鐵大通道,成宜高鐵開通后,將成為川南經(jīng)濟區(qū)和成都平原經(jīng)濟區(qū)之間繼成渝高鐵、成貴高鐵后的第三條高鐵。線路將串聯(lián)起成都、資陽、內(nèi)江、自貢、宜賓等城市,進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展。

放在全國范圍看,成宜高鐵在國家高鐵路網(wǎng)中,地位同樣舉足輕重。

據(jù)了解,該線路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分,北接川青、成都至西寧鐵路、西安至成都客運專線,連通川西及西北地區(qū);南連綿瀘高鐵、渝昆高鐵及成貴高鐵,連接重慶、云南、貴州及華南地區(qū),構(gòu)成了聯(lián)系成都、昆明、重慶、貴陽、上海等城市的重要客運通道。

區(qū)域加速出圈

自古“蜀道難”,四川之前又錯過了全國高鐵上一輪的“爆發(fā)式”發(fā)展。

2009年,全國鐵路完成基本建設(shè)投資6000億元,比上一年增長近8成,超過“九五”和“十五”鐵路建設(shè)投資的總和。那也被稱為當(dāng)時“我國鐵路歷史上投資規(guī)模最大、建成投產(chǎn)最多的一年”。

但整個西部地區(qū),無論高鐵的里程還是密度,這些年都明顯落后于東部和中部地區(qū)。深處地形復(fù)雜的西南內(nèi)陸,四川也沒能趕上當(dāng)時的高鐵發(fā)展。一直到2020年,成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈開啟建設(shè)后,當(dāng)?shù)氐母哞F規(guī)劃建設(shè)才迎來真正的高潮。

當(dāng)年7月,渝昆高鐵川渝段初步設(shè)計獲國鐵集團(tuán)正式批復(fù)。次月,成渝中線高鐵項目獲國家正式批復(fù)——這條線路從提出到獲批耗時很短,且在獲批僅13個月后線路啟動建設(shè),推進(jìn)速度在國內(nèi)高鐵項目中堪稱罕見。2020年11月,成達(dá)萬高鐵獲得國家發(fā)改委批復(fù),12月旋即正式開工。

當(dāng)時短短半年內(nèi),四川的藍(lán)圖上就多了三條設(shè)計時速350公里的高鐵,當(dāng)?shù)馗哞F終于迎來期盼已久的“爆發(fā)”。

成宜高鐵復(fù)興號列車停靠在站臺等待出發(fā) 圖片來源:每經(jīng)記者黃名揚 攝

自此之后,成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈加速“出圈”。2021年2月發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,正式將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈定位為國家綜合立體交通網(wǎng)中的第四“極”。同時,國家又布局了“6條主軸”,進(jìn)一步加強四極之間的聯(lián)系。

在此背景下,整個西部片區(qū)曾一度“留白”的高鐵網(wǎng),這兩年開始以肉眼可見的速度加密。今年前11個月數(shù)據(jù)顯示,鐵路投資已接近6500億元,同比去年增長7.4%,其中西部修建項目的存在感尤為突出。

而根據(jù)最新消息,成渝中線、成達(dá)萬高鐵、渝昆高鐵等一批鐵路重點項目建設(shè),近期都已取得突破性進(jìn)展。

目前,渝昆高鐵川渝段站房建設(shè)進(jìn)入沖刺階段,“四電”工程全面進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段,有望在2024年具備開通條件;而作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈重點工程,成渝中線高鐵玄天湖大橋首個水中墩,日前也已順利澆筑完成。

另外,四川東向的出川大通道——成達(dá)萬高鐵也有了最新消息。該項目涉及的華鎣山隧道,目前建設(shè)進(jìn)度已超過75%,有望于2025年按期貫通??梢灶A(yù)見,在不久的將來,四川時速350公里的出川大通道就將逐一打通。

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