每經(jīng)AI快訊，中信證券研報(bào)指出，全固態(tài)電池不使用隔膜與電解液，突破安全與能量密度瓶頸，具有巨大應(yīng)用潛力，但受制于成本與實(shí)際應(yīng)用性能，全固態(tài)電池尚處于起步階段，隨著半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化與裝車(chē)引領(lǐng)，全固態(tài)電池未來(lái)可期。2023年6月衛(wèi)藍(lán)新能源半固態(tài)電池交付蔚來(lái)，2023年10月Solid Power向?qū)汃R交付全固態(tài)動(dòng)力電池A樣，上汽、廣汽、寶馬、豐田等相繼宣布固態(tài)電池裝車(chē)時(shí)點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)化未來(lái)可期。材料體系方面，我們預(yù)計(jì)正極材料將從高鎳三元過(guò)渡至富鋰錳基，負(fù)極將從硅碳負(fù)極過(guò)渡至金屬鋰。我們認(rèn)為隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈降本和產(chǎn)業(yè)化程度提升，固態(tài)電池各環(huán)節(jié)將充分受益。