每經(jīng)記者 李星  董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“問(wèn)界新M7上市25天大定超5萬(wàn)輛。”這是日前《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者探訪北京多家AITO問(wèn)界體驗(yàn)中心時(shí)聽(tīng)到的最多推銷(xiāo)話術(shù)。

“我們現(xiàn)在都忙著給線上和線下用戶(hù)下大定，根本忙不過(guò)來(lái)。”10月9日，北京某AITO問(wèn)界體驗(yàn)中心銷(xiāo)售人員對(duì)記者說(shuō)，“相對(duì)競(jìng)品車(chē)型，問(wèn)界新M7性?xún)r(jià)比各方面都非常高，很多客戶(hù)都搶著下單。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

10月5日晚間，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案董事長(zhǎng)余承東在社交平臺(tái)發(fā)布消息稱(chēng)，自9月12日~10月6日，問(wèn)界新M7上市僅25天，累計(jì)大定已超過(guò)5萬(wàn)輛。10月8日，余承東在社交媒體公布了最新“戰(zhàn)報(bào)”：10月7日（截止10點(diǎn)）問(wèn)界新M7累計(jì)大定55506臺(tái)，單日新增4197臺(tái)。其中五座版占比81%，五座Max版本ADS高階包選裝率為70%，六座Max版本ADS高階包選裝率為68%。

上述北京某AITO體驗(yàn)中心銷(xiāo)售人員也告訴記者，他一人在國(guó)慶最后一天就賣(mài)出了5輛。“因?yàn)閲?guó)慶前幾天放假，大家各自回老家或外出旅游，店內(nèi)看車(chē)的顧客很少。直到10月4日~6日大家返回北京，到店看車(chē)和購(gòu)車(chē)的人才逐漸增多。”上述北京某AITO體驗(yàn)中心銷(xiāo)售人員向記者透露，問(wèn)界新M7上市以來(lái)，他賣(mài)出了20多輛。

新車(chē)交付要等4~6周

“您先去華為里面看看手機(jī)和電腦，我去接待一下比您早到的客戶(hù)。”10月8日，昌平某AITO問(wèn)界線下體驗(yàn)中心銷(xiāo)售工作人員張恒（化名）對(duì)記者說(shuō)，“在你之前，已經(jīng)有幾位顧客在排隊(duì)了，都在華為店里邊逛邊等?？窜?chē)和試駕的顧客太多，實(shí)在忙不過(guò)來(lái)。”

一位正在店內(nèi)看車(chē)的中老年夫婦對(duì)記者說(shuō)，從問(wèn)界新M7上市開(kāi)始，他們就一直在關(guān)注。“我們一邊關(guān)注新M7，一邊也在看其他品牌的同級(jí)別車(chē)型，但對(duì)比下來(lái)還是覺(jué)得對(duì)問(wèn)界新M7最滿(mǎn)意。因?yàn)槲覀儾粌H相信華為品牌，也看中了問(wèn)界新M7搭載的智能化黑科技。我們也想嘗試一下新技術(shù)，跟上時(shí)代潮流。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

記者從多位AITO問(wèn)界線下體驗(yàn)中心銷(xiāo)售工作人員處了解到，目前問(wèn)界新M7交付周期預(yù)計(jì)為4~6周。

對(duì)于外界關(guān)心的退單情況，張恒告訴記者，交完5000元大定的用戶(hù)，只有在下大定的首日可以退，過(guò)時(shí)則無(wú)法退單。“因?yàn)橛脩?hù)在選擇完車(chē)輛配置等情況后，車(chē)輛即會(huì)進(jìn)入排產(chǎn)期。”張恒解釋稱(chēng)。

而隨著訂單量的大增，交付壓力傳導(dǎo)到賽力斯方面。“為應(yīng)對(duì)5萬(wàn)輛交付需求，賽力斯汽車(chē)智慧工廠在加速產(chǎn)能提升，全力以赴保障新車(chē)交付。”賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，問(wèn)界新M7正在進(jìn)行批量生產(chǎn)，交付也已在多城開(kāi)啟，用戶(hù)無(wú)須為交付憂(yōu)慮。

近日，網(wǎng)上流傳出一張主題為“關(guān)于AITO問(wèn)界新M7供應(yīng)鏈提升到750輛/天聯(lián)系函”的圖片。從圖片中可以看到，賽力斯正在就提升問(wèn)界新M7的供應(yīng)能力聯(lián)系各大供應(yīng)商合作伙伴。

該圖片顯示，10月5日前，問(wèn)界新M7將完成第一階段每天450輛車(chē)的供應(yīng)能力建設(shè)，根據(jù)市場(chǎng)需求，賽力斯二工廠將于11月1日按照每天750輛車(chē)進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)要求全供應(yīng)鏈供應(yīng)能力在10月30日前提升至同樣水平。

對(duì)于上述流傳圖片的內(nèi)容，記者第一時(shí)間向賽力斯方面進(jìn)行了核實(shí)，對(duì)方僅表示“看到了”，并未否認(rèn)內(nèi)容的真實(shí)性。

與理想L7的比拼仍在繼續(xù)

問(wèn)界新M7熱銷(xiāo)后，理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想并未表態(tài)，但其個(gè)人微博的最新動(dòng)態(tài)為：“四季度突破4萬(wàn)/月的交付，再上一個(gè)臺(tái)階！”此前，李想曾在微博透露，問(wèn)界M7曾給理想汽車(chē)帶來(lái)諸多困擾。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M7在2022年9月份的單月銷(xiāo)量為4746輛，隨后在10月突破了月銷(xiāo)量5000輛。與此同時(shí)，理想ONE銷(xiāo)量隨之波動(dòng)。

“2022年三季度，問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤(pán)，直接把理想ONE打殘了，我們從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間我們毫無(wú)還手之力。”李想表示，“華為”的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷(xiāo)售崩盤(pán)、提前停產(chǎn)，一個(gè)季度就虧損了十幾億，團(tuán)隊(duì)都被打殘了，更造成大量奮斗在一線的產(chǎn)品專(zhuān)家離職。

如今問(wèn)界新M7的售價(jià)區(qū)間較之前的車(chē)型價(jià)格下調(diào)超3.8萬(wàn)元（24.98萬(wàn)~32.98萬(wàn)元），在售價(jià)上，再一次與同級(jí)別的理想L7（31.98萬(wàn)元）、L8（33.98萬(wàn)元）拉開(kāi)差距。

此外，問(wèn)界新M7最受關(guān)注的配置是搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，問(wèn)界城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（城區(qū)NCA）功能將在今年12月覆蓋全國(guó)城區(qū)。相比之下，理想的智能駕駛雖然也從高速場(chǎng)景進(jìn)入到城市場(chǎng)景，但理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)從今年二季度開(kāi)始推送內(nèi)測(cè)用戶(hù)，到2023年年底，推送的國(guó)內(nèi)城市預(yù)計(jì)超過(guò)100座。

雖然在售價(jià)、智駕功能上具有優(yōu)勢(shì)，但問(wèn)界新M7目前仍未對(duì)理想汽車(chē)形成有效打擊。在問(wèn)界新M7上市后，理想汽車(chē)公布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。9月理想共交付3.6萬(wàn)輛新車(chē)，相比去年同期增長(zhǎng)了212.7%，創(chuàng)下了單月交付量的新紀(jì)錄。

圖片來(lái)源：新浪微博（@李想）

賽力斯走出銷(xiāo)量低谷

在余承東感慨問(wèn)界新M7爆單“起死回生，真不容易”時(shí)，賽力斯方面也有著同樣的感觸。“可算是熬出來(lái)了。”賽力斯相關(guān)工作人員對(duì)記者說(shuō)。

10月9日，賽力斯股價(jià)再次漲停，達(dá)到61.29元，總市值達(dá)到923.87億元。9月以來(lái)，賽力斯股價(jià)自9月14日首次漲停后，連續(xù)上漲，累計(jì)漲幅已超54%。而在此之前，由于銷(xiāo)量持續(xù)下滑，半年報(bào)業(yè)績(jī)不理想，賽力斯的股價(jià)曾一度跌至36.69元，相比2022年6月最高點(diǎn)90.5元，跌幅接近60%。

彼時(shí)，問(wèn)界系列車(chē)型銷(xiāo)量連續(xù)下滑。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，問(wèn)界系列銷(xiāo)量?jī)H4475輛，環(huán)比下跌56%；2~3月的月度銷(xiāo)量分別為3505輛、3679輛。直至6月，問(wèn)界系列整體銷(xiāo)量才恢復(fù)到近7000輛。不過(guò)，7~8月，在“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量出現(xiàn)環(huán)比大幅上漲的情況下，問(wèn)界系列的銷(xiāo)量再次出現(xiàn)下滑。

特別是老款問(wèn)界M7也在今年上半年遇冷。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，問(wèn)界M7銷(xiāo)量為1737輛，環(huán)比下滑56%。到今年4月以后，問(wèn)界M7月銷(xiāo)量更是連續(xù)低于1000輛，最低時(shí)僅432輛。“過(guò)去一年多，華為踏入了全新的領(lǐng)域，取得了一些成績(jī)。同時(shí)也因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足和閱歷不夠，走了一些彎路。”7月，余承東在被問(wèn)及如何看待問(wèn)界銷(xiāo)量時(shí)曾如此表示。

而隨著問(wèn)界新M7的熱銷(xiāo)，賽力斯的銷(xiāo)量也在快速增長(zhǎng)。日前，賽力斯發(fā)布了最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，9月，賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為10246輛，同比增長(zhǎng)64.12%，暫時(shí)走出了銷(xiāo)量低谷。

圖片來(lái)源：AITO汽車(chē)微信公眾號(hào)

“我們認(rèn)為投資人不應(yīng)只看到M7性?xún)r(jià)比層面的超預(yù)期，更應(yīng)關(guān)注背后華為與賽力斯在產(chǎn)品定義、渠道運(yùn)營(yíng)、定價(jià)方式（智駕包收費(fèi)權(quán)益調(diào)整）等方面的工作，以及快速調(diào)整產(chǎn)品策略的體系能力。”中信證券在其研報(bào)中點(diǎn)評(píng)稱(chēng)，問(wèn)界新M7僅僅是問(wèn)界車(chē)型周期反彈的第一槍?zhuān)罄m(xù)車(chē)型值得期待。

根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，AITO問(wèn)界M9將在今年12月發(fā)布。余承東表示，自9月25日開(kāi)啟盲訂以來(lái)，預(yù)售價(jià)50萬(wàn)~60萬(wàn)元的問(wèn)界M9僅憑幾張效果圖和少量配置信息便贏得大量訂單。余承東透露，截至10月7日，問(wèn)界M9累計(jì)產(chǎn)生盲訂訂單10450單，留存8040單；當(dāng)日盲訂333輛，退訂26輛，凈盲訂307輛。

“勢(shì)頭還是太猛了，明年的交付量必須搞上去，以積極的海量供應(yīng)做計(jì)劃保障。”余承東說(shuō)。

除了問(wèn)界M9，華為與奇瑞合作的“LUXEED智界”品牌也在加速落地。近日，在工信部第374批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，奇瑞純電轎跑車(chē)正式通過(guò)申報(bào)（含3款車(chē)型）。信息顯示，該車(chē)車(chē)身具有“LUXEED”品牌標(biāo)志，車(chē)尾使用“奇瑞汽車(chē)”生產(chǎn)廠商和“智界S7”車(chē)型名稱(chēng)的標(biāo)識(shí)。

據(jù)余承東透露，智界S7將配備鴻蒙4系統(tǒng)及華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，預(yù)計(jì)將在11月發(fā)布。“智界S7在各個(gè)規(guī)格上超越特斯拉Model S。”余承東說(shuō)。而隨著新車(chē)的逐步發(fā)布，華為的智選車(chē)模式也在全面鋪開(kāi)。