每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

8月11日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從多方渠道獲悉，近日，東風(fēng)本田內(nèi)部召開干部會議宣布，鄭純楷不再擔(dān)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理，調(diào)任東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司出任董事長；東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新主持工作。

公開資料顯示，鄭純楷畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1985年8月加盟東風(fēng)公司，從事柴油機(jī)研發(fā)工作，此后擔(dān)任東風(fēng)汽車公司柴油發(fā)動機(jī)廠副總工程師。2011年，鄭純楷擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理；2014年任東風(fēng)乘用車公司黨委書記，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理工作。2017年11月28日，本田董事會宣布鄭純楷接替陳斌波，出任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理，成為東風(fēng)本田第三任中方負(fù)責(zé)人。

鄭純楷上任后，帶領(lǐng)東風(fēng)本田走過了“機(jī)油門”“國五切換國六”“疫情”等重要挑戰(zhàn)。但近兩年來，受國內(nèi)車市競爭激烈、電動化轉(zhuǎn)型加速等因素影響，東風(fēng)本田遭遇一定瓶頸，新推出的電動化車型，市場反饋并不十分理想。

數(shù)據(jù)顯示，2015~2017年，東風(fēng)本田年產(chǎn)銷規(guī)模從30萬輛躍升至70萬輛；2020年，東風(fēng)本田全年終端累計銷量為82.04萬輛，同比大漲104.0%，創(chuàng)年度銷量歷史最高紀(jì)錄；基于此，在2021年，東風(fēng)本田信心滿滿地定下了“沖擊100萬輛”的年銷量目標(biāo)。然而，2021年，東風(fēng)本田最終年銷量僅為79.33萬輛。2022年，東風(fēng)本田銷量持續(xù)下滑至65.24萬輛。今年上半年，東風(fēng)本田累計銷售22.7萬輛新車，同比下滑32.8%。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢，東風(fēng)本田決定加速追趕電動化浪潮。近日，東風(fēng)本田發(fā)布新戰(zhàn)略，預(yù)計2025年前電動化比例達(dá)到50%以上，至2027年，東風(fēng)本田將不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電動車型。

眼下，國內(nèi)新能源汽車市場競爭更加激烈，自主品牌已經(jīng)占據(jù)絕對優(yōu)勢，逐步搶占了合資品牌市場份額。在此背景下，東風(fēng)本田欲憑借電動化新戰(zhàn)略扭轉(zhuǎn)局面，或有著不小的挑戰(zhàn)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）