今天，大家討論比較多的可能就是AI龍頭之一的科大訊飛了，昨晚就占據(jù)了很多財經(jīng)自媒體的話題榜。

科大訊飛公布上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年凈利潤5500萬元~8000萬元，同比下降71%~80%，扣非后凈虧損2.7億元~3.3億元。不少股民在交流平臺討論這個業(yè)績，有人表示“不用洗，肯定是雷了”。

從今天的表現(xiàn)來看，科大訊飛高開高走，大漲4.98%，成交67.8億元。這很好地詮釋了一句股市俗語：在風(fēng)口上，就是可以為所欲為。

科大訊飛今天上漲帶動AI概念回暖，并不能驗證整個板塊再起一波的機會來了。以AIGC概念為例，這輪高點背離之后的調(diào)整，達哥看的調(diào)整時間周期是3周~4周，空間是震蕩箱體的下沿。結(jié)合板塊指數(shù)短期的走勢結(jié)構(gòu)來說，目前并未體現(xiàn)出調(diào)整結(jié)束的跡象，回到震蕩箱體下沿的概率，還是挺高的。

在交流平臺上，有朋友貼了之前一輪人工智能領(lǐng)域比較有代表性的個股，大多是前期活躍但近期在走A字型的，比如人民網(wǎng)、恒生電子等，并吐槽最近的行情比較難做。但實際上，達哥的感覺并非如此。

如果把視野擴大到最近比較強勢的板塊身上，可能體驗就會好很多。仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，近期的強勢板塊，諸如汽車零部件、機器人、汽車整車、電力、金屬新材料等，都是單日大漲之后，就連續(xù)休整幾日，在休整過程中埋伏，機會更好。

再細化到個股身上，在強勢板塊中尋找處于箱體震蕩中的個股機會，是一種比較穩(wěn)妥的交易策略，類似的機會可以在漲幅榜上找到很多，稍微總結(jié)一下特征就可以了，每個人可以視自己交易的時間周期來定。

汽車零部件、無人駕駛，就是這種比較典型的大漲之后橫盤休整且今天再度爆發(fā)的板塊。當然，消息面的刺激也有。乘聯(lián)會10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

這兩個板塊今天走勢基本同步，形態(tài)上都是調(diào)整到10日均線附近獲得支撐，今天一根中陽線吞掉此前調(diào)整的所有陰線，也能看到資金的明顯回流。

汽車行業(yè)持續(xù)獲得政策支持，無人駕駛相關(guān)的毫米波雷達、衛(wèi)星導(dǎo)航、智能座艙等概念都值得跟蹤。但近期整個板塊指數(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了兩次橫向回抽均線走勢結(jié)構(gòu)的上漲，目前處于第二次，操作上要小心謹慎一些。

半導(dǎo)體及其元器件板塊低位走強，還是國產(chǎn)替代邏輯，目前最有希望先實現(xiàn)國產(chǎn)替代的就是存儲芯片，所以今天存儲芯片類個股均出現(xiàn)大漲。板塊走勢上，類似的走勢結(jié)構(gòu)聊過很多了，箱體震蕩值得關(guān)注，后續(xù)可能還有上攻的動能，但由于整個市場行情并不強，持續(xù)性就比較存疑了。

昨天說市場打出了兩張明牌，從今天個股的表現(xiàn)來看，小幅回調(diào)，還不算太坑人，算是一個比較積極的現(xiàn)象，且看這個正反饋能否持續(xù)了。

除了這個積極現(xiàn)象之外，今天市場還出現(xiàn)了另一個比較積極的現(xiàn)象，來自于半導(dǎo)體板塊個股寒武紀和海光信息，這兩只面臨解禁壓力的個股都出現(xiàn)大漲，從一定程度上可以說明內(nèi)部資金的心態(tài)比較樂觀。

指數(shù)層面，大盤的表現(xiàn)應(yīng)該說還是可以的，有不少投資者擔心今天的量能。在達哥看來，這可以辯證地看，上漲縮量在上漲初期未必是壞事，反映的是市場拋壓小，但后續(xù)再拉升就需要量能的配合了。

因為上證指數(shù)上方60日均線是技術(shù)壓力區(qū)，要過壓力區(qū)則必須要成交量支持，所以后續(xù)上漲需要觀察成交量能否回補。但不管怎么說，就一句話，盡管今天上證指數(shù)顯示出還有進一步上攻的動能，但只要未過3276點，倉位都不宜太重。

而且從盤面的情緒也能感受到市場有些虛，或者可以把今天陽線稱為陽虛，因為即便是核心主線的核心品種，盤中股價也是上躥下跳。

最明顯的是衛(wèi)星導(dǎo)航，衛(wèi)星導(dǎo)航作為這幾天比較火的新出題材，資金情緒熱度尚可，值得繼續(xù)關(guān)注。上海滬工的超預(yù)期一字，給了這個板塊信心。但很奇葩的是今天這個板塊換了一次“血”，昨天的先手板個股在今日基本都沒啥表現(xiàn)，而是集中攻擊了幾只盤子偏大的新面孔，比如盈方微、合眾思壯、達華智能等。

由此可見，活躍資金仍然不甘寂寞，在各種題材上嘗試，但已經(jīng)互相不買賬了，都有想另立山頭的意圖。

這種資金內(nèi)部的失和，本質(zhì)上是對當下階段個股預(yù)期高度縮水的預(yù)判，以及對相互烘托賺錢效應(yīng)的不信任，是一種風(fēng)險潛意識的體現(xiàn)。

股市運轉(zhuǎn)最底層的動力就是“人心”，從盤面揣摩人心，從人心反推盤面，這應(yīng)該是一種有效的思路。

這些都說明，當前市場的信心還是不穩(wěn)，結(jié)構(gòu)性機會和結(jié)構(gòu)性風(fēng)險都存在。在交流平臺上，達哥看到一句很精辟的評論，現(xiàn)階段炒股就是要做到“六不”，即不糾結(jié)、不猶豫、不留戀、不要以為指數(shù)穩(wěn)個股就穩(wěn)、不要拘泥于短線得失、不對路跑才是上策。

（張道達）

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封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 文多 攝