每經(jīng)AI快訊，6月14日、15日，西安至延安高速鐵路馬坊隧道、北村隧道相繼貫通，全線建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。2025年10月西延高鐵建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的火車運(yùn)行最短時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

西延高鐵馬坊隧道位于陜西省延安市富縣境內(nèi)，全長(zhǎng)2603米；北村隧道位于陜西省銅川市耀州區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)1497.45米。兩條隧道土質(zhì)松軟、圍巖穩(wěn)定性差、穿越軟塑層地質(zhì)，從而導(dǎo)致施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工單位中鐵八局、中國(guó)鐵建大橋局堅(jiān)持“管超前、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的原則，采用機(jī)械配合人工開(kāi)挖，利用超前小導(dǎo)管支護(hù)、鋼拱支撐、掛網(wǎng)等加強(qiáng)圍巖強(qiáng)度，克服了黃土隧道沉降變形大、極易坍塌、淺埋受雨季施工影響等問(wèn)題，保證了隧道施工的有序推進(jìn)。

西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。（央視新聞）