每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

日前，豐田汽車公布了其2022財(cái)年（即2022年4月至2023年3月）聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表和2023財(cái)年（即2023年4月至2024年3月）的聯(lián)合財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告。財(cái)報(bào)包括大發(fā)汽車和日野汽車等豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)象范圍內(nèi)的子公司數(shù)據(jù)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2022財(cái)年，豐田汽車全球銷售額約為37.15萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)18.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.73萬(wàn)億日元，同比下降9%；稅前利潤(rùn)約為3.67萬(wàn)億日元，同比下降8.1%；純利潤(rùn)約為2.45萬(wàn)億日元，同比下滑14%；每股基本收益179.47日元，上一財(cái)年為205.23日元。

圖片來(lái)源：豐田汽車官網(wǎng)

在披露財(cái)報(bào)的同一日，豐田汽車還宣布，將于今年5月15日起進(jìn)行新的組織改革，主要內(nèi)容為新設(shè)BEV（即純電動(dòng)車）工廠，該工廠由現(xiàn)任車輛研發(fā)中心負(fù)責(zé)人加藤武郎主管，在其組織下完成集研發(fā)、生產(chǎn)、事業(yè)于一身的流程，實(shí)現(xiàn)快速?zèng)Q策和執(zhí)行。

“在原材料和大宗商品等價(jià)格高漲的嚴(yán)峻環(huán)境下，豐田仍舊確保了近2.7萬(wàn)億日元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，這是豐田章男前社長(zhǎng)14年努力的結(jié)果。今年4月1日開(kāi)始，豐田進(jìn)入新體制經(jīng)營(yíng)，要以現(xiàn)有基盤為基礎(chǔ)，致力于成長(zhǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略性努力。”已履新月余的豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治認(rèn)為，今后豐田應(yīng)該以實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)為目標(biāo)，創(chuàng)造汽車與多產(chǎn)業(yè)的融合、提高附加價(jià)值、向移動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的未來(lái)。

圖片來(lái)源：豐田汽車官網(wǎng)

銷售額創(chuàng)新高，凈利潤(rùn)4年來(lái)首次下滑

從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2022財(cái)年，豐田汽車（集團(tuán)，含大發(fā)汽車、日野汽車等）全球銷量約為1055.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%。其中，豐田和雷克薩斯品牌累計(jì)銷量約為961萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%；豐田汽車全球銷量約為882.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。分區(qū)域來(lái)看，在2022財(cái)年內(nèi)，豐田汽車在日本、北美、歐洲、亞洲等主要市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了銷量的增長(zhǎng)。

值得一提的是，2022財(cái)年，豐田汽車旗下電氣化車型銷量由2021財(cái)年的270.3萬(wàn)輛增至約284.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，在整體銷量中的占比也由28.4%提升至29.6%，接近三成。其中，BEV銷量約為3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近1.3倍。

圖片來(lái)源：豐田汽車官網(wǎng)

受各地區(qū)銷量增長(zhǎng)提振以及匯率變化帶來(lái)的影響，豐田汽車2022財(cái)年的銷售額大幅刷新歷史紀(jì)錄，達(dá)到37.15萬(wàn)億日元，同比漲幅超過(guò)18%。不過(guò)，受鋼材、鋁等原材料價(jià)格上漲、疫情、停止在俄羅斯生產(chǎn)等多重因素影響，豐田汽車當(dāng)期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)了9%的同比下滑，純利潤(rùn)也同比下跌14%至約2.45萬(wàn)億日元，為4年來(lái)首降。

盡管凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，但豐田汽車仍舊保持著較高的盈利能力。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2022年4月~2023年3月，大眾汽車集團(tuán)的凈利潤(rùn)約為1.7萬(wàn)億日元，特斯拉的凈利潤(rùn)約為1.5萬(wàn)億日元，均與豐田汽車有著不小的差距。

面向2023財(cái)年，豐田汽車預(yù)計(jì)其銷售額將實(shí)現(xiàn)38萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)2.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到約3萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)10.1%；稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.6%至約3.69萬(wàn)億日元；純利潤(rùn)同比增長(zhǎng)5.2%至約2.58萬(wàn)億日元；每股基本收益達(dá)到約190.19日元。

在產(chǎn)量方面，豐田汽車2023財(cái)年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)10.6%的同比增長(zhǎng)，在全球范圍內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)1010萬(wàn)輛汽車。其中日本本土將承擔(dān)325萬(wàn)輛的產(chǎn)量，同比增長(zhǎng)16.6%；海外市場(chǎng)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到685萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。在今年4月和5月，其全球范圍內(nèi)的產(chǎn)量預(yù)期分別為800萬(wàn)輛和850萬(wàn)輛。

在銷量層面，豐田汽車預(yù)計(jì)其2023財(cái)年全球銷量（集團(tuán)，含大發(fā)汽車、日野汽車等）將較上一財(cái)年增長(zhǎng)7.8%，達(dá)到約1138萬(wàn)輛。其中，豐田和雷克薩斯品牌的銷量預(yù)期約為1040萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)8.2%；電氣化車型銷量預(yù)計(jì)達(dá)到384.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.9%，在整體銷量中的占比進(jìn)一步提升至37%；BEV銷量預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)20.2萬(wàn)輛，為上一財(cái)年的近5.3倍。

新設(shè)BEV工廠，純電領(lǐng)域投資增至5萬(wàn)億日元

今年4月1日起，豐田汽車開(kāi)始啟動(dòng)新體制經(jīng)營(yíng)，增加BEV領(lǐng)域的投入成為轉(zhuǎn)型重點(diǎn)，這也是豐田汽車實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要一步。5月10日，佐藤恒治在財(cái)報(bào)說(shuō)明會(huì)上表示，豐田汽車將在2030年前向純電動(dòng)汽車相關(guān)領(lǐng)域投資5萬(wàn)億日元，較此前的投資計(jì)劃增加1萬(wàn)億日元。與此同時(shí)，豐田汽車還宣布將于5月15日設(shè)立BEV工廠，此前的ZEV工廠（零排放工廠）將廢止。

按照最新披露的規(guī)劃，到2026年，豐田汽車將以美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)為中心，投入10款全新BEV車型，年銷量達(dá)到150萬(wàn)輛。同時(shí)，豐田汽車還將自2026年起投放新一代BEV車型，新車的車身和底盤、電子平臺(tái)和軟件平臺(tái)都將完全更新，采用只有BEV專用的合理結(jié)構(gòu)，打造“汽車公司制造的BEV”。

圖片來(lái)源：豐田汽車官網(wǎng)

在整體BEV轉(zhuǎn)型目標(biāo)下，豐田汽車在各區(qū)域市場(chǎng)的BEV進(jìn)程也有所不同。例如，在美國(guó)，豐田汽車將于2025年開(kāi)始現(xiàn)地生產(chǎn)3排座SUV，該款SUV將搭載在北卡羅萊納州生產(chǎn)的電池，并計(jì)劃能在該過(guò)程中實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)能力的提升；在中國(guó)，除bZ4X和bZ3外，豐田汽車預(yù)計(jì)將在2024年再投入兩款應(yīng)對(duì)現(xiàn)地需求，由現(xiàn)地研發(fā)的BEV車型，這兩款新車的概念車型已于今年上海車展期間完成首秀。

在2023上海車展期間，豐田汽車公司CTO（首席技術(shù)官）、副社長(zhǎng)、執(zhí)行役員中嶋裕樹(shù)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，上述的150萬(wàn)輛BEV銷售目標(biāo)中，有相當(dāng)一部分需要中國(guó)市場(chǎng)來(lái)完成。

“中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化的全球地位是毋庸置疑的，截至2026年的BEV規(guī)劃中，在中國(guó)導(dǎo)入的新車型肯定是占多數(shù)的。所以中國(guó)市場(chǎng)的重要程度，在我們心中是不會(huì)變化的，今后豐田在中國(guó)市場(chǎng)將堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化產(chǎn)品的發(fā)展。”中嶋裕樹(shù)認(rèn)為，“中國(guó)汽車市場(chǎng)智能化、電動(dòng)化的發(fā)展非常迅速，今后豐田在中國(guó)業(yè)務(wù)開(kāi)展的工作方式不是說(shuō)中國(guó)和日本商量著來(lái)，因?yàn)橛兄袊?guó)現(xiàn)地的需求、中國(guó)現(xiàn)地的聲音，只有當(dāng)機(jī)立斷在中國(guó)現(xiàn)地做決策，才能開(kāi)發(fā)出令中國(guó)消費(fèi)者滿意的商品。”

值得注意的是，就在5月9日，豐田作為首批授牌企業(yè)獲得了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測(cè)試通知書(shū)》，意味著其能夠在上海市已經(jīng)正式開(kāi)放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路上，開(kāi)展高速自動(dòng)駕駛相關(guān)測(cè)試與數(shù)據(jù)積累。

豐田方面表示，一直以來(lái)，豐田致力于研發(fā)能實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標(biāo)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。在這一領(lǐng)域，豐田積極與中國(guó)合作伙伴攜手，自2019年開(kāi)始與小馬智行開(kāi)展合作，在中國(guó)共同推進(jìn)面向移動(dòng)出行服務(wù)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的研發(fā)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)的新賽道，未來(lái)豐田將不斷加強(qiáng)智能化技術(shù)研發(fā)投入，持續(xù)推進(jìn)汽車智能化技術(shù)示范應(yīng)用創(chuàng)新及商業(yè)化場(chǎng)景的探索與運(yùn)營(yíng)布局。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)