每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

受2023款比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車型價(jià)格下探到10萬元，并攪動(dòng)國內(nèi)A級(jí)轎車市場格局的影響，外界對(duì)于漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版兩款車型售價(jià)尤為關(guān)注。此前市場上有消息稱：“比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版車型的售價(jià)分別為19.98萬元和18.98萬元。”甚至還有傳聞稱，這兩款新車的起售價(jià)將定為16.88萬元。

3月16日晚間，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版兩款車型售價(jià)正式上市，起步價(jià)均為20.98萬元，直面破除上述不到20萬元起售價(jià)的傳言。“漢唐雙旗艦冠軍版車型上市后將全面覆蓋20萬~30萬元價(jià)格區(qū)間。”比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

具體來看，漢EV冠軍版售價(jià)區(qū)間為20.98萬~29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價(jià)區(qū)間為20.98萬~23.38萬元。“隨著漢唐雙旗艦冠軍版的加入，比亞迪正式向20萬級(jí)、30萬級(jí)轎車與SUV兩大主流中高端市場發(fā)起戰(zhàn)略總攻。”路天表示，目前，比亞迪漢、唐系列車型已累計(jì)銷售近100萬輛。

值得一提的是，在汽車“價(jià)格戰(zhàn)”興起的大背景下，比亞迪雖未明確降價(jià)，但從漢EV冠軍版起步價(jià)來看，相比老款車型已便宜2萬元。此外，3月16日晚間，比亞迪還針對(duì)漢DM-i、漢DM-p推出“限時(shí)購車禮”，即4月30日前購買漢DM-i、漢DM-p車型享1萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

而早在3月9日，比亞迪曾對(duì)海洋網(wǎng)旗下兩大主力車型宋PLUS和海豹開啟下訂享88元抵扣6888元購車款的專項(xiàng)限時(shí)營銷活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)間為3月10日~3月31日。

值得注意的是，自3月初由湖北省政企聯(lián)合打響“第一槍”的國內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”以來，已有40多家車企旗下品牌加入其中，花式補(bǔ)貼不勝枚舉。直至3月17日，仍有品牌在持續(xù)加入到這場“價(jià)格戰(zhàn)”中來。

如，3月17日，一汽-大眾宣布即日起購買ID. CROZZ家族車型，至高直降4萬元，全系價(jià)格17.49萬元起，并額外贈(zèng)送價(jià)值4900元的牧高笛露營套裝；長安汽車?yán)^推出“購買深藍(lán)SL03至高享受4.2萬綜合補(bǔ)貼”后，3月17日再次官宣旗下包括CS75系列、UNI-V、逸動(dòng)PLUS等主銷車型參與補(bǔ)貼，CS75系列限時(shí)綜合優(yōu)惠至高3.3萬元。

圖片來源：一汽-大眾微信公眾號(hào)

對(duì)于造成此輪大規(guī)模“價(jià)格戰(zhàn)”的原因，中汽協(xié)方面認(rèn)為主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車銷量低迷，庫存處于高位；“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間（2023年7月1日實(shí)施）臨近；在市場份額下滑趨勢明顯的背景下，嚴(yán)重依賴傳統(tǒng)燃油車的合資品牌，借促銷提高市場份額，搶先降價(jià)以掌握主動(dòng)權(quán)和先機(jī)；地方政府要提振經(jīng)濟(jì)，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)。

平安證券在研報(bào)中則表示，表面上看，“國六B”排放法規(guī)切換、2023年年初汽車市場需求不足是造成此次價(jià)格戰(zhàn)的直接誘因，但更深層次的原因在于合資品牌車企在新能源汽車時(shí)代失去了市場主導(dǎo)地位，其價(jià)格體系正受到以特斯拉、比亞迪為首的新能源車型的巨大沖擊。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，車企謀求長遠(yuǎn)發(fā)展，還需靠產(chǎn)品說話，應(yīng)在產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量、服務(wù)品牌力等方面下大功夫。

封面圖片來源：視覺中國