每經記者 崔智明    每經編輯 裴健如

8月9日，立中集團（SZ300428，股價38.00元，市值234億元）對外發(fā)布了控股股東及一致行動人計劃減持公司股份的預披露公告。根據預披露公告，立中集團控股股東及一致行動人因個人產業(yè)投資資金需要，優(yōu)化上市公司股權結構，引入認可上市公司內在價值和未來發(fā)展的投資人，擬通過集中競價和大宗交易方式合計減持其持有的公司股份不超過1850.87萬股，不超過公司總股本的3%，占公司控股股東及一致行動人持有股份比例的4.17%。

值得一提的是，立中集團的股價在最近3個多月大漲了139.95%，由4月26日的16.12元/股上漲至8月9日收盤的38.68元/股，股價已明顯處于公司上市以來的高點位。正因如此，有股民在評論區(qū)認為，減持對公司股價有利空影響，并質疑立中集團的控股方在進行高位套現。

“任何時候，大股東減持對公司的經營基本面都不會產生影響。股價的漲跌情況還得具體看公司的經營情況，有好多經營良好的公司發(fā)了減持公告后，股價照樣漲、一點也不受影響；如果公司基本面不行，那減持公告一發(fā)，股價可能會跌很多。因此，減持公告對公司股價的影響，還得看公司自身的真實情況。”某中型券商北京營業(yè)部負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

記者注意到，截至8月10日收盤，立中集團的股價下跌4.79%，報38.00元/股。

立中集團K線圖 圖片來源：Wind金融截圖

立中集團發(fā)布的財報顯示，今年上半年，公司實現營收100.52億元，同比增長16.00%；實現歸母凈利潤2.77億元，同比增長0.55%；實現扣非凈利潤2.12億元，同比下降6.98%。其中，今年二季度，立中集團實現營收45.14億元，同比增長3.14%，環(huán)比下降18.48%；實現歸母凈利潤1.43億元，同比增長0.33%，環(huán)比增長6.30%。

中郵證券在其研報中表示，立中集團二季度營收環(huán)比下降主要原因在于上海、長春等地疫情防控升級，公司鑄造鋁合金和鋁合金車輪產品銷量受到影響。目前疫情得到有效控制，物流和供應鏈恢復正常，公司下半年業(yè)務值得期待。

近期，立中集團組織了兩次投資者調研活動，第一次有華創(chuàng)證券、中金證券、天風證券等180家機構參與，第二次有中郵基金、中信建投、中金資管、中兵財富資產等40家機構參與。

Wind數據顯示，截至今年上半年，立中集團共獲得了14只公募基金的重倉持股，合計持股總量為1233.14萬股，環(huán)比一季度末增加了474.56萬股，持股總量占流通股比例為2.66%，持股總市值為4.08億元。

值得注意的是，在近期第二次調研活動中，立中集團所處的“一體化壓鑄”賽道備受關注。立中集團在調研中表示，2022 年是一體化壓鑄行業(yè)深度合作和量產進一步落地的一年，也是公司免熱處理合金發(fā)展的元年，未來隨著一體化壓鑄產業(yè)從新勢力品牌擴展到傳統(tǒng)乘用車品牌，從新能源汽車擴展到燃油車，免熱處理合金的需求量預計將實現大幅提升，在2023年進入快速發(fā)展階段，并于2024~2026年進入市場的爆發(fā)期。

據了解，一體化壓鑄技術是壓鑄技術的新變革，通過將原本設計中需要組裝的多個獨立的零件經重新設計，并使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件，實現原有功能。

目前，特斯拉已將一體化壓鑄技術作為標準工藝進行布局，多家主機廠跟進布局一體化壓鑄技術。未來除外覆蓋件外，其余車身結構件的沖壓和焊接環(huán)節(jié)均可能被壓鑄工藝替代。一體化壓鑄零部件的ASP有望持續(xù)提升。

圖片來源：中郵證券研報

中信期貨在其研報中預計，從2023年開始一體化壓鑄的市場空間將迎來快速提升，國內一體化壓鑄的市場空間到2025年預計將達300億以上規(guī)模。

封面圖片來源：攝圖網-500622325